【文章內容簡介】 含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用18t以上的振動壓路機在路基全寬范圍內進行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內側向外側進行碾壓。H. 碾壓時第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，~ km/h，~ km/h。~，~，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。I. 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應翻松晾曬或灑水。J. 對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設計院確定的變更設計的方案進行地基處理后，再進行路堤修筑。K. 盡量不用不同土質的混合填料填筑。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時應采取如下措施：a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。b、如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。L. 自然地面橫坡陡于1：5時，無論縱向、橫向均做成向內傾斜3%的臺階進行處理，臺階寬度2m（如臺階在行車道上，寬度不小于3m）。M. 縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于2m，臺階平面鋪設土工格柵。N. 通過氣象臺了解天氣變化的情況，隨時掌握天氣的動態(tài)變化，如預計中途會下雨時，路基填土要隨挖、隨運、隨壓實，每層表面橫坡可適當加大，以利排水，雨前和收工前，將鋪撒的松土壓實完畢。O. 當填筑到距涵、橋臺2m以內無法用重型壓實機壓實的地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機靜壓或機夯或人工夯實等方法壓實。P. 在施工中，按技術規(guī)范規(guī)定的每200m每壓實層檢測4處的頻率，每鋪筑一層均應檢測其壓實度是否符合要求，并將測試資料及時報監(jiān)理工程師，經審查批準后，方可進行下一層填土的施工。Q. 路基填方每填2~3層測量一次標高及平整度，每層頂面須平整并設2%~4%橫坡，嚴防集中匯水面出現(xiàn)。R. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。S. 料土每10000m3做土樣標準擊實試驗，每逢土質變化時，做CBR試驗，以確保填料符合相關的要求。T. 應預留12~16cm厚的最后一層作為整修路拱層。整修路拱前，應對不同的土樣進行實驗取得相應的壓縮系數(shù)，作為整修路拱時確定松鋪厚度的依據。U. 整修路拱時，采用人工配合推土機的方式進行攤鋪，人工掛線，用斗車、鐵锨配合平地機進行精平，精平時按照“寧高勿低、寧刮勿貼補”的原則進行，直到符合設計和規(guī)范的要求。V. 在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復中樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標高是否正確，然后再用人工配合挖掘機的方法進行路基的修整，直到路基檢驗合格為止。3．土方路塹的開挖（1） 經過試驗結果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。（2） 采用機械開挖。開挖時，距設計邊坡線預留一定距離，用機械輔以人工配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。（3） 土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應自上而下開挖，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。（4） 挖方路塹施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定，并預留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。（5） 路塹開挖擬按整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，~。無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。（6） 修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段排出的雨水而受損。開挖邊坡應用挖掘機修整，最后由人工整平。（三）石方路基工程1． 石方路基的填筑（1）填石路堤均應分層填筑，分層壓實。（2）逐層填筑時，應安排好運輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機推平。個別不平處則人工用細石塊、石屑找平。（3）填筑時，按不同風化程度的石料分開分層填筑，分層壓實，細料嵌縫，并用重型振動壓路機碾壓。避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，保持填料的連續(xù)均勻進行。（4）嚴格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強度不小于15Mpa。，不用來填筑路基，可用于碼砌邊坡，碼砌厚度按規(guī)范要求，石料強度不小于20MPa。（5）分層厚度按30cm一層進行，其最大松鋪厚度不得大于50cm,對粒徑偏大（30~80cm）的石塊進行解小處理。（6）對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石屑或級配沙礫填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復沖入砂石，使空隙填滿，并用重型振動壓路機碾壓。（7）加強地表、地面排水，修建排水溝及時疏通排水。（8）嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用18t 以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm,前后區(qū)段重疊100cm~150cm復壓。碾壓的遍數(shù)由試驗確定，以振動碾壓時不再有下沉的輪跡為標準。在離路槽頂面0~80cm范圍內，壓實度≥94%,該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴格按25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。方案同前述的土方路基填筑。（9）土石混合料混填時，其填料來自不同路段，或其巖性、土石混合比相差較大時，應分層分段填筑。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度根據壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。 （四）路基雨季施工措施1．注意天氣預報，提前做好防雨、防洪、防臺工作；雨季來臨前，對沿線設施、排水系統(tǒng)進行全面檢查，及時排除可能造成水浸、水毀危險因素，保證雨季作業(yè)的場地不被水淹并能及時排除地面水。2．土方施工進行時，注意臨時排水設施的建設，并將臨時排水設施與永久性排水設施相結合，形成完整的施工排水系統(tǒng)。3．