【文章內(nèi)容簡介】 各點(diǎn)同步運(yùn)行，不啃軌、無沖擊，工作安全可靠。 車輪 車輪采用雙輪緣型平面踏面，車輪全部采用 ZG35CrMnSi 制作。踏面和輪緣內(nèi)側(cè)表面硬度 HRC5055，淬硬層厚度不小于 4mm，設(shè)計使用壽命 10 年以上。 車輪踏面與軌道配合時有足夠的富裕寬度。車輪、軸承和軸組成車輪組可作為一個整體拆下。軸承座法蘭 45176。螺栓把合，便于拆裝。 驅(qū)動機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有效防護(hù)罩，防止雨水進(jìn)入電動機(jī)。 走行設(shè)有二級極限限位，并設(shè)有位置檢測裝置和位置校正開關(guān)。 行走機(jī)構(gòu)配備清軌器、緩沖器、聲光報警、兩終端限位裝置。 行走機(jī)構(gòu)采用電動集中潤滑，油管跨越鉸接部位時使用高壓軟管聯(lián)接。 所有車輪組結(jié)構(gòu)采用雙軸承座，自動進(jìn)行走動位置的校正。 鋼結(jié)構(gòu) 混勻取料機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)合理，符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求，用有限元或相近方法 進(jìn)行強(qiáng)度、剛度的分析和計算。 混勻取料機(jī) 技術(shù) 協(xié)議 － 6 / 36 － 主要承載構(gòu)件采用剛性連接，應(yīng)受力明確，傳力直接，盡量降低應(yīng)力集中的影響。 對于需要拼裝的大型結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度螺栓連接（高強(qiáng)螺栓的數(shù)量要充足）。 結(jié)構(gòu)件的外形應(yīng)便于維修、保養(yǎng)、除銹和涂漆。構(gòu)件各部位不應(yīng)積水，凡有可能積水之處均應(yīng)有泄水孔排凈積水。所有需要檢查、維修的地方應(yīng)設(shè)置檢查孔。 應(yīng)考慮工作環(huán)境對結(jié)構(gòu)的腐蝕影響。 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮便于安裝、運(yùn)輸和維護(hù)。 橋架結(jié)構(gòu)的自振頻率應(yīng)避開滾筒或其他振源所產(chǎn)生的振動頻率。 漏斗、溜槽 轉(zhuǎn)載漏斗應(yīng)有足夠大的容積，與物料接觸的部位采用可容 易更換的耐磨襯板。 所有漏斗、溜槽各面均設(shè)置不小于 25mm，切便于更換的 ZGMn13 耐磨襯板。漏斗、溜槽的傾斜面與水平面的夾角不小于 60176。，要求各漏斗襯板規(guī)格盡量減少。 漏斗內(nèi)導(dǎo)料板為可調(diào)整角度的機(jī)構(gòu)，漏斗加設(shè)觀察漏斗堵料和捅漏斗的平臺。 夾軌器、錨定、緩沖器及車擋、頂升、清軌器 夾軌器 為防止大風(fēng)時沿軌道滑行，應(yīng)設(shè)置安全可靠的夾軌器。夾軌器采用手動裝置動作，能足夠保證設(shè)備鎖緊力。 夾軌器應(yīng)有足夠的鎖緊力，在最大風(fēng)速情況下，混勻取料機(jī)不會移動。 錨定 為防止混勻取料機(jī)在大 風(fēng)時產(chǎn)生滑移，應(yīng)沿軌道兩側(cè)在混勻取料機(jī)行走架設(shè)置錨定裝置。應(yīng)保證在最大風(fēng)速時，混勻取料機(jī)不會移動并防止傾翻。 緩沖器及車擋 在混勻取料機(jī)行走方向的兩端應(yīng)設(shè)緩沖器，緩沖器應(yīng)安全、可靠、吸能性能好、不易碰壞。 