【文章內(nèi)容簡介】 、洲際運輸和航空貨運的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個國家和地區(qū)，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)。德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將敦豪環(huán)球快遞(DHL)、丹沙(Danzas)、德國郵政歐洲快遞整合為統(tǒng)一的DHL品牌進(jìn)行經(jīng)營。統(tǒng)一后的DHL品牌將擁有四大服務(wù)支柱公司：DHL快遞、DHL貨運、DHL丹沙?？者\以及DHL解決方案。整合后的DHL總資產(chǎn)將達(dá)到210億歐元，成為了全球最大的快遞和物流公司。 DHL的發(fā)展啟示（1） 注重科學(xué)管理方法的使用平衡計分卡方法使執(zhí)行層有機(jī)會在組織和戰(zhàn)略意圖上達(dá)到一致，對企業(yè)發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。由于有了這一整套平衡記分卡的績效考評指標(biāo)，中外運敦豪的管理層得以及時跟蹤并修正指標(biāo)，提高了效率，增加了透明度，管理因此變得更加便捷有效。中外運敦豪的39個分公司可能存在地區(qū)的差異，但評估體制是一樣的，因而他們也就多了一份共同語言：無論是在服務(wù)質(zhì)量還是在服務(wù)效率上，這些量化的標(biāo)準(zhǔn)可以讓他們很清楚地知道自己在全國所有分公司中所處的水平。中外運敦豪把平衡記分卡和浮動薪資聯(lián)系起來，企業(yè)員工將會更多地關(guān)注公司與部門的績效，員工在平時無形的工作中能夠逐步朝向正確目標(biāo)發(fā)展，明白自己的努力將會幫助企業(yè)達(dá)到怎樣的目標(biāo)。（2）關(guān)注公益 作為一家物流公司，無論是災(zāi)害管理還是關(guān)心下一代，中外運敦豪在從事公益活動履行企業(yè)社會責(zé)任的時候，充分發(fā)揮了公司的業(yè)務(wù)長處─快速運送物資的能力。以己所長去幫助解決社會需求問題，對企業(yè)來說，可獲得到事半功倍的效果。同時也說明了，企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任，其實無須要進(jìn)行費心復(fù)雜的策劃設(shè)計，而是一種很自然的表現(xiàn)。 TNT的發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 TNT的簡介TNT快遞成立于1946年，總部設(shè)在荷蘭，是全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商。其國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領(lǐng)先的全國范圍快遞服務(wù)。截止2012年底，TNT擁有43架飛機(jī)、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬人。TNT同時還擁有數(shù)量眾多的技術(shù)先進(jìn)的分揀中心和完善齊全的設(shè)備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務(wù)。早在1988年，TNT就已進(jìn)入中國市場。目前，TNT為客戶提供從定時的門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，到直郵服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。TNT在中國擁有25直屬運營分支機(jī)構(gòu)，3個全功能國際口岸和近3000名員工，服務(wù)范圍覆蓋中國500多個城市。 TNT的發(fā)展啟示（1）引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展荷蘭TNT快運在調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)中，走出了一條成功的模式。TNT快運在總結(jié)澳大利亞TNT快運和歐洲快運的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將快運的經(jīng)營模式變分散獨立經(jīng)營到統(tǒng)一經(jīng)營，從各自形成系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)變成一個系統(tǒng)、一個網(wǎng)絡(luò)，從運輸?shù)摹靶《钡娇爝\各個環(huán)節(jié)的專業(yè)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化運作。重組后充分發(fā)揮了大規(guī)模、大網(wǎng)絡(luò)的作用，體現(xiàn)快運規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效益取勝。