【文章內容簡介】 立即進行下道工序的施工，從而縮短養(yǎng)生期。 橫縫處理：在碾壓完畢后的二灰土端頭及時拌和不勻或標高誤差大、平整度不好的部分掛線垂直切除，再用素土回填以保護邊緣灰土強度和保持接頭順直整齊，待下一作業(yè)面開工時再鋪二灰拌和，厚度應保證在碾壓后與上一作業(yè)面邊緣等高，碾壓時應用壓路機沿橫縫碾壓，碾壓注意不破壞上一作業(yè)面邊緣。表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整。二灰土底基層允許偏差見下表：項目壓實度(％)允許偏差(mm)檢查頻率檢驗方法范圍點數(shù)壓實度95200m每車道2處用環(huán)刀法檢查平整度12200m2用3m直尺量最大值縱斷高程+5， 一15200m4用水準儀測量寬度不小于設計值200m4用尺量厚度一 10200m每車道1處用尺量橫坡177。0．3％200m4用水準儀測量強度符合設計要求2000m2/每班6符合規(guī)定 水、石灰粉煤灰砂礫石基層配比為3%水泥、6%石灰、16%粉煤灰、75%砂礫石。其中在機動車道及非機動車道厚度為30cm，人行道厚度為15cm。采用廠拌機鋪法施工。機動車道分兩層施工。 水泥、石灰、粉煤灰：其質量標準同前。 砂礫石：強度不得低于25Mpa，集中壓碎值不大于30%，通過組成設計級配規(guī)格的砂礫石。 水泥石灰粉煤灰砂礫石配合比的確定：由項目部送樣到試驗室。試驗室按《公路水泥砼路面設計規(guī)范》(丌J01294)確定水泥石灰粉煤灰砂礫石混合料的配合比。 清理下承層：在攤鋪前對石灰粉煤灰土底基層清掃，清除浮土和松散材料。 施工放樣：進行水泥石灰粉煤灰砂礫石基層施工時，采用機非車道布高程控制樁，邊線超寬10cm，每10m打一樁控制鋪筑高程。施工3天后對超寬部分放線用切縫機切除10cm。攤鋪中技術人員全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整平、調整。 鋪筑試驗段：開工之前在規(guī)定的時間將配合比及其它各項試驗成果提前交工程師批準，在水泥石灰粉煤灰砂礫石基層正式施工之前，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示選擇一段不小于100米作為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥石灰粉煤灰砂礫石基層的工藝、松鋪系數(shù)、機械組合、壓路機碾壓速度及碾壓遍數(shù)，核定壓實毒，7天強度達到2—3Mpa以上，最終確定配合比。用于指導后期工程。 石灰粉煤灰土底基層施工后，每20m樁號處測出底基層高程后與水泥穩(wěn)定碎石基層頂設計高程相比較，做好原始記錄。以確定出實際的松鋪系數(shù)。 混合料拌和：采用場外集中拌和的方式。 材料在中心拌和廠拌和，采用間歇式(用旋轉葉片或轉鼓式拌和機)拌和。土、水泥、粉煤灰、碎石的比例按重量比進行配合。 根據(jù)配合比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料轉速，以保證級配準確，并根據(jù)集料含水量和施工現(xiàn)場情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應及時調整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調整，拌和時間為2min。 所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。間歇式拌和機的一次裝料量，不應超過所有材料充分拌和的容許量。 混合料在拌和均勻后進行轉運，在距離鋪裝地點較遠時，如工程師要求則應予以覆蓋，混合料應按照路面寬度，每米用量均勻卸料，應保證路面能按設計寬度、厚度攤鋪，防止混合料倒運影響施工質量及進度，混合料拌好后盡快鋪裝?；旌狭蠑備伜?，應用平地機平整。 混合料運輸：水泥石灰粉煤灰砂礫石混合料采用20T紅巖汽車和8T東風自卸汽車運輸，在拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。 混合料攤鋪：混合料攤鋪采用攤鋪機攤鋪，平地機進行整平，攤鋪混合料時必須均勻、連續(xù)不簡斷。攤鋪過程中不地中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械、配套設施及攤鋪厚度進行確定。 混合料攤鋪完成后應立即用平地機進行初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內向外側進行刮平。必要時再返回刮一遍。 用振動壓路機立即在刮平的路段上快速靜壓一遍， 已暴露潛在的不平整。用齒耙將輪跡低洼處表面5cm以上耙松，再用平地機按上述方式進行整形，然后再用振動壓路機快速靜壓一遍。對于局部低洼處可將其表面5cm以上耙松，并用新的混合料進行找平。 