【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工；二、根據(jù)合同文件要求，各施工路段工期安排如下：挖除老路面2010年10月至2011年2月；碎石化路面2010年10月至2011年4月；路面基層2010年11月至2011年7月；瀝青面層2010年11月至2011年7月；連續(xù)配筋砼面層2010年12月至2011年2月；橋梁加固2010年10月至2011年2月；排水及防護(hù)2010年11月至2011年8月；平面交叉2011年1月至2011年8月；沿線設(shè)施2010年12月至2011年8月；施工總體計(jì)劃進(jìn)度表附后。本項(xiàng)目工期12個(gè)月，路面工程為關(guān)鍵工期控制工程，計(jì)劃施工工期為10個(gè)月。根據(jù)本項(xiàng)目工程分布情況及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，全項(xiàng)目橋梁、涵洞、路基、防護(hù)及排水、路面等工程采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方法組織施工，重點(diǎn)工程優(yōu)先開(kāi)工，具體施工安排見(jiàn)后附網(wǎng)絡(luò)圖。施工準(zhǔn)備期完成棄碴場(chǎng)臨時(shí)便道、生產(chǎn)和生活房屋設(shè)施以及工地試驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施。棄碴場(chǎng)隨棄碴進(jìn)度，提前修建擋土墻。碎石化施工：從K11+155界水橋往新余方向進(jìn)行，先做200m試驗(yàn)路，以驗(yàn)證碎石化后施工效果及施工質(zhì)量。軟基處理：按碎石化進(jìn)度要求，提前處理軟基，采用炮機(jī)對(duì)舊砼路面進(jìn)行破碎，破碎后采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖裝車(chē)、運(yùn)輸至棄碴廠。在需處理軟基旁就近備料，備料應(yīng)考慮壓實(shí)系數(shù)，備料就稍有富余；攤鋪級(jí)配碎石采用裝載機(jī)鏟料初平，再用挖掘機(jī)復(fù)平，最后人工精平、控制橫坡、收邊，再用22t大壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。排水與防護(hù)工程：根據(jù)路肩處理及軟基換填施工安排，同步進(jìn)行施工。水穩(wěn)基層施工：因本項(xiàng)目設(shè)計(jì)兩層水穩(wěn)基層，我部計(jì)劃在K0+000K2+200從界水橋橋頭往新余方向先攤鋪?zhàn)蠓禄鶎?，待差生期到了再攤鋪上基層。瀝青路面施工：根據(jù)水穩(wěn)基層施工進(jìn)度，按水穩(wěn)攤鋪路線進(jìn)行推進(jìn)。同時(shí)兼顧路面標(biāo)線。第七節(jié) 工程施工質(zhì)量目標(biāo)確保本工程項(xiàng)目達(dá)到優(yōu)良工程。工程質(zhì)量一次驗(yàn)交合格率達(dá)到100％，工程質(zhì)量評(píng)分為90分以上，杜絕重大質(zhì)量事故，確保施工優(yōu)良。第三章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法第一節(jié) 挖除舊混凝土路面施工根據(jù)設(shè)計(jì)方案，對(duì)某公路貨運(yùn)通道改建工程挖除舊混凝土面板。一、挖除：每一施工路段開(kāi)始施工時(shí)須配備一至兩臺(tái)炮機(jī)、一臺(tái)挖機(jī)、四臺(tái)自卸車(chē)，機(jī)械就位后按照設(shè)計(jì)的寬度和厚度進(jìn)行開(kāi)挖，當(dāng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)厚度時(shí)，仍有舊水泥砼或夾層，應(yīng)對(duì)舊水泥砼或夾層重新機(jī)械挖除或人工挖除，確保挖至原基層頂面。挖除時(shí)測(cè)量工程師跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，技術(shù)人員對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙檢查原路面基層是否有損壞并做好記錄，若與設(shè)計(jì)圖不符，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，以便及時(shí)確定處理方案。對(duì)技術(shù)改造路段兩端接頭的挖除一定要注意預(yù)留臺(tái)階。二、廢料運(yùn)輸：廢料用20噸以上自卸車(chē)運(yùn)往K3+920處棄土場(chǎng)，運(yùn)輸能力應(yīng)與炮機(jī)及上車(chē)挖機(jī)能力相匹配。三、挖除后的基坑處理：由于機(jī)械作業(yè)基坑四周存在的殘余部分，采用人工挖除，保證基坑四周坑壁垂直平順。四、挖除后的清掃：挖除后用人工配合裝載機(jī)清掃余渣，確保原基層面清潔干凈。五、挖除后的原地面碾壓：人工清掃干凈基坑余渣后，采用20t大型壓路機(jī)碾壓基坑基底，碾壓次數(shù)34遍。