【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 證書可查 :1 號(hào) 油表讀數(shù) 。N1=*張拉力 + 2 號(hào) 油表讀數(shù) 。N139。=*張拉力 + 圖紙可查： 單股張拉控制力 P= 9股數(shù) 油壓表讀數(shù)及張拉力計(jì)算 : 10%初應(yīng)力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *10%*9= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 20%過程應(yīng)力： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *20%*9= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= MPa N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 100%終 應(yīng)力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *100%*9= N1 油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 8 股數(shù) 油壓表讀數(shù)及張拉力計(jì)算 : 10%初應(yīng)力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *10%*8= ? ?? ??????????kx epPkxp 1? ?? ?yyP EA LPL ???? N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 20%過程應(yīng)力： 張拉力 =單股張拉控 制力 *股數(shù) *20%*8= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 100%終 應(yīng)力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *100%*8= N1 油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 6）張拉伸長(zhǎng)值校核 及設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值對(duì)比 預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差不得超過 6%。 伸長(zhǎng)值校核可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預(yù)應(yīng)力筋是否有異?，F(xiàn)象等。如 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差超過 6%，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)高駐辦，查明原因找出解決辦法后重新張拉，或更換錨具后重新張拉。 驗(yàn)算中跨中梁 N1理論引伸量結(jié)果如下 ： Ag=1112mm2 Eg=195MPa r= K= == 因此： 設(shè)計(jì)引伸量 = 理論引伸量 預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值的量測(cè)，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進(jìn)行。其實(shí)際伸長(zhǎng)值ΔL=Δ L1+Δ L2 式中Δ L1— 從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實(shí)測(cè) 伸長(zhǎng)值 Δ L2— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值 7）、壓漿 待整片梁所有預(yù)應(yīng)力束張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿。壓漿前做好割切錨具外多余預(yù)應(yīng)力鋼絞線及沖洗孔道等準(zhǔn)備工作，提早做好錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封，以防冒漿。 ①壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。若因故停歇時(shí)，將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，保證孔道暢通無阻。 ②壓漿使用活塞式壓 漿泵壓漿，開始時(shí)壓力要小，然后逐步增加 ，一般為。 ③水泥漿技術(shù)指標(biāo) 孔道壓漿采用純 水泥漿并添加適量的膨脹減水劑，以增加其流 動(dòng) 性， 水灰比選用為；水泥漿稠度控制在 1418s；水泥漿的泌水率控制在 2%以內(nèi)；采用 水泥， 28d 抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值。 ④ 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃時(shí)，不得進(jìn)行壓漿否則應(yīng)采取保溫措施，水泥漿溫度不得超過 32℃。管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃。當(dāng)白天氣溫高于 35℃時(shí)，壓漿宜在晚上進(jìn)行。在壓漿后兩天，應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實(shí)情況，需要時(shí)要進(jìn)行處理。 ⑥從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時(shí)間 30分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動(dòng)。水泥漿壓注在一次作業(yè)中連續(xù) 進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥壓力大于 。最少維持 10秒。 ⑦當(dāng)出現(xiàn)意外情況壓漿分兩次完成時(shí)，兩次間隔時(shí)間不少于 3045 分鐘。第二次壓漿應(yīng)從鋼鉸線束的另一端進(jìn)行，并檢查另一端有無排氣孔，否則應(yīng)人工設(shè)置排氣孔。 ⑧壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)制取不小于 3 組試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度 ，作為評(píng)定水泥質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。