再用平地機整形一次，將高處料直接刮出路外，切忌形成薄層補貼現(xiàn)象。同時，每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。 碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動，停止必須緩慢進行。壓路機不得隨意停頓。根據(jù)現(xiàn)有狀況，初壓及復壓應YZ16T振動壓路機進行碾壓，終壓用1518T三輪壓路進行碾壓，最后用膠輪壓路機進行收面。混合料從拌和到碾壓完成時間應控制1小時以內，壓路機碾壓速度為：、最大碾壓速度3Km/h，—、最大碾壓速度4Km/h； 3Km/h、最大碾壓速度5Km/h。水泥碎石成型后，開始測定平整度、復核高程。養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，不應延誤。用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，并不得少于4次。整個養(yǎng)生其間應始終保持穩(wěn)定土表面潮濕，不應時干時濕，整個養(yǎng)生期不得少于7天。在養(yǎng)生期間除灑水車外應限制交通。橫縫：基層鋪筑成型2小時后每20m樁號處切橫縫，縫寬3—5mm，縫深3—4cm。施工縫采用斜坡法。將已鋪并碾壓完的水泥穩(wěn)定碎石高程不合格部分全部切斷刨除或用切縫機切除并清洗斷面三灰穩(wěn)定砂礫層質量標準見下表：項目壓實度(％)及允許偏差(mm)檢查頻率檢驗方法范圍點數(shù)壓實度98200m每車道2處用環(huán)刀法檢查平整度8200m2用3m直尺量取最大值縱斷高程十5， 一15200m4用水準儀測量寬度不小于設計值200m4用尺量厚度一 10200m每車道1處用尺量橫坡177。0．3％200m4用水準儀測量強度符合設計要求2000m’／每工作班6符合規(guī)定 粗集料 粗集料對于集料中的粗集料使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質石料，嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的石料不允許用顎板式軋石機破碎，需用錘擊式或者錐式碎石機破碎，采用玄武巖或輝綠巖。粗集料質量技術要求指 標單位技術要求石料壓碎值％≤28洛杉嘰磨損失％≤30視密度1/m3≥吸水率％≤與瀝青的粘附性級≥4堅固性％≤12針片狀顆粒含量％≤18水洗法0．075mm顆粒含量％≤1軟石含量≤5當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。細集料細集料在整個集料中只占很少的比例，但為提高混合料的高溫穩(wěn)定性，其應具有良好的棱角性和嵌擠性能。采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，具機制砂的含量略大于天然砂。指標單位技術要求視密度1/m3≥堅固性％≤12砂當量％≥60棱角性％≥30細集料質量技術要求填料集料中的填料部分應采用磨細石灰石粉。指標單位技術要求視密度1/m3≥含水率％≤粒度范圍 0．6mm 0．15mm0．075mm％％％10090～10075～100外觀無團粒、不結塊浸水系數(shù)≤1礦粉 應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松、含水量不大于1％，并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。%。料的質量要符合以下技術要求：指標單位技術要求密度視1／m’≥2．6含水率％≤2粒度范圍0．6mm0．15mm0．075mm外觀％％％10090(乃10075(門100無團粒、不結塊親水系數(shù)≤1回收粉塵的用量≤填料總質量的50％摻加回收粉以后的填料的塑性指數(shù)％≤1 石油瀝青 本工程選用重交通道路石油瀝青AH—70，其應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求，質地均勻、無水份， 當加熱到170 C時不起泡沫。瀝青水穩(wěn)定性、瀝青與石料的碾附性，不低于4級，浸水馬歇爾試驗(48h)殘留穩(wěn)定度不低于75%。 每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結果。 瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。 拌和設備： 瀝青混凝土必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌溫度的裝置，本工程采用間歇式拌和機。具有自動記錄設備工作情況的間歇式拌和機在拌和工程中，可逐盤打印瀝青及各種材料的用量及拌和溫度。