【正文】 懷抱著對(duì)物流行業(yè)的興趣，經(jīng)過四年的學(xué)習(xí)筆者對(duì)物流行業(yè)稍微有了一些見解，希望經(jīng)過撰寫本篇論文的過程，可以使自己對(duì)于快遞行業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)得到加深，將自己的水平上升到戰(zhàn)略層次，提升自己對(duì)物流行業(yè)的宏觀掌控能力和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。在未來激烈的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，獲得民族快遞業(yè)應(yīng)有的一席之地。我國快遞企業(yè)必須認(rèn)清形勢(shì)，抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)應(yīng)對(duì)，通過專業(yè)化操作，市場(chǎng)化定位，跨越式發(fā)展的道路，建立以航空運(yùn)輸為基礎(chǔ)，完善的地面中轉(zhuǎn)相配合的強(qiáng)大運(yùn)輸能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識(shí)上的差距。結(jié) 論快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。民營快遞企業(yè)要徹底改變只“用人”不“養(yǎng)人”的理念。而國際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對(duì)面與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。未來的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)上。而縱觀國際快遞巨頭，則一直非常注重科技創(chuàng)新，聯(lián)邦快遞每年在IT領(lǐng)域投資10億美元，TNT不斷更新運(yùn)輸車隊(duì)車輛、裝備等。 加大科技創(chuàng)新方面投入，提高作業(yè)科技水平盡快實(shí)現(xiàn)包裹分揀機(jī)械化，提高處理效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少用工數(shù)量。如2004年3月，DHL在上海推出“定時(shí)特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點(diǎn)或正午12點(diǎn)之前派送到亞洲主要城市；4月，針對(duì)快件在運(yùn)輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù)，成為惟一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在母公司德國郵政高層訪華后，揭開了進(jìn)軍中國業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕，這一舉措更深的用意則在于對(duì)跨國公司客戶提供在中國快遞市場(chǎng)的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個(gè)賬戶、一張清單、一個(gè)客戶服務(wù)熱線就可以解決全球性快遞服務(wù)的需求。我國正日漸成為全球化加工工廠，許多高成長行業(yè)將制造總部設(shè)在中國，如通用、微軟等世界500強(qiáng)企業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正在發(fā)生著前所未有的變化，要想在今后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，企業(yè)就必須快速應(yīng)對(duì)，將優(yōu)勢(shì)資源集中于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務(wù)外包，以提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。 供應(yīng)鏈多元化發(fā)展供應(yīng)鏈多元化，既降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)又提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于一些巨頭不敢涉足的邊緣地區(qū)細(xì)新疆、西藏等地方正是民營快遞大顯身手的舞臺(tái)，例如速必達(dá)快遞就已經(jīng)開通了烏魯木齊的網(wǎng)絡(luò)。近年，電子商務(wù)市場(chǎng)迅速增長成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，由于電子商務(wù)的迅速發(fā)展，網(wǎng)購快遞市場(chǎng)的營業(yè)額幾乎占到了全行業(yè)的60%左右。對(duì)于民營快遞業(yè)而言，仍然要做好做強(qiáng)自己的主打產(chǎn)品和強(qiáng)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)，如：順豐推出的隔日達(dá)在華南市場(chǎng)已占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，甚至超過EMS的市場(chǎng)份額。同時(shí)，為創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌，民營快遞企業(yè)要以快捷、準(zhǔn)確和安全服務(wù)為宗旨；塑造文明形象和個(gè)性化企業(yè)文化；盡快提高快件運(yùn)行的科技含量；導(dǎo)入CI系統(tǒng)進(jìn)行“包裝”創(chuàng)出品牌和注重規(guī)模發(fā)展并形成具有競(jìng)爭(zhēng)性的規(guī)模。只有做到門到門服務(wù)才能更貼近客戶，更好的滿足客戶的個(gè)性化需求。（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)快遞的信息化自動(dòng)化和智能化提升服務(wù)品質(zhì)在現(xiàn)代通訊技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)全面改造和提升企業(yè)快遞的技術(shù)能力。