工藝流程見(jiàn)附表一。第二節(jié) 碎石化舊混凝土路面根據(jù)設(shè)計(jì)方案對(duì)舊混凝土路面采用MHB設(shè)備進(jìn)行碎化：一、舊路面破碎施工工藝流程施工準(zhǔn)備→清除路面雜物→多錘頭破碎機(jī)安裝就位→舊路面破碎施工→重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)→檢測(cè)壓實(shí)度及碎石化程度→碎石化施工驗(yàn)收→下道工序二、施工方案第一步碎石化：RMHB液壓多錘頭破碎機(jī)由兩部分組成:前半部分為動(dòng)力裝置柴油機(jī)和液壓系統(tǒng)；后半部分工作裝置破碎系統(tǒng)——其中間有6對(duì)600kg的錘頭，兩側(cè)各有1對(duì)850kg邊錘，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對(duì)錘頭的提升高度可以單獨(dú)調(diào)整。液壓多錘頭破碎機(jī)的作業(yè)寬度可達(dá)4m/次，小時(shí)理論產(chǎn)量可達(dá)250m2/h。 破碎前確定錘的破碎點(diǎn)，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負(fù)荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負(fù)荷分散到更大的范圍。經(jīng)過(guò)碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿(mǎn)足：。破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機(jī)碾壓，以重型輪胎壓路機(jī)為首選，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓時(shí)接觸面不均勻，尤其是振動(dòng)壓路機(jī)會(huì)使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加松動(dòng)而不能起到固定作用。采用50T的重型輪胎式壓路機(jī)碾壓幾遍的固定方法對(duì)破碎的混凝土碾壓有很好的作用。對(duì)于一些破碎后產(chǎn)生的混凝土過(guò)分剝落、形成縫隙較大的部分，采用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結(jié)構(gòu)層以下沒(méi)有空洞。 具體碾壓工序：碾壓過(guò)程中適當(dāng)灑水，使之達(dá)到或接近最佳含水量（4%5%），碾壓時(shí)由兩邊向路中心進(jìn)行，曲線超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓設(shè)備：采用自重25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)；另配置1臺(tái)8t灑水車(chē)。碾壓方案組合壓路機(jī)型壓路機(jī)自重（t）碾壓遍數(shù)碾壓速度（km/h）振動(dòng)頻率（Hz）振幅（mm）單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)25342～330～碾壓重疊寬度一般為1020㎝，折回時(shí)停止振動(dòng)。輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2碾壓輪寬度。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，采用自重3t的小型振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)作補(bǔ)充碾壓。三、對(duì)碎石化段的排水系統(tǒng)質(zhì)量控制碎石化施工可能會(huì)對(duì)碎石化前設(shè)置的排水系統(tǒng)造成一定影響，如引起排水通道堵塞、截?cái)嗟?，影響排水效率，妨礙排水效果，宜在碎石化之后加鋪之前的整個(gè)施工段內(nèi)開(kāi)挖1米1米的檢查坑至少3個(gè)。查看碎石化層是否處于干燥狀態(tài)，若潮濕，則仔細(xì)檢查路面邊緣排水系統(tǒng)并及時(shí)疏通、恢復(fù)或整改。檢查坑可用挖除料回填，也可采用碎石或?yàn)r青石料回填。同時(shí)應(yīng)處理好施工與沿線車(chē)輛運(yùn)行的矛盾，對(duì)全線的交通疏導(dǎo)做通盤(pán)考慮，半幅施工，加強(qiáng)交通組織，確保行車(chē)安全。對(duì)區(qū)間內(nèi)的交通采取分流方式，減小施工道路的通行壓力。對(duì)該路段實(shí)行交通管制，合理指揮交通通行，嚴(yán)防止交通事故的發(fā)生，保證該路段通行順暢。碎石化碾壓后應(yīng)立即開(kāi)放交通通過(guò)行車(chē)對(duì)碎石化進(jìn)行壓實(shí)。