如預計雨天時，對土質路堤的施工，雖在旱季施工，但亦要隨時注意天氣變化情況，通過當?shù)靥鞖忸A報臺，隨時收聽天氣預報，應做好隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的工作。分層填壓時，每層表面應有2~3%甚至4%的橫坡，并應做好平整度工作，防止積水；收工前鋪填的土必須輾壓完畢。4．雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面做2~4%的縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時不挖，待雨季后再修整到設計標高。5．修好從路塹到路基過渡段的邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方段排出的雨水而沖毀；路基成型后，即時挖好兩側邊溝，以便排出雨水。6．一旦因雨造成施工作業(yè)面積水而影響施工時，采取強制排水措施進行排水，多備水泵，以赴應用。7．儲備足夠的工程材料和生活物資。8．在填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，在填方邊坡上人工挖并鋪設砂漿臨時排水槽，路基邊緣設30cm20cm的小土埂攔水帶，保證坡面水在臨時排水槽匯流排走，嚴防坡面水漫流沖刷、沖毀坡面。9．雨季路塹開挖前應先施做截水溝（或臨時截水溝），每挖一層均應設置排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗后立即施工邊坡防護。10．雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上30~50cm時，應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。11．雨季開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求。12．對一些易潮易濕材料，如水泥、砂等應放在干燥處并采取避雨防潮措施。13．當澆筑砼過程中下雨時，應將已澆筑砼拉毛，不再澆筑，待雨停后，鑿毛再澆筑。14．雨季到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。15．成立防汛安全領導組，全面負責整個工程的防汛工作，在雨季施工時要組織防汛檢驗隊，同時對排洪處進行疏導，保證水流暢通，必要時，及時轉移人員、物資，以策安全。分層碾壓最后分層填土推土機平整挖排水溝排水測量放樣清理場地填石護腳施工壓實路段試驗自卸車運至指定地點裝載機裝表土是否填到標高監(jiān)理檢查分層碾壓分層分段填筑≤50cm清表、整修基底、挖臺階填石路堤施工工藝流程圖防排水工程壓實度檢驗邊坡修整自檢壓實度取土場清理墾復造田或整平綠化路基施工檢測驗收路基填筑完畢路基填筑施工工藝框圖學習圖紙、規(guī)范等料土試驗會議、書面技術交底施工準備人員、機械進場測量放線監(jiān)理工程師驗簽施工便道(涵、橋)橋橋監(jiān)理工程師認簽清除植被等伐樹挖根，砍挖灌木林，除草皮清理障礙物換填或按設計軟基處理分層填筑層厚等按試驗路段批準數(shù)據每層監(jiān)理驗簽按試驗路段確定的機型、遍數(shù)、壓密度檢測，監(jiān)理工程師簽認整平，做坡含水量檢測驗收，監(jiān)理工程師認可分層輾壓路堤修整灑水涼干翻松驗收，監(jiān)理工程師認可整理資料路基工程質量控制管理機構框圖項目經理 總工程師監(jiān)理工程師 質量檢測室路基分部工程技術負責人測量組實驗室路基工程各生產班組組長、質量員路基工程質量檢查組織機構框圖項目經理工程技術科總工室質量檢測科路基工程各施工組組長各施工組技術主管試驗室、測量組各專業(yè)施工班組質檢員路基工程質量自檢體系框圖返修自 檢質檢員檢驗班組長復驗道路工程師各組質檢組檢驗質量檢測室復檢試驗室測量組檢驗項目經理、總工程師審查 第二節(jié) 路面工程（一）工程概況 路面工程主要的工程量有：級配碎石基層（18cm厚），水泥砼面層（18cm厚）m2。（二）路面基層工程用料級配碎石按設計分級組配。碎石的粒徑為（㎜～19㎜，19㎜～㎜，㎜～㎜的碎石），㎜以下的石屑組成。備料時，不同級配集料分類堆放。材料的拌和 級配碎石拌和采用中心集中拌和，采用裝載機進行拌和，使混合料的顆粒組成和含水量均達到規(guī)定的要求，并充分悶透，采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在料場用裝載機拌制級配碎石混合料。（級配碎石施工遵循的原則：A、顆粒組成為一根順滑的曲線；B、準確配料；C、塑性指數(shù)符合規(guī)定；D；混合料拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象；E、在最佳含水量時進行碾壓，直到達到重型擊試驗法確定的壓實度。）施工放樣、材料運輸及堆放在下承層上恢復中線，直線段每10～15m設一樁，平曲線每10～15設一樁，～。進行水平測量。在兩側指示樁上用明顯的標記標出基層或底基層邊緣的設計高。根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的混合料用量，并計算每車料的堆放距離?；旌狭系暮砍^最佳含水量約1%，以減輕集料運輸過程中的離析現(xiàn)象。集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等，堆料每隔一定距離留一缺口，嚴格控制好集料在下承層上的堆置時間。集料的攤鋪、壓實及整形基層采用人工配合推土機進行鋪筑，行車道全幅進行鋪筑。用推土機將混合料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面盡量做到平整，并具有規(guī)定的橫坡。用光輪式壓路機在已攤鋪集料的路段上快速碾壓一邊，以暴露潛在的不平。利用推土機配合人工再整平和整形。整形后，當混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量時，用振動壓路機進行碾壓。接縫處理橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭街拌和，第一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平進行碾壓。縱縫處理：施工組織時將盡可能地避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫處進行搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，整平后一塊碾壓密實。施工時遵循的原則及注意事項粒料的顆粒級配好、配料準確、塑性指數(shù)符合規(guī)定、混合料拌和均勻，沒有細顆粒離析的現(xiàn)象。杜絕壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車的現(xiàn)象。養(yǎng)生期間封閉交通。 質量控制A．基層的施工按如下標準進行質量控制。質量控制的項目、頻率和質量標準項 目頻 率質量標準級配第2000m21次在規(guī)定范圍內集料壓碎值據觀察，異常時隨時試驗不超過規(guī)定值含水量據觀察，異常時隨時試驗最佳含水量1%~2%悶料均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析現(xiàn)象級配碎石基層項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率高速、一級公路其他公路1△壓實度（%）代表值9896按附錄B檢查,每200m每車道2處極值94922彎沉（）符合設計要求符合設計要求按附錄I檢查3平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處10尺4縱斷高程(mm)+5，10+5，15水準儀：每200m測4個斷面5寬度(mm0符合設計要求