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正文內(nèi)容

米t梁后張法預應力梁施工方案(編輯修改稿)

2024-12-13 17:42 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 證書可查 :1 號 油表讀數(shù) 。N1=*張拉力 + 2 號 油表讀數(shù) 。N139。=*張拉力 + 圖紙可查: 單股張拉控制力 P= 9股數(shù) 油壓表讀數(shù)及張拉力計算 : 10%初應力 : 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *10%*9= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 20%過程應力: 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *20%*9= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= MPa N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 100%終 應力 : 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *100%*9= N1 油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 8 股數(shù) 油壓表讀數(shù)及張拉力計算 : 10%初應力 : 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *10%*8= ? ?? ??????????kx epPkxp 1? ?? ?yyP EA LPL ???? N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 20%過程應力: 張拉力 =單股張拉控 制力 *股數(shù) *20%*8= N1油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 100%終 應力 : 張拉力 =單股張拉控制力 *股數(shù) *100%*8= N1 油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數(shù) =*張拉力 +=*+= 6)張拉伸長值校核 及設計伸長值對比 預應力張拉采用應力控制,同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差不得超過 6%。 伸長值校核可以綜合反映張拉力是否足夠,孔道摩阻損失是否偏大,以及預應力筋是否有異常現(xiàn)象等。如 實際伸長值與理論伸長值之差超過 6%,應及時匯報高駐辦,查明原因找出解決辦法后重新張拉,或更換錨具后重新張拉。 驗算中跨中梁 N1理論引伸量結(jié)果如下 : Ag=1112mm2 Eg=195MPa r= K= == 因此: 設計引伸量 = 理論引伸量 預應力筋張拉伸長值的量測,應在建立初應力之后進行。其實際伸長值ΔL=Δ L1+Δ L2 式中Δ L1— 從初應力至最大張拉力之間的實測 伸長值 Δ L2— 初應力以下的推算伸長值 7)、壓漿 待整片梁所有預應力束張拉完后,應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨具外多余預應力鋼絞線及沖洗孔道等準備工作,提早做好錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封,以防冒漿。 ①壓漿順序是先下后上,要集中將一處的孔一次壓完。若因故停歇時,將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈,以便重新壓漿時,保證孔道暢通無阻。 ②壓漿使用活塞式壓 漿泵壓漿,開始時壓力要小,然后逐步增加 ,一般為。 ③水泥漿技術(shù)指標 孔道壓漿采用純 水泥漿并添加適量的膨脹減水劑,以增加其流 動 性, 水灰比選用為;水泥漿稠度控制在 1418s;水泥漿的泌水率控制在 2%以內(nèi);采用 水泥, 28d 抗壓強度不小于設計值。 ④ 當氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃時,不得進行壓漿否則應采取保溫措施,水泥漿溫度不得超過 32℃。管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h內(nèi),結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃。當白天氣溫高于 35℃時,壓漿宜在晚上進行。在壓漿后兩天,應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況,需要時要進行處理。 ⑥從拌水泥漿到開始向孔道壓漿,間隔時間 30分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。水泥漿壓注在一次作業(yè)中連續(xù) 進行,并讓出口處冒出廢漿,直至不含水沫氣體的漿液排出,其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉,壓漿端的水泥壓力大于 。