【總結(jié)】第六章卡爾曼濾波(TheKalmanfiltering)第一節(jié)卡爾曼濾波信號(hào)模型第二節(jié)卡爾曼濾波方法第三節(jié)卡爾曼濾波的應(yīng)用6.1信號(hào)模型6.1.1狀態(tài)方程和量測(cè)方程?維納濾波的模型:信號(hào)可以認(rèn)為是由白噪聲激勵(lì)一個(gè)線性系統(tǒng)的響應(yīng),假設(shè)響應(yīng)和激勵(lì)的時(shí)域關(guān)系可以用
2025-05-06 13:33
【總結(jié)】自適應(yīng)卡爾曼濾波卡爾曼濾波發(fā)散的原因如果卡爾曼濾波是穩(wěn)定的,隨著濾波的推進(jìn),卡爾曼濾波估計(jì)的精度應(yīng)該越來(lái)越高,濾波誤差方差陣也應(yīng)趨于穩(wěn)定值或有界值。但在實(shí)際應(yīng)用中,隨著量測(cè)值數(shù)目的增加,由于估計(jì)誤差的均值和估計(jì)誤差協(xié)方差可能越來(lái)越大,使濾波逐漸失去準(zhǔn)確估計(jì)的作用,這種現(xiàn)象稱為卡爾曼濾波發(fā)散。引起濾波器發(fā)散的主要原因有兩點(diǎn):(1)描述系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的數(shù)學(xué)模型和噪聲估計(jì)模型不準(zhǔn)確,
2025-06-24 15:21
【總結(jié)】目次基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的汽車質(zhì)心側(cè)偏角估計(jì)(摘要鏈接) 1燃料電池城市客車側(cè)面碰撞有限元分析(摘要鏈接) 2大重合度汽車變速器齒輪的接觸應(yīng)力與噪聲分析(摘要鏈接) 3重型載貨汽車高流量低噪聲冷卻風(fēng)扇的研究(摘要鏈接) 4基于XC164CS單片機(jī)的混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)(摘要鏈接) 5汽車交叉臂式玻璃升降器設(shè)計(jì)要點(diǎn)討論(摘要鏈接) 6某罐裝車虛
2025-07-18 01:20
【總結(jié)】主要內(nèi)容?傳統(tǒng)KF背景和推導(dǎo)?EKF推導(dǎo)傳統(tǒng)KF背景和推導(dǎo)whatiskalmanfilter??例如,對(duì)于雷達(dá)來(lái)說(shuō),人們感興趣的是其能夠跟蹤目標(biāo)。但目標(biāo)的位置、速度、加速度的測(cè)量值往往在任何時(shí)候都有噪聲。卡爾曼濾波利用目標(biāo)的動(dòng)態(tài)信息,設(shè)法去掉噪聲的影響,得到一個(gè)關(guān)于目標(biāo)位置的好的估計(jì)。這個(gè)估計(jì)可以
【總結(jié)】3卡爾曼濾波方法卡爾曼濾波的特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述卡爾曼濾波的直觀推導(dǎo)卡爾曼濾波的遞推運(yùn)算方程卡爾曼濾波的結(jié)構(gòu)圖卡爾曼濾波的應(yīng)用實(shí)例聯(lián)邦卡爾曼濾波聯(lián)邦卡爾曼濾波的應(yīng)用實(shí)例Unscented卡爾曼濾波2卡爾曼濾波的特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域?卡爾曼濾波(KalmanFilte
【總結(jié)】1卡爾曼濾波器介紹摘要在1960年,,從那時(shí)間起,由于在數(shù)字計(jì)算的大部分提高,Kalman濾波器已成為廣泛研究和應(yīng)用的學(xué)科,尤其是自動(dòng)或輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。Kalman濾波器是一套數(shù)學(xué)等式,它提供了一種有效的以最小均方誤差來(lái)估計(jì)系統(tǒng)狀態(tài)的計(jì)算(遞歸的)方法。它在以下幾方面是非常強(qiáng)大的:它支持過(guò)去、現(xiàn)在、甚至將來(lái)估計(jì),甚至在系統(tǒng)準(zhǔn)
2025-05-11 16:41
【總結(jié)】南京理工大學(xué)紫金學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(論文)作者:戴學(xué)飛學(xué)號(hào):110401324系:電子工程與光電技術(shù)系專業(yè):電子信息工程題目:卡爾曼濾波器在運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤中的研究及仿真講師李娟指導(dǎo)者:(姓名)
2025-06-20 03:42