在軌道的兩端設(shè)車擋，車擋安裝牢固可靠。 頂升 混勻取料機(jī)上應(yīng)設(shè)頂升結(jié)構(gòu)，每個支腿設(shè)兩個頂升點(diǎn)。頂升結(jié)構(gòu)應(yīng)方便走行裝置檢修與更換。 安裝結(jié)構(gòu)牢固的清軌器，以清掃軌道上的雜物。 走道與平臺 通往司機(jī)室、低壓電氣室及有關(guān)驅(qū)動設(shè)備的地方設(shè)置平臺、走道和 梯子，有足夠的強(qiáng)度和剛度，其負(fù)載能力不小于 4kN/m178。，并能到達(dá)所有維修點(diǎn)、加油點(diǎn)。 平臺、走道和梯子的設(shè)置，充分考慮到操作和通行的方便，安全可靠，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，還考慮到維修人員攜帶工具或其他物品能到達(dá)所需要進(jìn)行檢查、維修和更換零部件的地方，維修點(diǎn)、加油點(diǎn)的作業(yè)平臺有足夠的操作空間。 所有平臺、走道和梯子均設(shè)有欄桿、趾板和扶手。 設(shè)置兩個固定的斜梯能使在地面帶式輸送機(jī)的任一側(cè)走到混勻取料機(jī)上。 平臺、走道鋪設(shè)格柵，采用常用的熱浸鋅格柵。 走道、平臺與其上方物體的凈空不小于 2m。 人行道傾角大于 6176。時， 采用防滑措施。 扶手欄桿 所有扶手欄桿由鋼管制成。 欄桿離鋪板的垂直高度不得小于 1100 mm，中間設(shè)有兩根水平橫桿；底部設(shè)置厚度為 5mm、高度為100mm 的擋護(hù)板。 梯子及階梯 梯子踏板采用垂直格柵式防滑結(jié)構(gòu)，花紋前護(hù)板，采用螺栓固定，其表面經(jīng)熱浸鍍鋅處理。梯子傾角不應(yīng)大于 45176。，階梯最大步高 230mm。主通道梯子的最小通行寬度不小于 750mm，副通道梯子 (從 混勻取料機(jī) 技術(shù) 協(xié)議 － 7 / 36 － 主通道到各維修點(diǎn)、加油點(diǎn) )的最小通行寬度不小于 600mm。 直梯角度為 85176?！?90176。，直梯的最大高度不超過 6m，超過 6m 的分 段轉(zhuǎn)接，各轉(zhuǎn)接處設(shè)轉(zhuǎn)接平臺。直梯設(shè)安全護(hù)圈。 所有 2 m 以上的直爬梯須設(shè)防護(hù)圈。 司機(jī)室 總體要求 司機(jī)室應(yīng)按人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計，整體應(yīng)堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉?；靹蛉×蠙C(jī)的司機(jī)室布置在靠地面輸送機(jī)一側(cè)的端梁上，要求平面視線良好，并應(yīng)保持司機(jī)室在各種工況時處于水平位置。 司機(jī)室應(yīng)采用夾層結(jié)構(gòu)，夾層間應(yīng)充填隔熱、隔音、阻燃材料，室內(nèi)裝飾板應(yīng)絕緣防靜電。司機(jī)室應(yīng)有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機(jī)操作和維修。 司機(jī)室應(yīng)設(shè)兩個干粉滅火器。 司機(jī)室玻璃為夾膠雙層玻璃。 司機(jī)室的窗戶應(yīng)設(shè)置電動刮水器、清洗用噴嘴和防止人員墜落的安全措施，在適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置不遮擋司機(jī)視線的擦玻璃的專用安全平臺。平臺安全護(hù)欄同前。 