四、試驗(yàn)段的施工在路面碎石化正式施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段，以取得碎石化相關(guān)參數(shù)，主要取得參數(shù)有：MHB行車(chē)速度，MHB落錘高度、MHB錘頭間距、Z形壓路機(jī)行車(chē)速度、Z形壓路機(jī)碾壓次數(shù)、碎石化的粒徑、碎石化的設(shè)計(jì)h值，回彈模值。碎石化對(duì)周?chē)h(huán)境的影響控制。碎石化施工的時(shí)間宜與周?chē)用竦乃邥r(shí)間錯(cuò)開(kāi)。碎石化施工過(guò)程中若揚(yáng)塵現(xiàn)象明顯，可將碎石化機(jī)械跟在灑水車(chē)后，邊灑水邊破碎，灑水與碎石化的時(shí)間間隔不能超過(guò)30分鐘。在試驗(yàn)段正式開(kāi)工前應(yīng)對(duì)舊混凝土路面原地面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。試驗(yàn)區(qū)與試坑（1）在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少長(zhǎng)200m、寬4m（或一個(gè)車(chē)道）的路面作為試驗(yàn)段。，落錘間距為10cm，逐級(jí)調(diào)整破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，目測(cè)破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行碎石化的效果滿(mǎn)足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。（2）為了確保路面被破碎成規(guī)定尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖1m2的試坑，試坑的選擇應(yīng)避開(kāi)有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開(kāi)挖到基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面顆粒沒(méi)有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過(guò)程（31），直到要求得到滿(mǎn)足。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對(duì)參數(shù)作出圈套調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。MHB破碎（1）一般情況下，MHB應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車(chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減少落錘間距，即保證破碎效果，又不至于破碎功大于而造成碎石化過(guò)度。（2）兩幅一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。（3）機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻，初始參數(shù)可參照下表：初步選定的設(shè)備控制參數(shù)范圍原水泥混凝土下臥層強(qiáng)度狀況強(qiáng)度較高強(qiáng)度一般強(qiáng)度較低水泥強(qiáng)度等級(jí)下落高度(m)錘跡間距(m)810610812610812610預(yù)裂要求在一些少見(jiàn)路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達(dá)到預(yù)期效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化的施工參數(shù)。對(duì)于碎石化施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的軟弱基層或路基，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)處理。凹處回填路面碎石化后表面凹處在10cm*10cm以?xún)?nèi)，在壓實(shí)前應(yīng)用密級(jí)配碎石回填；10cm*10cm以上的應(yīng)利用水泥穩(wěn)定碎石找平。破碎后的壓實(shí)要求破碎后的路面采用Z形壓路機(jī)和單鋼輪振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)次數(shù)34次，壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h，在路面綜合強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低路段應(yīng)避免過(guò)度壓實(shí)，以防造成表面粒徑過(guò)小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎?。檢測(cè)碎石化效果（1）檢測(cè)碎石化后的粒徑路面碎石化后的粒徑是控制未來(lái)加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