在這方而，可以向國際巨頭們學(xué)習(xí)，如外資巨頭制定了專門的快遞員路上最佳操作規(guī)范來統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高企也形象，增強(qiáng)客戶滿意度。（1）通過規(guī)范操作流程提升服務(wù)水平就快遞企業(yè)內(nèi)部來說，專業(yè)化最主要的是要做到標(biāo)準(zhǔn)化或者說最佳操作規(guī)范化。因此實(shí)施品牌戰(zhàn)略，是現(xiàn)階段爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，求得企業(yè)生存與發(fā)展的重要手段之一。另一方面，要對(duì)發(fā)展良好的大型企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼叻龀?，例如支持其擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)、實(shí)施信息化，更好地幫助民營快遞企業(yè)融資等 加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌目前，全球經(jīng)濟(jì)、信息化迅猛發(fā)展，在新經(jīng)濟(jì)的大背景下，企業(yè)要想擁有持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須培育具有生命力的品牌。我國快遞企業(yè)的運(yùn)營一直沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導(dǎo)致快遞行業(yè)的服務(wù)無章可循、秩序混亂，服務(wù)水平持續(xù)偏低，各類投訴不斷，個(gè)別企業(yè)甚至存在一些隱形的不合理規(guī)定，往往在客戶丟件理賠時(shí)造成法律糾紛。 政府助力，規(guī)范快遞環(huán)境一方面，要積極推進(jìn)快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施。這是民營快遞企業(yè)在未來競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地的必由之路。 所以，就民營快遞企業(yè)發(fā)展來說，在非主要市場(chǎng)(如二，三類城市)和非主打產(chǎn)品上，采用戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。由此可見，要實(shí)現(xiàn)最快速度的運(yùn)輸，就要憑借飛機(jī)來完成。中國郵政組建了擁有13架專用貨運(yùn)飛機(jī)、14條航線、28個(gè)航班的航空公司，為客戶提供便捷的服務(wù)。未來中國市場(chǎng)，一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的快遞公司必須擁有航空運(yùn)輸為基礎(chǔ)。對(duì)于目前幾個(gè)有地域優(yōu)勢(shì)的快遞公司，為完善國內(nèi)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，如果使得兩到三家進(jìn)行合并。面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的跨國公司國內(nèi)各個(gè)快遞公司其實(shí)都是弱者，弱者應(yīng)聯(lián)起手來共同發(fā)展應(yīng)對(duì)跨國快遞公司的挑戰(zhàn)。（2）國內(nèi)民營快遞公司和民營航空公司以聯(lián)合或兼并的方式擴(kuò)大國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，申通快遞委托代理網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到490多個(gè)。如果把資金大量用于擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)，會(huì)影響了技術(shù)更新和基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建這些快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展所必不可少的措施。（1）以戰(zhàn)略合作擴(kuò)充民營快遞企業(yè)的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。我們也將有望享有領(lǐng)導(dǎo)地位。正如聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官弗雷德隨著2005年底對(duì)外資物流的全面放開，各大巨頭紛紛通過并購獨(dú)資快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占國內(nèi)市場(chǎng)作好了充分的準(zhǔn)備。有資料顯示，這四家國際快遞巨頭的速遞價(jià)格普遍低于中國的EMS10％~15％左右，這大大提高了他們的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中國國際快遞市場(chǎng)上快遞業(yè)務(wù)基本上是由國際快遞公司經(jīng)營著。美國政府通過放寬管制、調(diào)整專營權(quán)的辦法為快遞業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。上個(gè)世紀(jì)60年代末第一家快遞企業(yè)誕生之時(shí)，整個(gè)世界，包括市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制比較完善的美國，民用航空業(yè)和郵政業(yè)等主要經(jīng)濟(jì)部門的行政壟斷氛圍還很濃厚，快遞業(yè)的發(fā)展面臨很大的制約。這為國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營強(qiáng)內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)提供了商機(jī)。