壓漿過程中認(rèn)真填寫施工記錄。 ⑨ 對(duì)于端跨梁，壓漿完畢，將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承 墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，進(jìn)行封錨。澆筑時(shí)要仔細(xì)操作振搗，使錨具處砼密實(shí)。 8）、封錨 ①孔道壓漿后應(yīng)立即對(duì)梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并對(duì)端面進(jìn)行鑿毛，以備澆筑封端混凝土。 ②制作安裝梁板端部鋼筋。為固定鋼筋位置，可將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊板上。 ③立封端混凝土模型，立模時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的梁板布置圖的梁板內(nèi)外梁長(zhǎng)、角度立模；并預(yù)先將封端混凝土擋塊安設(shè)在梁洞內(nèi)。 ④固定妥善模板，以免在澆筑混凝土?xí)r模板走動(dòng)而影響梁長(zhǎng)。立 模后立即校核梁長(zhǎng)，使其在允許偏差范圍內(nèi)。之后即可澆筑混凝土。 ⑤澆筑封端混凝土?xí)r，要仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，務(wù)必使錨具處混凝土密實(shí)。 ⑥封端混凝土澆筑后，靜置 1~2 小時(shí)，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，脫模后在常溫下一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 晝夜。 六、 梁板移位及存放 當(dāng)孔道壓漿水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值后方可移運(yùn)和吊裝 ,或水泥砂漿強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 55%、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 90%后才可移運(yùn)吊裝。 成垛堆放裝配式構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ①堆放構(gòu)件的場(chǎng)地，應(yīng)整平壓實(shí)、不積水。 ②構(gòu)件應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序順號(hào)堆放，并有適當(dāng)通道，防止 堆越吊運(yùn)。 ③堆放構(gòu)件，應(yīng)按構(gòu)件剛度及受力情況平放或豎放并保持穩(wěn)定；小型構(gòu)件及塊件的堆放，如有折斷可能時(shí)，應(yīng)以其剛度較大的方向作為豎直方向。 ④構(gòu)件堆垛時(shí)，應(yīng)設(shè)置在墊木上，吊環(huán)向上、標(biāo)志向外，混凝土養(yǎng)護(hù)期未滿的應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑤水平分層堆放構(gòu)件時(shí)，其堆垛高度應(yīng)按構(gòu)件強(qiáng)度，地面耐壓力、墊木強(qiáng)度以及垛堆的穩(wěn)定而定，但大型構(gòu)件一般以兩層為宜，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)在吊點(diǎn)處，上下層墊木必須在一條垂直線上。 ⑥雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破壞。 ⑦存放期最多不超過兩個(gè)月，并在其間量測(cè)預(yù) 拱度的變化情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱度變化時(shí)，及時(shí)采用預(yù)壓，防止超拱現(xiàn)象產(chǎn)生。 七、 T 梁吊裝方案 在橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)和運(yùn)梁車的行走軌道（雙軌）至橋臺(tái) 。 用吊車配合人工進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝和各種起重設(shè)備的安裝。安裝完成后，在組裝場(chǎng)地上進(jìn)行梁的起吊和運(yùn)輸及模擬過孔試驗(yàn)，檢驗(yàn)架橋機(jī)后組件及電氣設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確無誤后，再將架橋機(jī)推移到 安裝孔前，推移時(shí)，縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡重量。 過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，把載梁運(yùn)輸車與架橋機(jī)尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當(dāng)架橋機(jī)接近墩頂時(shí)，鋪設(shè)好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺(tái)車，將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在前橫移軌道上，將架橋機(jī)后部頂起，將后橫移軌道墊好放置其下，轉(zhuǎn)向平車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固，固定好架橋機(jī)并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準(zhǔn)備進(jìn)行 T 梁的架設(shè)。 T梁經(jīng) 門吊抬吊至運(yùn)梁平車上，經(jīng)臨時(shí)支撐、加固運(yùn)至架橋機(jī)。喂梁給架橋機(jī)，運(yùn)梁車采用電機(jī)控制。 橫移行車置于梁跨正中并適當(dāng)固定， T 梁的起吊高度應(yīng)使梁底超過架橋機(jī)中間橫梁的頂面。在吊梁時(shí)，當(dāng)梁體吊離運(yùn)梁車 20－ 30毫米時(shí)，要暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行關(guān)察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過 2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制