大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究(編輯修改稿)
2025-07-24 14:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 邊特別是對省內(nèi)港口的帶動作用，搞好分工與合作，實現(xiàn)港口資源的優(yōu)化配置，共同促進東北經(jīng)濟快速發(fā)展。在遼寧港口集疏運網(wǎng)絡(luò)體系中，大連港東由黃海大道及鐵路東邊道連通丹東港及吉林東部口岸干港，北連營口港、沈陽、哈爾濱干港，西連錦州、葫蘆島港，遼寧沿海經(jīng)濟帶的網(wǎng)絡(luò)框架初現(xiàn)端倪。從貨種疏運看，各港各有其優(yōu)勢，但在遠洋航線運輸及外貿(mào)集裝箱運輸中，大連港的網(wǎng)絡(luò)核心功能發(fā)揮的比較明顯，因而遼寧沿海港口完全有條件進行優(yōu)勢互補，形成合作共贏的橫向港口一體化?！ 《强v向一體化。大連港應該努力提高港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務(wù)，同時采取各種措施拓展腹地的范圍，開發(fā)更多的貨源。大連港要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，提高港口競爭能力，必須從單一的運輸、倉儲等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費者全過程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，為用戶提供報關(guān)、流通加工、包裝、配送等增值服務(wù)，運用“一票到底”的多式聯(lián)運模式，以最簡便方式、最佳運距、最短時間完成運送程序，使物流的效率與效益得以最大程度的發(fā)揮。同時，服務(wù)價格也必須向更加彈性化、多樣化、組合的公開價格策略轉(zhuǎn)變。要達到這些目的，只有通過調(diào)整港口內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)，建立完善的港口物流管理系統(tǒng)，提高物流服務(wù)功能和效率，降低服務(wù)成本，才能真正提高港口的競爭力。同時要不斷提高通關(guān)效率、港口效率、政府效率，完善海關(guān)、邊防、檢驗檢疫，仲裁、金融、保險、貿(mào)易、保稅、海事等口岸環(huán)境，通過提供一體化和高水平的服務(wù)，吸引更多的直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地的運輸需求，實現(xiàn)大連港口物流服務(wù)縱向一體化?！ ?2)集中化戰(zhàn)略 港口有大小，實力有強弱，而且不同層次、不同類型的港口的經(jīng)營目標和市場定位是不同的，即使同是從事物流服務(wù)，服務(wù)的范圍和重點也是不同的。東北經(jīng)濟和大連港自身的特點決定了大連港應突出發(fā)揮區(qū)位和深水岸線優(yōu)勢，重點發(fā)展深水化泊位、大型化船舶、遠洋化航線、專業(yè)化貨種，在適度發(fā)展集裝箱的同時，應下力氣發(fā)展油品、礦石、糧食和汽車等大宗貨種，把大連建設(shè)成東北亞地區(qū)的油品、礦石、糧食和汽車轉(zhuǎn)運中心，建成東北亞地區(qū)最大的客滾運輸中心。大連港現(xiàn)有的港區(qū)如大港區(qū)、寺兒溝、香爐礁、黑嘴子港區(qū)泊位等級低，陸域狹窄，集疏運不暢，與市區(qū)交叉，難以承擔越來越多的貨物運輸需求。需要按照大連城市規(guī)劃中“北進西拓”的要求，將雜貨、集裝箱、油品等業(yè)務(wù)向北轉(zhuǎn)移至大窯灣、大連灣乃至長興島港區(qū)，發(fā)展專業(yè)化的集裝箱港區(qū)。老港區(qū)可以依托
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