根據(jù)該項目的實際情況，計劃利用平頂山市公路局一處在葉縣遵化的瀝青拌和站，其生產(chǎn)能力為300t/h． 澆灑透層油前，路面應清掃干凈，對路緣石等應做好防護，以防污染。透層瀝青噴灑后應不致流淌，滲透入基層到一定深度，不得在表面形成油膜。透層油采用瀝青灑布車噴灑，一次澆灑均勻，若有遺漏時，應用人工進行補灑。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛及行人通過。 如遇大風或即將降雨時，或氣溫低于10‘C時，不得澆灑透層瀝青。 在鋪筑面層時，若局部地方有多余的透層，瀝青未滲入基層時，予以清除。 清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰粉煤灰砂礫石基層清掃，清除松散材料。 施工放樣：進行瀝青砼面層施工時采用非機動車道布高程控制樁，邊緣超寬10cm，每10m打一樁控制鋪筑高程。施工三天后對超寬部分放線用切縫機切除10cm。攤鋪中技術人員全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時整平、調整。鋪裝開工前應向監(jiān)理工程師提供下列材料：各種原材料的質檢報告，各種機具規(guī)格、性能、數(shù)量清單，施工組織設計，試配試鋪結果盤檢測報告，經(jīng)認可后才能開始施工。鋪裝過程中應封閉交通，且不允許其它工程交叉作業(yè)，不允許施工車輛在鋪裝層上轉彎、調頭及制動、行駛速度不大于10km/h，其它車輛和無關人員嚴禁進入作業(yè)區(qū)。要求在鋪裝工程開工前，準備好所需的各種機械，檢測儀器、原材料、完成混合料現(xiàn)場配比設計，管理人員和技術人員必須全部到位，并做好相關人員的技術培訓工作。路面試驗段：在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，配備齊投入該項目的全部機械設備及各種瀝青混合料以符合本規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查批準后實施。 混合料的拌和 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。 瀝青材料采用導熱油管加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應按照設計與規(guī)范的標準進行調節(jié)，使瀝青混合料中的瀝青加熱溫度和出廠溫度達到下表“熱拌瀝青混合料施工溫度’’的要求。瀝青的加熱溫度應為150℃170℃范圍內，石料加熱溫度應在140℃170℃范圍內，混合料的出廠溫度應在145℃165℃范圍內，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于130℃。 所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。當混合料出廠溫度過高，以影響瀝青與集料待粘力時，混合料不得使用，已鋪筑瀝青路面應予鏟除。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。 在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。 拌和時間：瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間為30s50s(其中干拌時間不得少于5s)。瀝青混合料施工溫度℃瀝青加熱溫度150165℃瀝青混合料出廠溫度140165℃運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120150℃攤鋪溫度不低于110130℃（不超過165℃）碾壓起始溫度不低于110140℃碾壓終了溫度不低于70℃開放交通溫度不高于50℃混合料的運送應采用干凈的自卸翻斗車輛運送混合料，車輛內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運送車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料應廢棄，不得用于本工程。 除非運來的材料可以在白天鋪完并壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多于的混合料不得用于本工程。 混合料的攤鋪 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈，并噴灑粘層油。 面層和聯(lián)結層應連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 側石、邊石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所