它的這種經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整模式對于我國道路運輸業(yè)很有借鑒意義，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展，鼓勵跨行業(yè)、跨區(qū)域企業(yè)并購重組，發(fā)展一批全國性和區(qū)域性的物流和快運企業(yè)。（2）避鋒發(fā)展，潛力巨大TNT在搶占中國市場方面，避開了與UPS、DHL和FedEx正面交鋒，實施不同的戰(zhàn)略，即通過整合國內(nèi)的陸運網(wǎng)絡(luò)來達(dá)到它的終極目標(biāo)：做強(qiáng)其國內(nèi)，國際快遞及物流業(yè)務(wù)。但他的龐大的陸運運輸網(wǎng)絡(luò)一旦建成，其實力也可想而知。從上面的介紹我們可以看出，幾大競爭對手的背景，實力相當(dāng)，同屬于一個戰(zhàn)略群體，又是同處在相同的競爭環(huán)境中，面臨相同的發(fā)展機(jī)遇，所以他們現(xiàn)階段所采取的戰(zhàn)略也大致相同，只是強(qiáng)度略有不同，先后不同，：表2．1主要競爭對手的競爭戰(zhàn)略 The petitive strategies among pititors競爭戰(zhàn)略UPSDHLFedExTNT備注一般競爭戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略一般一般強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)是指非常注重質(zhì)量，效率差異化戰(zhàn)略采用采用采用采用表現(xiàn)在服務(wù)方式上，企業(yè)文化方面重點集中戰(zhàn)略無無無采用動態(tài)競爭戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)略采用采用采用采用攻堅戰(zhàn)、全線出擊、游擊戰(zhàn)用的較少，而側(cè)翼進(jìn)攻、迂回進(jìn)攻、搶先進(jìn)攻用的較多，特別是都很重視先動有事的產(chǎn)生。防御戰(zhàn)略采用采用采用采用IT戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)很強(qiáng)強(qiáng)投入都很大，積極應(yīng)用。垂直一體化戰(zhàn)略強(qiáng)一般強(qiáng)強(qiáng)為了加強(qiáng)控制，強(qiáng)調(diào)安全，快捷全球競爭戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)與國際快遞的業(yè)務(wù)有關(guān)投資戰(zhàn)略增加份額戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)與全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢，目前中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇有關(guān)。增長戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)盈利戰(zhàn)略一般弱弱一般聯(lián)邦快遞完成布局和進(jìn)入國際快遞后，開始強(qiáng)調(diào)國際業(yè)務(wù)盈利戰(zhàn)略進(jìn)入戰(zhàn)略（并購戰(zhàn)略）強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)由代理到合資到獨資，DHL仍合資相關(guān)化多元競爭戰(zhàn)略強(qiáng)很強(qiáng)很強(qiáng)一般指集團(tuán)公司的戰(zhàn)略資料來源：作者設(shè)計3中國國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r社會經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平的高低影響快遞業(yè)的發(fā)展。從國外快遞業(yè)發(fā)展過程與我國的快遞業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平時，貨物快遞需求就會出現(xiàn)一個突發(fā)式增長。據(jù)有關(guān)研究資料表明，一個國家或地區(qū)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1500美元左右的水平時處于快遞需求快速增長的起點線；在人均GDP處于3000美元至5000美元時，為快遞需求的穩(wěn)定增長期；在人均GDP達(dá)到8000美元左右時，又處于快遞需求快速增長的臨界點。國外諸多快遞企業(yè)從小到大、由國內(nèi)到國際業(yè)務(wù)的成長歷程都反映了這一點，我國東部地區(qū)快遞需求運及增長水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)，特別是東部幾個大城市快遞運量快速增長的勢態(tài)，均明顯反映出這一規(guī)律。