【文章內容簡介】 （10） 車內可以設置預警點（關鍵點），提醒指揮中心人員注意，同時標簽錄像文件。（11） 現場可以采用CF卡等外部存儲設備進行錄像。（12） 管理統計功能（通過計算機、手機可統計查詢車輛的巡查時間、行駛里程、速度等，將來提高電子地圖比例，巡查線路可與任務自動比對）。重點路橋實時監(jiān)控系統建設重點路橋監(jiān)控系統。主要設置在干線公路主要平交和特大橋梁等公路重點部位。路網信息可變情報板建設路網信息可變情報板，包括固定和移動兩類，主要包括以下功能：（1） 準確便捷地在干線公路及時、準確發(fā)布路況信息，使司機朋友及時了解不同路段的路面情況及各類路網信息，及時選擇最通暢的行車路線，提高路網最大通行能力。（2） 發(fā)布重大新聞及宣傳公路交通政策法規(guī)。（3） 公路交通安全警示。公路三維影像系統建設公路三維影像系統。主要包括以下功能：（1） 公路及配套設施信息實景采集功能。通過對公路本身及沿途的所有配套設施進行實景信息采集，結合GIS地圖進行地理信息整合，制作成公路可視化管理平臺。通過該平臺，可以在指揮中心調用公路可視化信息管理系統，真實地了解公路本身情況、配套設施及周邊綠化環(huán)境等信息，從而實現公路可視化信息管理，解決傳統記錄信息方式單一、文字描述與實際路況信息不能結合一起等諸多難題。（2） 公路實景漫游功能。對公路網進行實景漫游，真實地了解無錫市公路信息全貌，真正做到身臨其境查看公路信息。通過從不同視角觀察，更真實地了解公路實況信息。通過三維實景展示，將無錫公路建設最真實最寬廣的一面展現出來，進一步提升無錫市公路管理水平。公路出行服務系統建設公路出行服務系統。主要包括以下功能：（1） 在整合各方面數據的基礎上，通過互聯網、公路信息服務中心、手機短信、交通廣播、可變情報板、警示標志、公路服務區(qū)和出行服務手冊等手段，形象直觀地為社會公眾提供路況、交通量、路徑查詢、施工、氣象、環(huán)境等較為完善的出行服務信息，及時有效地引導交通流量，提高運行效率，減少交通擁堵和延誤損失，使公眾出行更安全、更便捷、更可靠。（2） 具有數據的自動采集和傳輸功能；具有數據的查詢、統計、分析功能；具有圖像數據的管理功能；具有公路出行信息分析功能及輔助決策功能，提升公路整體管理水平、養(yǎng)護效率、服務質量和應急救援能力。PDA巡查管理系統建設PDA巡查管理系統。主要包括以下功能：（1） 分配任務，提醒巡查人員待巡查的路段和設施，逐一記錄巡檢項目。（2） 發(fā)現情況可以拍照再附文字說明，PDA自動添加GPS位置信息發(fā)送到中心管理系統。（3） 巡查人員可立即自行處理的，處理后同樣可以拍照再附文字說明，PDA自動添加GPS位置信息發(fā)送到中心管理系統，一個事件完成。（4） 若巡查人員不能自行處理的，系統提醒管理人員分配任務至相關部門人員，同樣到現場處理后拍照再附文字說明，PDA自動添加GPS位置信息發(fā)送到中心管理系統，一個事件完成。（5） 管理統計功能（通過計算機、手機可統計查詢巡查項目完成情況，異常事件處理效率等）。編制《無錫市干線公路數字化建設規(guī)范》編制《無錫市普通干線公路數字化建設規(guī)范》，有效延伸公路管理信息節(jié)點，確保公路信息化建設可持續(xù)發(fā)展。主要完成：（1） 確定公路數字化建設的有效載體，即公路管理與服務各節(jié)點。