前視窗設(shè)有活動遮陽板。 側(cè)窗設(shè)位置可調(diào)窗簾。 司機(jī)室應(yīng)設(shè)低噪音空調(diào)設(shè)備，保持室溫在 18～ 25℃，空調(diào)設(shè)備要求防震，并適合于作業(yè)的工作環(huán)境。室內(nèi)保持正壓（ 3040Pa）。 司機(jī)室應(yīng)有隔音措施，使噪音控制在 65分貝以下，司機(jī)室應(yīng)有隔絕振動，防止作業(yè)時對司機(jī)室產(chǎn)生的振動和搖晃。 司機(jī)室內(nèi)設(shè)置以下設(shè)備 (不限于此內(nèi)容 )： （ 1）在司機(jī)室的絕 緣地板（大于 5mm 厚度）上安裝帶座椅的主令控制臺；在適當(dāng)位置安裝輔助控制柜。 在主令控制臺和輔助控制柜上合理設(shè)置以下設(shè)備： 主令控制器； 操作開關(guān)； 操作按鈕； 緊急停止按鈕； 儀表； 指示燈； 顯示屏； 工業(yè)電視； 通訊裝置； 報警裝置； 電源插座； 其他應(yīng)設(shè)置的裝置。 （ 2）座椅 司機(jī)的座椅可調(diào)節(jié)高度、前后距離和靠背角度，并可旋轉(zhuǎn)。座椅設(shè)計符合人機(jī)工程學(xué)原理要求，座椅上覆以透氣防滑的材料，座位便于司機(jī)出入。 潤滑 本機(jī)各部件的干油潤滑采用兩種方式，即手動集中干油站潤滑和散點(diǎn) 油杯潤滑。對支承輪、側(cè)向輪及小車走行輪等部件的各轉(zhuǎn)動部位或轉(zhuǎn)動點(diǎn)分 2 個干油站進(jìn)行電動集中潤滑，其余部分的各點(diǎn)設(shè)置油杯，定期注入潤滑脂。 混勻取料機(jī) 技術(shù) 協(xié)議 － 8 / 36 － 本機(jī)的各減速機(jī)均采用稀油油浴潤滑。各潤滑裝置設(shè)置合理，工作可靠。各潤滑點(diǎn)和干油站便于操作及維護(hù)。 潤滑裝置須防塵防水。 配管長度不宜過長，采用逐點(diǎn)潤滑。 機(jī)上采用固定方式的電纜選用 XLPE 交聯(lián)聚乙烯電纜。 電氣及控制 電氣設(shè)備的選擇具有先進(jìn)性，可靠性，成熟性，電氣設(shè)備的布置充分考慮維修，安全，操作的方便，所有電氣元件滿足相關(guān)技術(shù) 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，電氣設(shè)備及元件要考慮相關(guān)作業(yè)的環(huán)境條件。短路分?jǐn)嗄芰M足 50KA。 工程供電電壓為 400V，三相五線制，供電頻率 50Hz，供電方式為安全滑觸線。電源主開關(guān)選用電動式空氣自動開關(guān)。 電動機(jī) 所有的電動機(jī)均適合于工業(yè)環(huán)境下工作，所有的交流電機(jī)均為全封閉風(fēng)冷型異步電動機(jī)，其絕緣等級 F 級，防護(hù)等級 IP55，電氣設(shè)備均采用耐磨損銘牌，標(biāo)有設(shè)備名稱，型號和主要技術(shù)參數(shù)。多相電動機(jī)的絕緣端子標(biāo)明相序，銘牌上標(biāo)注易懂的懸轉(zhuǎn)方向。 戶外安裝的電動機(jī)應(yīng)用防結(jié)露措施。 有調(diào)速要求的電動機(jī)均 選用交流變頻調(diào)速專用電機(jī)，采用交流變頻裝置進(jìn)行速度調(diào)整。 電動機(jī)能承受電源快速切換過程中失電而不受損壞，并假定電動機(jī)在切換前是滿載運(yùn)行的 司機(jī)室有齊全的儀表和信號裝置，用以顯示相應(yīng)的運(yùn)行、故障及保護(hù)信號。