【文章內(nèi)容簡介】 0080608060403020緩和曲線最小長度/m10085708570507050352520按照以上標準，本設(shè)計的兩處緩和曲線段長度都設(shè)為80m。 平面線形要素的組合平面線形主要有以下幾種組合類型：基本型、S型、卵型、凸型、復(fù)合型、C型。（1）基本型按直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序組合。基本型中的回旋參數(shù)、圓曲線最小長度都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。兩回旋線參數(shù)可以相等，也可以根據(jù)地形條件設(shè)計成不等的非對稱型曲線。（2）S型 是兩個反向圓曲線用回旋線連接的組合。相鄰兩個回旋線參數(shù)、宜相等，當采用不同的參數(shù)時，、。此外，在S型曲線上，兩個反向回旋線之間不宜設(shè)直線，不得已插入直線時，必須盡量的短，此段直線的長度應(yīng)符合下式：式中 ——反向回旋線間段直線或重合段的長度，單位：（m）；、——回旋線參數(shù)。（3）卵型其是用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合。卵型上的回旋線參數(shù)A不應(yīng)小于該級公路關(guān)于回旋線最小參數(shù)的規(guī)定，同時宜在下列界限之內(nèi)：式中 ——大圓半徑單位：（m）。（4）凸型在兩個同向回旋線間不插入圓曲線半徑相連接的組合。凸型的回旋線的參數(shù)及其連接點的曲率半徑，應(yīng)分別符合容許最小回旋線參數(shù)和圓曲線一般最小半徑的規(guī)定。凸型曲線盡管在銜接處的曲率是連續(xù)的，但因中間圓曲線的長度為0，對駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以，只有在線路嚴格受地形、地物限制處方可采用凸型。（5）復(fù)合型 兩個以上同向回旋線之間曲率相等處相互連接的形式。復(fù)合型的兩個回旋參數(shù)之比為： （6）C型 同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑向銜接的形式。其連接處的曲率為零，也就是，相當于兩基本型的同向曲線中間直線長度為零，對行車和線形都帶來一些不利影響，所以C型曲線只有在特殊地形條件下方可采用。 平面線形要素計算 曲線要素計算（1）處曲線要素計算已知該處緩和曲線長度取=150m，曲線半徑R=300m，由坐標計算所得的轉(zhuǎn)角，設(shè)計速度V=60km/h。試計算各曲線要素。切線內(nèi)移值 （41）切線角 （42）判斷能否設(shè)置緩和曲線，即能否成立。 切線增值 （43）切線長 （44）曲線長 （45）外距 （46）圓曲線長 （47）校正值（切曲差） （48）（2）處曲線要素計算已知該處緩和曲線長度取=150m，曲線半徑R=350m，由坐標計算所得的轉(zhuǎn)角，設(shè)計速度V=60km/h，試計算各曲線要素。 切線內(nèi)移值 （49）切線角 （410）判斷能否設(shè)置緩和曲線，即能否成立。 切線增值 （411）切線長 （412）曲線長 （413）外距 （414）圓曲線長 （415）校正值（切曲差） （416）（3）處曲線要素計算已知該處緩和曲線長度取=150m，曲線半徑R=300m，由坐標計算所得的轉(zhuǎn)角，設(shè)計速度V=60km/h，試計算各曲線要素。切線內(nèi)移值 （417）切線角 （418）判斷能否設(shè)置緩和曲線，即能否成立。 切線增值 （419）切線長 （420）曲線長 （421）外距 （422）圓曲線長 （423）校正值（切曲差） （424）（4）處曲線要素計算已知該處緩和曲線長度取=150m，曲線半徑R=300m，由坐標計算所得的轉(zhuǎn)角，設(shè)計速度V=60km/h。試計算各曲線要素。切線內(nèi)移值 （425）切線角 （426）判斷能否設(shè)置緩和曲線，即能否成立。 切線增值 （427）切線長 （428）曲線長 （429）外距 （430）圓曲線長 （431）校正值（切曲差） （432） 逐樁坐標計算（1）路線轉(zhuǎn)角、交點間距、曲線要素及主點樁計算設(shè)起點坐標，第個交點坐標，=1，2……n，則坐標增量 （49）交點間距 （410）象限角 （411）計算方位角 （412）轉(zhuǎn)角 （413）為“+”路線右轉(zhuǎn)，為“”路線左轉(zhuǎn)。首先根據(jù)地形圖上的“十字坐標”求出起點、終點和按路線前進方向，第一個轉(zhuǎn)角處交點為、第二個轉(zhuǎn)角處交點為。通過計算所得： 按公式（410）計算、之間的長度得 、之間的長度為、之間的長度為、之間的長度為按公式（411）計算象限角因為所以方位角同理因為所以方位角同理因為所以方位角同理因為所以方位角按公式（413）計算兩轉(zhuǎn)角的角度（2）直線上中樁坐標計算利用已知坐標，交點相鄰直線的方位角，則(或)點坐標： （414）（或)點坐標： （415）設(shè)直線上加樁里程距的距離為，已知，則加樁坐標為可以有下式計算。 （416）利用上式計算可得表43。