（2） 確定公路數字化建設技術手段和形式。如各節(jié)點聯網方式、通訊方式、監(jiān)控方式和信息服務方式等。（3） 確定公路數字化建設和維護管理資金來源。四、項目實施技術方案技術方案內容 無錫市公路管理與服務應急指揮系統根據無錫市公路管理與服務現有的組織機構及使用情況，將整個公路管理信息系統設計切分為養(yǎng)護工程管理子系統、養(yǎng)護月報管理子系統、公路管理子系統、系統管理子系統。首先應該根據系統的應用實際情況確定系統的體系結構。根據對公路管理將來對本系統的實際使用情況分析，考慮到以下幾個因素而最終確定系統應采用B/S三層體系結構。(1) 從系統維護工作量方面考慮。由于公路系統包含很多公路基層單位，在地理位置上分布非常分散，因此為了系統維護方便，應該把主要的維護工作放在服務器端，如果讓系統維護人員完成所有單位的維護是不現實的。因此應盡量把業(yè)務處理都放在服務器端，在客戶端操作員可以直接通過瀏覽器訪問服務器進行工作，盡量減小客戶的維護工作量。(2) 從可擴展性方面考慮公路管理信息系統是為我省公路系統開發(fā)的一個應用管理系統，有時會增加一些管理單位，因此采用的體系結構能夠很方便的增加工作接點，具有良好的可擴展性。(3) 從資源的可重用性方面考慮。公路管理信息系統是一個中型的管理系統，它需要包含養(yǎng)護工程管理系統、養(yǎng)護月報管理系統、公路管理系統，在這些子系統具有的功能中有一些功能是類似的，都有數據查詢統計、數據錄入的功能，具有登陸人員身份權限認證功能，為了能夠節(jié)省資源、共享資源，應該能夠將這些業(yè)務集中起來統一處理，實現代碼復用，在軟件工程中，軟件代碼復用已成為其中一個主要目標。另外，在公路管理信息系統中，公路路段數據不僅從只在本系統內部使用，其它一些公路已具有的管理系統如路況管理系統也都會訪問到一些公路信息庫中存儲的一些數據，這些數據同樣也要與其它系統共享。 交通流量檢測系統項目實施采用基于視頻的交通流量檢測方案，交通流量檢測系統的流程如下圖所示。系統包括以下幾個主要功能模塊：視頻圖像輸入模塊、背景提取模塊、車輛檢測模塊、車輛跟蹤模塊，過程協調模塊和系統輸出模塊。各模塊的功能如下：1）圖像輸入模塊負責將攝像機拍攝到的圖像以一定的采樣頻率采樣輸入，為系統提供連續(xù)的圖像序列。2）背景提取模塊利用均值法進行背景提取，并采用自適應方法進行背景更新。3）車道檢測模塊根據構建的直線型車道模型，利用基于顏色的圖像分割方法識別路面上的白色車道標記，采用Hough變換檢測左右車道邊界線。4）車輛檢測模塊利用基于車遭白色標記線的水平投影進行車輛檢測，通過驗證水平投影的水平高度來確認車輛。5）車輛跟蹤模塊采用Kalman濾波預測技術，通過基于特征點跟蹤的方法并適時動態(tài)更新特征點來實現對車輛的跟蹤。6）過程協調模塊負責啟動和停止車輛跟蹤模塊，并在車道識別跟蹤的基礎上設定檢測車輛的區(qū)域。7）系統輸出模塊根據車輛是否駛出檢測區(qū)域及駛過檢測區(qū)域的時間來計算各種交通流量參數。在系統的各主要功能模塊中，過程協調模塊是系統的“中樞”，它負責協調其它幾個模塊的工作，通過過程協調模塊的合理調度，實現系統的有效運行。在系統剛剛啟動時，過程協調模塊啟動車道檢測模塊檢測路面上的車道邊緣線，并在此基礎上劃定檢測區(qū)域。一旦確定了各車道白色標記線和檢測區(qū)域，則啟動車輛檢測模塊檢測車輛