【總結(jié)】卡爾曼濾波器?在許多實(shí)際問(wèn)題中,由亍隨機(jī)過(guò)程的存在,常常丌能直接獲得系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù),需要從夾雜著隨機(jī)干擾的觀測(cè)信叵中分離出系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)。例如,飛機(jī)在飛行過(guò)程中所處的位置、速度等狀態(tài)參數(shù)需要通過(guò)雷達(dá)戒其它測(cè)量裝置迚行觀測(cè),而雷達(dá)等測(cè)量裝置也存在隨機(jī)干擾,因此在觀測(cè)到飛機(jī)的位置、速度等信叵中就夾雜著隨機(jī)干擾,要想正確地得到飛機(jī)的狀態(tài)參數(shù)是丌可能的,只能
【總結(jié)】貴州貴陽(yáng)花溪貴州大學(xué)電路與系統(tǒng)研究所卡爾曼濾波簡(jiǎn)介貴州貴陽(yáng)花溪貴州大學(xué)電路與系統(tǒng)研究所?背景介紹:
2025-05-11 02:38
【總結(jié)】完美WORD格式信息融合大作業(yè)——維納最速下降法濾波器,卡爾曼濾波器設(shè)計(jì)及Matlab仿真時(shí)間:2010-12-6專業(yè):信息工程班級(jí):09030702學(xué)號(hào):2007302171姓名:馬志強(qiáng)1.濾波
【總結(jié)】新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院Collegeofscience&technologyXinjiangUniversity學(xué)生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目:和田電網(wǎng)的負(fù)荷特性與預(yù)測(cè)研究新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院
2025-06-26 16:55
【總結(jié)】新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院Collegeofscience&technologyXinjiangUniversity學(xué)生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目:和田電網(wǎng)的負(fù)荷特性與預(yù)測(cè)研究新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專
2025-06-28 01:29
【總結(jié)】卡爾曼濾波器及其簡(jiǎn)matlab仿真一、卡爾曼濾波的起源談到信號(hào)的分析與處理,就離不開(kāi)濾波兩個(gè)字。通常,信號(hào)的頻譜處于有限的頻率范圍內(nèi),而噪聲的頻譜則散布在很廣的頻率范圍內(nèi),為了消除噪聲,可以進(jìn)行頻域?yàn)V波。但在許多應(yīng)用場(chǎng)合,需要直接進(jìn)行時(shí)域?yàn)V波,從帶噪聲的信號(hào)中提取有用信號(hào)。雖然這樣的過(guò)程其實(shí)也算是對(duì)信號(hào)的濾波,但其所依據(jù)的理論,即針對(duì)隨機(jī)信號(hào)的估計(jì)理論,是自成體系的。人們對(duì)于隨機(jī)信
2025-06-20 05:38
【總結(jié)】安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在電網(wǎng)線損率的預(yù)測(cè)畢業(yè)論文引言 1第1章概述 2第2章電網(wǎng)線損計(jì)算的理論基礎(chǔ) 3線損的定義 3線損的分類 3第3章基于層次分析法–灰色綜合關(guān)聯(lián)的線損率主成分因素分析 5 5經(jīng)典灰關(guān)聯(lián)中的AHP變權(quán)處理 6第4章基于多灰色模型組合建模的線損率預(yù)測(cè) 7第5章基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的線損率預(yù)測(cè) 8
2025-06-27 21:31
【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目基于CPLD的頻率測(cè)量計(jì)系別電氣工程系專業(yè)電氣自動(dòng)化技術(shù)摘要本文提出了一種基于CPLD的數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)方法。復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)具有集成度高、運(yùn)算
2025-06-18 14:11