中國快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，其增長比例約為2．93：l，即如果GDP增長1％，快遞市場規(guī)模將增長2．93％。這一比例關(guān)系可以較好地解釋快遞增長率的變化()。中國繼續(xù)加快改革，擴(kuò)大開放，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，GDP年增氏率為8％一10％，外貿(mào)進(jìn)出口年增長率在20％以上，中國將繼續(xù)鼓勵快遞業(yè)發(fā)展，采取一系列有效的支持性政策措施，如開放國內(nèi)快遞市場、放寬快遞市場準(zhǔn)入等。 近年我國快遞增長 China39。s express delivery growth資料米源： 《中國統(tǒng)計年鑒》2005—2012年中國快遞業(yè)務(wù)量增長 單位：億件、億元年份快遞件數(shù)快遞業(yè)務(wù)收入收入增長（%）20052006200734220084082009479201057420117582012571060在此情況下，2005—2012年中國快遞市場業(yè)務(wù)收入年平均增長速度逐年增加，增勢逐年加大。EMS、民營、外資快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)增長率都居于較高于水平。目前對從事快遞經(jīng)營的企業(yè)實施行業(yè)管理的政府部門有：信息產(chǎn)業(yè)部，商務(wù)部，國家郵政局，國家民航總局。自1979年對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部批準(zhǔn)中國對外貿(mào)易運輸總公司引進(jìn)國際快遞業(yè)務(wù)并于1986年批準(zhǔn)其成立首家中外合資快遞企業(yè)起，國務(wù)院一直授權(quán)對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部行使對我國的國際貨物運輸代理行業(yè)含國際快遞企業(yè)的管理權(quán)，并于1995年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)發(fā)布了《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理艦定》予以依法管理確認(rèn)國際快遞業(yè)務(wù)(私人信函除外)屬于國際貨物運輸代理企業(yè)合法經(jīng)營的業(yè)務(wù)。郵政企業(yè)根據(jù)需要可以委托其他單位或者個人代辦郵政企業(yè)專營的業(yè)務(wù)，代辦人員辦理郵政業(yè)務(wù)時適副本法關(guān)于郵政工作人員的規(guī)定。在我國現(xiàn)行的郵政系統(tǒng)下中國郵政既是管理者又是運營者，我國目前需要積極研究并推動建立獨立的快遞業(yè)行業(yè)管理者的進(jìn)程以順應(yīng)國際趨勢。因此快遞業(yè)需要根據(jù)其歷史發(fā)展和業(yè)務(wù)實踐對快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的總結(jié)為前提從法律上明確快遞企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位以促進(jìn)民族快遞業(yè)的健康發(fā)展為目標(biāo)姚定快遞企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)，規(guī)范快遞企業(yè)經(jīng)營行為從而消除無序競爭現(xiàn)象提高服務(wù)水平提高企業(yè)的競爭實力。國家郵政是《郵政法》的制定者，又是法律的執(zhí)行者，還是行業(yè)管理者與經(jīng)營者，還有司法解釋權(quán)，這是較為典型的壟斷行業(yè)。由于《郵政法》的司法解釋如信函、郵品等詞解釋的外延較大且廣。按照這種解釋，民營快遞3060％的業(yè)務(wù)是不合法的，也就是說民營快遞始終在闖“紅燈”。因此，政策的確定和出臺必將給各快遞公司未來的發(fā)展帶來不確定因素。貿(mào)易與運輸方式的技術(shù)革新影響快遞業(yè)的發(fā)展水平。就貿(mào)易方式的革新對快遞業(yè)發(fā)展的影響來看，最顯著的莫過于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新帶來電子商務(wù)的興起，這種現(xiàn)代化的貿(mào)易方式在大大縮短了交易時間的同時，也必然要求貨物配送實現(xiàn)門到門及時供貨服務(wù)，以實現(xiàn)電子交易所追求的時間價值。同時，電子商務(wù)的興起不僅在形式上催生了大量的快遞配送服務(wù)者，而且極大地拓展了快遞貨物的類型與范圍，一些原來被認(rèn)為不適合于快遞服務(wù)的貨物可能產(chǎn)生了快遞需求。方式的技術(shù)革新對快遞業(yè)發(fā)展的影響表現(xiàn)在，運輸新的運輸方式的產(chǎn)生帶動了快遞業(yè)的興起，原來的運輸方式的技術(shù)革新提高了運輸速度，使原來被認(rèn)為不適合快運的方式成為可能，如鐵路高速化、高速公路網(wǎng)絡(luò)化對快遞運輸發(fā)展的促進(jìn)作用。