表43 第一直線段上加樁坐標表樁號XY 樁號XYK0+000K0+260K0+020K0+280K0+040K0+300K0+060K0+320K0+080K0+340K0+100K0+360K0+120K0+380K0+140K0+400K0+160K0+420K0+180K0+440K0+200K0+460K0+220K0+480K0+240K0+500（3）緩和曲線上任意點坐標緩和曲線上任意點的切線橫距： （417）式中 ——緩和曲線上任意點至（或）點的曲線長；——緩和曲線長度。第一緩和曲線（）任意點坐標 （418）式中 ——轉(zhuǎn)角符號，右轉(zhuǎn)為“+”，左轉(zhuǎn)為“”，下同。利用上式計算所得的緩和曲線上的坐標結(jié)果見下表44。表44 第一緩和曲線上點的坐標樁號XY樁號XYK0+K0+580K0+520K0+600K0+540K0+K0+560第二緩和曲線（）內(nèi)任意點坐標 （419）式中 ——第二緩和曲線內(nèi)任意點至點的曲線長。（4）圓曲線內(nèi)任意點坐標① 由時 （420）式中 ——圓曲線內(nèi)任意點至點的曲線長。② 由時 （421）式中 ——圓曲線內(nèi)任意點至點的曲線長。利用上式計算結(jié)果見下表45。表45 圓曲線上各點坐標樁號XY樁號XYK0+620K0+740K0+640K0+760K0+660K0+780K0+680K0+800K0+700K0+K0+720 主點樁號計算（1）處平曲線上主點樁號計算由前面坐標計算得知處的樁號為: 直緩點緩圓點圓緩點緩直點曲中點校 正說明計算無誤。 （2）處平曲線上主點樁號計算由前面坐標計算得知處的樁號為直緩點緩圓點圓緩點緩直點曲中點校 正 說明計算無誤。（3）處平曲線上主點樁號計算由前面坐標計算得知處的樁號為直緩點緩圓點圓緩點緩直點曲中點校 正 說明計算無誤。（4）處平曲線上主點樁號計算由前面坐標計算得知處的樁號為直緩點緩圓點圓緩點緩直點曲中點校 正 說明計算無誤。 行車視距 行車視距簡述行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標之一。行車視距根據(jù)通視要求的不同可分為：停車視距、會車視距、超車視距?！兑?guī)范》規(guī)定，高速公路、一級公路的視距采用停車視距，二級公路、三級公路、四級公路設(shè)計視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。我國《標準》規(guī)定了二級公路行車視距的要求。具體規(guī)定見表46。表46 二級公路行車視距設(shè)計速度（km/h）停車視距/m會車視距/m超車視距/m最小必要超車視距/m801102205503506075150350250汽車在平面彎道上行使時，彎道內(nèi)側(cè)行車視線可能被樹木、建筑物、路塹邊坡和其它障礙物所遮擋，因此，在路線設(shè)計時必須檢查平曲線上的視距是否能得到保證，如有遮擋時，則必須清除視距區(qū)段內(nèi)側(cè)橫凈距內(nèi)的障礙物。如下圖41所示，從汽車行駛軌跡線上的不同位置（圖中的3…各點）引出一系列視線（圖中的11′、22′、33′…），它們的弧長都等于視距S，于這些線相切的曲線（包絡(luò)線）稱為視距曲線。在視距曲線與軌跡線之間的空間范圍，適應(yīng)保證通視的區(qū)域，在這個區(qū)域內(nèi)如有障礙物則要予以清除。圖41 圓曲線視距包絡(luò)圖 最大橫凈距計算橫凈距，即在彎道各點的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線之間的距離，用h表示。查《規(guī)范》得知設(shè)計速度為60m/h時，視距S為75m。該設(shè)計的平曲線處，視距長度小于圓曲線長度，橫凈距計算公式為： （422）式中 ——最大橫凈距，m；——沿內(nèi)側(cè)行車道行駛的駕駛員視點軌跡半徑，；——視距長度S所對應(yīng)的圓心角。根據(jù)公式（422）計算橫凈距。平曲線1：行車線到路基邊緣的距離平曲線2：經(jīng)計算也滿足設(shè)計要求。平曲線3：經(jīng)計算也滿足設(shè)計要求。路線內(nèi)外沒有影響司機視線的暗彎，視距能滿足要求，無需開挖視距臺。本章小結(jié)本章主要講述道路平面設(shè)計。平面線形設(shè)計主要包括直線、緩和曲線和圓曲線的線形組合設(shè)計和線形要素計算。通過平面設(shè)計，所得的設(shè)計成果主要有：路線平面設(shè)計圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（附表1），逐樁坐標表（附表2）。55河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第五章 縱斷面設(shè)計第五章 縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計原則（1）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。（2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長