司機(jī)室、電氣室、主要通道等處應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明裝置，且應(yīng)至少持續(xù) 60 分鐘。 電氣設(shè)備 主要電氣元件采用西門子公司產(chǎn)品，電氣元器件選用性能優(yōu)越并符合通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的產(chǎn)品，確保整機(jī)電控質(zhì)量，并便于維修和元器件更換。 變頻器采用西門子公司的 G120 系列產(chǎn)品； PLC 選用西門子公司產(chǎn)品 PLC（ S7300 系列）； PLC 與變頻器之間采用 DP 通訊。 大車行走控制采用變頻調(diào)速控制。變頻器控制行走電機(jī)。變頻行走高低速轉(zhuǎn)換由變頻器頻率給定實(shí)現(xiàn)。低速為工作速度，高速為調(diào)車速度。這樣在變頻行走時可以明顯降低大車起動、停止及高、低速轉(zhuǎn)換時整機(jī)設(shè)備的沖擊。 司機(jī)室設(shè)左、右操作臺。儀表信號箱由觸摸屏替代。并在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有 PLC 分站。以減少由于操作元件和指示信號及報警信號等與控制柜間的連接導(dǎo)線。 整機(jī)各控制柜采用標(biāo)準(zhǔn) GGD 型低壓開關(guān)柜，電器元件為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，便于檢修和更換。 賣 方提供的電控柜有內(nèi)部照明，每面柜子至少一盞燈，且在門內(nèi)設(shè)置開關(guān)，用門的開閉來自動控制燈的亮滅。 電控柜電纜入口留有 20%的備用空間。 電控柜中電纜用的端子留有 10% 合理布置整機(jī)所有動力電纜的走向，并采用電纜橋架排放。電纜橋架為組合熱鍍鋅。穿線管與設(shè)備之間采用專用的熱鍍鋅卡套式接頭、變徑接頭、分線盒和金屬軟管過渡。采用全封閉安裝，以避免電纜外露。對電纜溝道和盤柜進(jìn)線孔徑按照消防要求進(jìn)行電纜封堵。 設(shè)大車行走距離檢測裝置、小車行走距離檢測裝置，以滿足 PLC 系統(tǒng)的控制系統(tǒng)和觸摸屏顯示的 要求。 電氣設(shè)備的設(shè)計與元件的選擇，既考慮到先進(jìn)性，又做到安全可靠，使用、維護(hù)方便，所有電氣設(shè)備的設(shè)計、安裝、制造符合 IEC 標(biāo)準(zhǔn)。電器元件選用優(yōu)質(zhì)的低壓電器元件。 其他 混勻取料機(jī) 技術(shù) 協(xié)議 － 9 / 36 － 系統(tǒng)留有 10%的插槽備用位置， I/O 點(diǎn)設(shè)有 15%的余量 ， I/O 模塊支持熱插拔。 程序控制器系統(tǒng)滿足如下基本性能要求，具有高可靠性，平均故障間隔時間 40000h，快速的掃描速度和通訊速率，適應(yīng)惡劣的工業(yè)現(xiàn)場，具有很強(qiáng)的抗干擾能力，結(jié)構(gòu)簡單，便于檢修維護(hù)。 （帶冗余）后備時間一般按照 30 分鐘設(shè)計。若 UPS 帶有馬達(dá)等感性負(fù)載，設(shè)計時應(yīng)考慮負(fù)載起動電流沖擊。 配電柜、操作臺與操作箱 電氣配電、控制設(shè)備放置在電氣室內(nèi)，電氣室內(nèi)安裝低壓配電柜、變頻驅(qū)動柜、 PLC 控制柜和其他輔助控制柜等?？刂乒瘢ㄏ洌﹥?nèi)所配電氣控制元件（包括控制開關(guān)、指示燈、按鈕、繼電器、電流表計等）選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品。 