快遞市場基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家。盡管都是快遞業(yè)務(wù)，但三個極為不同的細(xì)分市場，彼此都有各自鮮明的特征，所依賴生產(chǎn)要素的種類和密集程度、作業(yè)模式、運行規(guī)則、服務(wù)對象等都存在差異。這些差異決定了不同的市場對服務(wù)提供商有不同的要求，也就決定了不同市場有不同類型的服務(wù)提供商。（1）國際快遞國際快遞業(yè)務(wù)是資本、技術(shù)和知識最為密集的業(yè)務(wù)，也是利潤最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端業(yè)務(wù)。由于進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的門檻高，國際快遞服務(wù)提供商在數(shù)量上并不多。到目前為止，經(jīng)營國際業(yè)務(wù)的主要是167家國際貨代企業(yè)和它們在國內(nèi)的362家分支機(jī)構(gòu)，以及中國郵政速遞服務(wù)公司、中國民航快遞有限公司、大通國際貨運有限公司、中遠(yuǎn)國際航空貨運代理有限公司等幾個本土企業(yè)。外資快遞憑借其遍布全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金與技術(shù)實力，良好的管理與服務(wù)，在國際快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢明顯；2010 年，％，％。（2） 國內(nèi)異地快遞。國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之問的快遞業(yè)務(wù)，這項業(yè)務(wù)在我國已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場，即長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。國內(nèi)80％以上的異地快遞業(yè)務(wù)都集中在這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域中和區(qū)域之問。與民營快遞業(yè)憑著企業(yè)家敏銳的市場洞察力、企業(yè)靈活的市場反應(yīng)機(jī)制和在政策和市場夾縫中拼搏生存的堅韌，在迅速的成長壯大。如上海申通速遞公司通過加盟和承包等方式，在短期內(nèi)迅速形成了有332個加盟商、覆蓋全國600多個城鎮(zhèn)的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在江浙滬地區(qū)，申通的快遞市場份額(30公斤以下)已達(dá)30％，超過了郵政速遞服務(wù)公司。深圳順豐速運公司通過科學(xué)管理及激勵機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，企業(yè)不斷做大做強(qiáng)，目前企業(yè)員工已達(dá)6萬多人，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個珠三角，并迅速向長三角和華北地區(qū)鋪開。2004年，該公司成功開通深滬夜航包機(jī)，為我國民營快遞企業(yè)發(fā)展增添了精彩一筆。（3）同城快遞國內(nèi)同城快遞是近年快遞業(yè)務(wù)中增長最快的業(yè)務(wù)。以中國郵政速遞服務(wù)公司為例，2004年，該公司圍內(nèi)同城業(yè)務(wù)量達(dá)到4091．1萬件，比上年增長了23．3％；同期國內(nèi)異地業(yè)務(wù)量和國際業(yè)務(wù)量分別增長了12．6％和14．6％。同城快遞業(yè)務(wù)與前兩種業(yè)務(wù)在所依賴的生產(chǎn)要素、市場結(jié)構(gòu)上也有很大的區(qū)別。與國際快遞和國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)相比，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)運營和管理技術(shù)也不復(fù)雜。它更多依賴的是一套能夠充分調(diào)動業(yè)務(wù)員積極性的靈活的管理和分配機(jī)制。根據(jù)影響客戶購買國際快遞服務(wù)的因素，將客戶主要可以區(qū)分為以下6類：A類：認(rèn)品牌的客戶。一些客戶與某一速遞公司的合作過程中，逐漸成為該快遞公司的忠實用戶。B類：走快遞服務(wù)并且選擇運貨時間最短快遞公司的客戶。這些客戶往往對價格并不看重，而看重哪個快遞公司送到目的地的時間最短，送到指定客戶手上最快。C類：走空運要求運輸安全性要求高的客戶。這些客戶往往也會十分重視速遞公司的機(jī)艙位的能力，并對速遞公司的品牌形象進(jìn)行綜合考慮。D類：需要快遞服務(wù)，但對轉(zhuǎn)運時間的要求并不如A類的客戶要求嚴(yán)格，只是在快遞公司所承諾的三天即可。此類客戶對價格十分敏感。E類：走空運的對