最少維持 10秒。 ⑦當出現(xiàn)意外情況壓漿分兩次完成時,兩次間隔時間不少于 3045 分鐘。第二次壓漿應從鋼鉸線束的另一端進行,并檢查另一端有無排氣孔,否則應人工設置排氣孔。 ⑧壓漿時每一工作班應制取不小于 3 組試塊,標準養(yǎng)護 28d,檢查其抗壓強度 ,作為評定水泥質(zhì)量的標準。壓漿過程中認真填寫施工記錄。 ⑨ 對于端跨梁,壓漿完畢,將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈,清除支承 墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛,然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng),支上端面模板,進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗,使錨具處砼密實。 8)、封錨 ①孔道壓漿后應立即對梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢,并對端面進行鑿毛,以備澆筑封端混凝土。 ②制作安裝梁板端部鋼筋。為固定鋼筋位置,可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 ③立封端混凝土模型,立模時根據(jù)設計圖中的梁板布置圖的梁板內(nèi)外梁長、角度立模;并預先將封端混凝土擋塊安設在梁洞內(nèi)。 ④固定妥善模板,以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立 模后立即校核梁長,使其在允許偏差范圍內(nèi)。之后即可澆筑混凝土。 ⑤澆筑封端混凝土時,要仔細操作并認真插搗,務必使錨具處混凝土密實。 ⑥封端混凝土澆筑后,靜置 1~2 小時,帶模澆水養(yǎng)護,脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于 7 晝夜。 六、 梁板移位及存放 當孔道壓漿水泥漿強度達到設計規(guī)定值后方可移運和吊裝 ,或水泥砂漿強度至少達到設計強度的 55%、混凝土強度達到設計值 90%后才可移運吊裝。 成垛堆放裝配式構(gòu)件時,應注意下列事項: ①堆放構(gòu)件的場地,應整平壓實、不積水。 ②構(gòu)件應按吊運及安裝次序順號堆放,并有適當通道,防止 堆越吊運。 ③堆放構(gòu)件,應按構(gòu)件剛度及受力情況平放或豎放并保持穩(wěn)定;小型構(gòu)件及塊件的堆放,如有折斷可能時,應以其剛度較大的方向作為豎直方向。 ④構(gòu)件堆垛時,應設置在墊木上,吊環(huán)向上、標志向外,混凝土養(yǎng)護期未滿的應繼續(xù)灑水養(yǎng)護。 ⑤水平分層堆放構(gòu)件時,其堆垛高度應按構(gòu)件強度,地面耐壓力、墊木強度以及垛堆的穩(wěn)定而定,但大型構(gòu)件一般以兩層為宜,層與層之間應以墊木隔開,各層墊木的位置應在吊點處,上下層墊木必須在一條垂直線上。 ⑥雨季應注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破壞。 ⑦存放期最多不超過兩個月,并在其間量測預 拱度的變化情況,當發(fā)現(xiàn)拱度變化時,及時采用預壓,防止超拱現(xiàn)象產(chǎn)生。 七、 T 梁吊裝方案 在橋頭路基上鋪設架橋機和運梁車的行走軌道(雙軌)至橋臺 。 用吊車配合人工進行架橋機的拼裝和各種起重設備的安裝。安裝完成后,在組裝場地上進行梁的起吊和運輸及模擬過孔試驗,檢驗架橋機后組件及電氣設備是否正常運轉(zhuǎn),準確無誤后,再將架橋機推移到 安裝孔前,推移時,縱移行車應置于導梁后端,以增加后端平衡重量。 過孔前,將配重和橫移軌道分別掛在起重車上,把載梁運輸車與架橋機尾部連接器連接好,懸臂過孔到橋墩上,當架橋機接近墩頂時,鋪設好蓋梁上的橫移軌道,下降前支腿,使前支架垂直并安裝橫移行走臺車,將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在前橫移軌道上,將架橋機后部頂起,將后橫移軌道墊好放置其下,轉(zhuǎn)向平車平面旋轉(zhuǎn),落在橫移軌道上,檢查兩橫移軌道是否平行、牢固,固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊,以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后,準備進行 T 梁的架設。 T梁經(jīng) 門吊抬吊至運梁平車上,經(jīng)臨時支撐、加固運至架橋機。喂梁給架橋機,運梁車采用電機控制。 橫移行車置于梁跨正中并適當固定, T 梁的起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁的頂面。在吊梁時,當梁體吊離運梁車 20- 30毫米時,要暫停起吊,對各重要受力部位和關(guān)鍵處進行關(guān)察,確認一切正常后方能繼續(xù)起吊,梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過 2%,縱向傾斜不宜過大,并采取制
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