中國作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國，與世界各國的貿(mào)易增多，帶動(dòng)了中國的快遞量也迅速發(fā)展起來。不僅使得運(yùn)力得不到充分使用，而且對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提高帶來極大的障礙。（2）網(wǎng)絡(luò)虛大，運(yùn)力浪費(fèi)。（1）民營快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結(jié)構(gòu)松散、信息技術(shù)比較落后，資金比較匱乏、人才短缺、員工素質(zhì)較差、政策上存在限制?？爝f服務(wù)逐漸多樣化，由原來單一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)發(fā)展到24／48小時(shí)的航空快遞服務(wù)和72小時(shí)的陸路快遞服務(wù)相結(jié)合。這就使從城到縣，從縣到鄉(xiāng)，從鄉(xiāng)到村的大部分業(yè)務(wù)掌握在本土快遞企業(yè)的手中。（4）民營快遞企業(yè)的另一優(yōu)勢(shì)在于靈活。（3）民營快遞企業(yè)總打價(jià)格牌；這最讓歐美快遞巨頭和國有快遞企業(yè)痛恨，但無數(shù)事實(shí)證明，低廉的價(jià)格最能吸引百姓。（2）民營快遞扎根于市場(chǎng)需求，能夠提供各種特殊服務(wù)。4民營快遞公司的SWOT分析（1）與外資快遞相比，民營快遞承擔(dān)著更大的市場(chǎng)份額，運(yùn)作成本更低，操作實(shí)效高。在價(jià)格方面，國際快遞在價(jià)格上走高端路線，以高成本保證高品質(zhì)；EMS自認(rèn)為行業(yè)領(lǐng)袖，在價(jià)格上基本不考慮競(jìng)爭(zhēng)和成本的因素，不同重量等級(jí)的續(xù)價(jià)也無任何變化；順豐的定價(jià)基本不受其他競(jìng)爭(zhēng)者和運(yùn)輸成本的影響，可見在營銷組合中它的策略重點(diǎn)不在價(jià)格，而是更注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌效應(yīng)；在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，幾大民營快遞在二、三級(jí)城市，或偏遠(yuǎn)城市與EMS的遞送網(wǎng)絡(luò)對(duì)比，差距明顯。其中韻達(dá)大興北方市場(chǎng)，順豐強(qiáng)占南方領(lǐng)地，四通和天天網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國，目前國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)處于戰(zhàn)國時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在全國范圍，中國國內(nèi)快遞市場(chǎng)形成了以四通一達(dá)、順豐速運(yùn)、EMS、天天快遞為代表的多方勢(shì)力。長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的域名注冊(cè)查詢信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。（3）順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司(以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)。旗下員工更是達(dá)到數(shù)萬！隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增加，韻達(dá)也在逐步提升自己，各運(yùn)轉(zhuǎn)技能日益完善（2）申通快遞申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。韻達(dá)快遞為客戶提供快遞、物流及電子商務(wù)等一系列門到門服務(wù)，為大客戶訂制物流解決方案，并形成了到付、貴重物品、同城區(qū)域當(dāng)天件、國內(nèi)次晨達(dá)件、國內(nèi)次日達(dá)件、代收貨款等特色服務(wù)。（1）韻達(dá)快遞韻達(dá)快遞是國內(nèi)知名的民營快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，1999年8月，在上海市虹口區(qū)溧陽路109號(hào)，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運(yùn)有限公司。經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi)275個(gè)城市設(shè)立736個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)、門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)380多個(gè)大中城市，公司通過深入推進(jìn)，精細(xì)整合，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)快速增長，截至今年5月底，％；％，企業(yè)開始走上了現(xiàn)代物流發(fā)展軌道。（2）中鐵快運(yùn)的重組和發(fā)展中鐵快運(yùn)于1997年正式開辦國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，依托中國鐵路健全的圈內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，分別通過北京、丹東、上海、大連、深圳、阿拉山口等7個(gè)口岸分別辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)快運(yùn)、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)快件和內(nèi)地與香港見直通聯(lián)運(yùn)快件業(yè)務(wù)。