【文章內(nèi)容簡介】 用雙孔同時注漿和調(diào)整注漿參數(shù)的方法，必要時施作整體或局部止?jié){墻來避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生和防止高壓注漿時圍巖坍塌；注漿鋼花管采用Φ42熱軋鋼花管，垂直巖面打入并呈梅花形布設。注漿液采用水泥水玻璃，水泥與水玻璃比為1:，:1~:1。~。（5）、噴射混凝土封閉掌子面噴射混凝土封閉掌子面是常用的方法。對于自穩(wěn)時間極短的V級圍巖洞口段或中斷工序較長的V圍巖開挖工作面，采用噴射5~10cm厚C20砼作臨時支護，以保證工作面的穩(wěn)定。初期支護月亮灣隧道和太陽山隧道按新奧法原理設計，初期支護為隧道的主要承載結(jié)構(gòu)，月亮灣隧道和太陽山隧道洞身V級圍巖加強段初期支護為： 26cm厚 C25早強噴射砼、I20a工字鋼架支護，Φ8鋼筋網(wǎng)、Φ25中空注漿錨桿；V級圍巖加強段初期臨時支護為：18cm 厚C25早強噴砼、I16工字鋼架支護、Φ8鋼筋網(wǎng)、Φ22早強砂漿錨桿。IV級圍巖帶初期支護為：18cm厚C25噴射砼、Φ8鋼筋網(wǎng)、Φ25中空注漿錨桿；IV級圍巖帶初期臨時支護為：14cmC25早強噴砼、Φ8鋼筋網(wǎng)、Φ22早強砂漿錨桿。隧道中間的巖柱體采用砼襯砌采用Φ32漲殼式中空注漿錨桿加固。（1）、錨桿施工方法月亮灣隧道和太陽山隧道采用中空注漿錨桿和早強砂漿錨桿。洞身開挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用紅油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用錨桿鉆機造孔，造孔完畢，需進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應補鉆。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當主結(jié)構(gòu)面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。中空注漿錨桿施工：在初噴砼后按設計間距及時施作徑向φ25中空有壓注漿系統(tǒng)錨桿，然后注水泥漿；①、鉆孔采用鑿巖機鉆至設計深度，插入注漿錨桿，保證外露孔口長度1015cm。②、安裝止?jié){塞、墊板和螺母。③、用注漿接頭把錨桿尾端同注漿機連接。④、檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，水泥與砂的比例為1::1。⑤、用水或風檢查錨桿孔是否暢通，錨桿孔口返水或風即可。⑥、開動注漿泵，整個過程應連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀測到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表達到設計值，即可停泵。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應及時清理錨桿、注漿軟管及泵。⑦、當完成一根錨桿的注漿后，應迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時間較長，在對下根錨桿注漿前應放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。注意：整個注漿過程中，操作人員應配合密切，動作迅速。⑧、注漿過程中，應及時清洗接頭，保證注漿過程的連續(xù)性。⑨、在灰漿達到初始設計強度后，方可上緊墊板及螺母。施工注意事項：在軟巖和土層中施作鉆進式注漿錨桿時，需環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進，否則會因向巖體注水太多可能導致巖面坍塌。水泥砂漿應嚴格按配合比配制，并隨拌隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結(jié)。為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應小于10cm。砂漿錨桿施工：砂漿錨桿孔內(nèi)注漿采用MZ1型錨桿注漿機注漿，注漿時，注漿管應插入孔50~100mm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若發(fā)現(xiàn)孔口無砂漿溢出，應及時補漿；為了達到更好的錨固效果，砂漿錨桿施工時考慮設置墊板及螺栓；水泥砂漿應注意飽滿，避免留有空洞，水泥砂漿標號不低于20號，砂子應采用細砂，粒徑不大于1mm。錨噴支護質(zhì)量嚴格按照《錨噴支護技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。（2）、噴砼施工方法隧道開挖完成后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發(fā)生松馳。月亮灣隧道和太陽山隧道采用C25噴射砼，為減少噴砼回彈量，防止及抑制砼收縮裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展，噴射混凝土采用濕噴工藝。在噴射砼前必須制定切實可行的施工方法，在洞外做實驗成功、掌握最佳施工工藝后，才能在洞內(nèi)進行。在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所有待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質(zhì)或塵埃。砼由拌合場生產(chǎn)，采用強制攪拌機拌合，砼輸送車運輸送入濕噴機料斗，由砼噴射手向待噴面噴射。噴射砼采用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達到初凝后方可噴射下一層，首先噴射厚度邊墻不小于10cm，拱部不小于5cm。噴射時要注意嚴格控制風壓同時保證噴射速度適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離（~），噴射角度盡量接近90度，正確掌握噴射順序，不使角隅處及鋼架背面出現(xiàn)蜂窩或砂襄，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此現(xiàn)象時，及時清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質(zhì)量及厚度不小于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和設計要求，噴射工作結(jié)束后要認真清洗噴嘴。（3）、鋼架施工工字鋼架在洞外分節(jié)加工，根據(jù)不同斷面，精確放樣下料，分節(jié)焊制而成。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標準件，焊接加工誤差應符合有關(guān)規(guī)范。加工好的工字鋼架和格柵鋼架進行詳細標識，分類堆放，做好防銹工作后待用。采用機械運至安裝現(xiàn)場，人工作業(yè)配合裝載機安裝。①、為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，~，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。②、鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。③、為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽。在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。④、鋼架應按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙時應設騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應大于50mm。⑤、為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。各種鋼架應設縱向連接鋼筋。⑥、為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，~，當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。⑦、鋼架架立后應盡快施作噴混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度5~6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，強度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。（4）、鋼筋網(wǎng)安設本隧道初期支護為Φ8鋼筋網(wǎng)形式，網(wǎng)格間距均為2020cm。掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計，在洞外加工成網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)根據(jù)巖面的實際起伏鋪設，并在初噴后進行，與巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不晃動。鋼筋網(wǎng)安設時應注意:①、施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護層；②、制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。出碴運輸月亮灣隧道和太陽山隧道采用無軌裝碴運輸系統(tǒng)，主要采用側(cè)卸式裝載機裝碴，15t紅巖載重自卸汽車運輸。洞內(nèi)棄碴運往指定的棄碴場。運輸?shù)缆芬?jīng)常灑水維修養(yǎng)護，以保證出碴正常進行。施工測量施工測量堅持“測量雙檢”、“換手測量”等行之有效的測量制度，嚴格執(zhí)行“三級復核制”。每開挖100m進行一次高精度導線測量和復核測量，確保隧道中線和高程符合設計要求?？刂茰y量采用GPS全球定位系統(tǒng)測量，全站儀配合。施工測量采用全站儀定點，激光指向儀配合，每個工作面至少配備35臺JZB1激光指向儀。隧道施工過程中定期采用斷面儀檢查，確保凈空尺寸，控制超欠挖。保證測量準確度。超前地質(zhì)預報月亮灣隧道和太陽山隧道規(guī)模大，地質(zhì)較復雜，超前地質(zhì)預報工作極為重要。根據(jù)工程地質(zhì)條件，結(jié)合以往在地質(zhì)預報和探測方面積累的經(jīng)驗，擬采用TPS超前地質(zhì)預報和超前鉆探方法。TSP202隧道地震波超前地質(zhì)預報是目前常用的方法。我本公司已熟練掌握了TSP202超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，并經(jīng)過開挖施工驗證，其預報結(jié)果與實際地質(zhì)情況基本吻合，對施工具有指導意義。TSP202超前地質(zhì)預報系統(tǒng)是利用地震波在不均