內(nèi)部的裸露帶電導(dǎo)體之間和帶電導(dǎo)體對地的電氣間隙不小于 20mm。 控制柜（箱）內(nèi)的端子排布置考慮現(xiàn)場接線方便，易于檢修?？刂乒瘢ㄏ洌﹥?nèi) 外接導(dǎo)線端子滿足正常工作電流，并能承受不低于柜內(nèi)電氣元件的短路耐受電流。除了接線必須使用的端子排以外，還留有端子總數(shù) 10%的空端子排，以供現(xiàn)場可能的接線修改使用。 低壓配電柜柜體為 RAL7035（暫定）色標(biāo)，由買方提供色標(biāo)號。柜內(nèi)裝設(shè)照明燈，柜門帶鎖。 電流互感器和斷路器的跳閘回路的導(dǎo)線截面不小于 4mm，其他強(qiáng)電控制回路所用的導(dǎo)線的截面不小于 。 所有需要向外引出的設(shè)備，賣方提供端子排，每個端子排只連接一根外部導(dǎo)線，賣方內(nèi)部線路與端子排的連線也為每個端子一根，最多二根，端子排為豎直安裝。 動力控制箱 內(nèi)電氣設(shè)備一次元件滿足短路電流動熱穩(wěn)定的要求。 電纜及敷設(shè) 所有電力和控制電纜采用退火銅導(dǎo)線，電纜采用 C 級阻燃電纜，動力電纜采用銅芯阻燃軟電纜，強(qiáng)電用控制電纜采用銅芯阻燃軟電纜，通訊電纜和信號電纜采用銅芯阻燃屏蔽軟電纜，所有電纜具有一定的抗拉強(qiáng)度，并預(yù)留充分的長度和備用芯，以太網(wǎng)線采用工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電纜。電纜滑架采用重型電纜滑架。 敷設(shè)時保證電纜有足夠的彎曲半徑。 整機(jī)電纜電線走向整齊美觀。所有走線均采用電纜橋架、線槽、鍍鋅鋼管或軟管。 走線管出口處加絕緣保護(hù)套，管內(nèi)沒有電纜接頭。 導(dǎo)線 的發(fā)熱、截面積、阻抗、鋪設(shè)方法、備用數(shù)量、顏色標(biāo)記滿足國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 控制導(dǎo)線采用具有足夠承載能力的銅線，導(dǎo)線上沒有損傷或施工時工具留下的痕跡。 斷路器 按回路最大持續(xù)工作電流，校驗(yàn)其額定電流。 按回路可能發(fā)生的最大短路電流，校驗(yàn)其允許的額定短路分?jǐn)嗄芰Α? 交流電動機(jī)裝設(shè)相間短路保護(hù)、接地故障保護(hù)、過載保護(hù)及斷相保護(hù)。 隔離電器 為了維護(hù)、測試、檢修和安全需要裝設(shè)隔離電器，隔離電器能將所在回路與帶電部分有效地隔離。設(shè)有防止誤操作的措施。嚴(yán)禁隔離或斷開中性線及接地線。 電氣設(shè)備必須滿足系統(tǒng)正常、持續(xù)運(yùn)行，并適應(yīng)料場工程中受料系統(tǒng)工藝流程的各項(xiàng)操作要求。事故時能保證安全、迅速有選擇性地切除故障，并能可靠地進(jìn)行電動機(jī)制動。 其他三電技術(shù)規(guī)定按照附件一：三電統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 控制方式 本機(jī)為機(jī)上有人操作形式，采用 PLC集中控制管理，機(jī)上控制采用單動、手動和 PLC 自動程控三種控制方式，三種方式之間能靈活、可靠、方便地切換。 單動（調(diào)整）操作：司機(jī)單動操作。可啟動各機(jī)構(gòu)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)。各機(jī)構(gòu)間無聯(lián)鎖和順序關(guān)系。主要用于取料機(jī)檢修、調(diào)試等場合。 混勻取料機(jī)