各地方郵政機(jī)構(gòu)為完成郵政總局下達(dá)的件數(shù)、營業(yè)收入的指標(biāo)，白行降低快件的價(jià)格，造成了快件市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)。③ 郵政EMS內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算體制落后。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也相對(duì)滯后。② 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，資源整合速度較慢。① 郵政管理體制和運(yùn)行機(jī)制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場(chǎng)發(fā)展需要。不僅擁有自己的航空公司，投入運(yùn)輸飛機(jī)10架，形成了輻射全國14個(gè)省份的航空快速運(yùn)輸網(wǎng)，而且還擁有自備火車車廂535節(jié)，各類郵運(yùn)貨車近2萬余輛。②中國郵政擁有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和投遞隊(duì)伍中國郵政在全國大中城市建有201個(gè)較大規(guī)模的郵件處理中心，覆蓋全國2300多個(gè)縣級(jí)以上城市。郵政快遞的發(fā)展為何出現(xiàn)如此大波動(dòng)，首先分析一下郵政的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)：1）優(yōu)勢(shì)：①中國郵政具有得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)資源中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、連接世界、集水、陸、空等多種運(yùn)輸手段和投遞方式的集散式立體實(shí)物投遞網(wǎng)。然而，進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期，情況急轉(zhuǎn)直下。中國郵政快遞開辟了中國快遞業(yè)之先河，為了發(fā)展這項(xiàng)新業(yè)務(wù)，郵電部于1985年成立了郵政速遞局。它是萬國郵政聯(lián)盟規(guī)定的全球郵政特快業(yè)務(wù)的國際通用名稱。面對(duì)未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紛紛采取重組或加大投入來增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。但是目前，就國內(nèi)快遞市場(chǎng)而言，和民營，國有公司相比較，外資巨頭還沒有多少優(yōu)勢(shì)，相反，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，低成本運(yùn)行發(fā)面不如國內(nèi)公司，所以，在進(jìn)行各自的并購后，未來如何在國內(nèi)市場(chǎng)一發(fā)獲得優(yōu)勢(shì)份額，將是他們未來中國中要的戰(zhàn)略。這些差異決定了不同的市場(chǎng)對(duì)服務(wù)提供商有不同的要求，即不同市場(chǎng)有不同類型的服務(wù)提供商。三大市場(chǎng)主體包括國有、民營和外資快遞企業(yè)，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家。從1979年中國引進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)起，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了27個(gè)年頭，基本形成了三大市場(chǎng)板塊和三大市場(chǎng)主體。在這六類客戶巾，根據(jù)目前民營快遞企業(yè)的實(shí)力和網(wǎng)絡(luò)，其重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)在于A，D，E類客戶群體，應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)這三類客戶制定營銷策略，同時(shí)要通過吸引資金，增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，提高管理來逐步發(fā)展F類客戶，因?yàn)橐坏┠惴?wù)好了這些由特殊服務(wù)要求的客戶，不僅能成為你的忠誠客戶，而且對(duì)擴(kuò)大企業(yè)影響大有好處。價(jià)格往往是他們考慮的重要因素。此類客戶對(duì)價(jià)格十分敏感。這些客戶往往也會(huì)十分重視速遞公司的機(jī)艙位的能力，并對(duì)速遞公司的品牌形象進(jìn)行綜合考慮。這些客戶往往對(duì)價(jià)格并不看重，而看重哪個(gè)快遞公司送到目的地的時(shí)間最短，送到指定客戶手上最快。一些客戶與某一速遞公司的合作過程中，逐漸成為該快遞公司的忠實(shí)用戶。它更多依賴的是一套能夠充分調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)員積極性的靈活的管理和分配機(jī)制。同城快遞業(yè)務(wù)與前兩種業(yè)務(wù)在所依賴的生產(chǎn)要素、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上也有很大的區(qū)別。（3）同城快遞國內(nèi)同城快遞是近年快遞業(yè)務(wù)中增長最快的業(yè)務(wù)。深圳順豐速運(yùn)公司通過科學(xué)管理及激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，企業(yè)不斷做大做強(qiáng)，目前企業(yè)員工已達(dá)6萬多人，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)珠三角，并迅速向長三角和華北地區(qū)鋪開。如上海申通速遞公司通過加盟和承包等方式，在短期內(nèi)迅速形成了有332個(gè)加盟商、覆蓋全國600多個(gè)城鎮(zhèn)的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)80％以上的異地快遞業(yè)務(wù)都集中在這三大經(jīng)濟(jì)