【文章內(nèi)容簡介】 ，井然有序。③、對結(jié)構(gòu)層生產(chǎn)配合比得到準確驗證嚴格執(zhí)行。采用的原材料如瀝青、碎石的各項指標進行嚴格地控制，對路面結(jié)構(gòu)層配合比各材料比例嚴格控制，采用自動化計量系統(tǒng)進行控制，任何人不等隨意調(diào)整，除非有監(jiān)理的書面通知。④、相關(guān)的試驗檢測、質(zhì)量檢驗與評定表格已經(jīng)由工程部安排落實，按照試驗、測量、施工現(xiàn)場等班組進行了歸類。(3)、現(xiàn)場進行及時有效的質(zhì)量控制與檢測 ①、現(xiàn)場設有專職質(zhì)量檢測人員，控制施工的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序；工程部進行巡查檢查，試驗室進行過程數(shù)據(jù)的檢測；同時現(xiàn)場配備一名經(jīng)驗豐富的隊長進行現(xiàn)場總體協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制。②、現(xiàn)場做好跟蹤監(jiān)控。施工前對操作人員進行工前交底，明確每人的質(zhì)量控制指標，將責任分解，具體的檢測指標如到場溫度、厚度、平整度、碾壓遍數(shù)等有質(zhì)檢人員專門進行檢測記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蚱睿皶r向前場負責人進行反應，并通知后場的場拌負責人。在過程中將各種可能發(fā)生的隱患進行積極的預防，確保質(zhì)量過程受控有序，無病害和缺陷出現(xiàn)，保證成品一次合格率達百分之百，使工程到達優(yōu)良標準。在施工過程中對工作面處理、面層料拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)都設置有專人負責，并對其完成情況進行檢查和反饋，真正做到PDCA循環(huán)。 (4)、質(zhì)量管理深入現(xiàn)場，強化和提高全員質(zhì)量意識項目領導親自抓現(xiàn)場，只要有瀝青砼施工面就要求有項目領導在現(xiàn)場，以確保質(zhì)量的穩(wěn)定；搞好質(zhì)量管理，做好質(zhì)量宣傳工作也是 一種重要手段，我部堅持由項目領導對主要技術(shù)人員定期組織進行學習，通報工程質(zhì)量情況和學習質(zhì)量控制要點，然后由技術(shù)員在組織各作業(yè)班組進行學習，分層次、分級層層落實，使得很復雜的理會變得淺顯易懂，對質(zhì)量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)常循環(huán)，使得質(zhì)量意識深入人心，現(xiàn)場影響質(zhì)量的波動因素就減少到最少。第六節(jié) 施工工藝及重難點控制措施一、施工工藝封閉交通維修施工封閉方式采用半幅封閉，半幅對向行駛，即改道施工。 改道施工封閉交通病害調(diào)查、影像資料拍攝交通封閉完成后、開始銑刨之前會同駐地辦現(xiàn)場監(jiān)理對即將銑刨段落內(nèi)的病害情況作進一步的核實確認，確定有無新增病害面，并進行影像資料收集，包括銑刨前和銑刨后處理病害等影響資料。路面、橋面銑刨按照設計圖紙給出的方案進行銑刨施工，在銑刨段落內(nèi)中上、中下面層的橫向接縫間距為1m，中上面層與下面層的縱向接縫臺階間距為10cm。上中面層的銑刨厚度嚴格按照設計厚度11cm（橋面上中面層厚度為9cm）進行銑刨，銑刨橋面瀝青層及路面下面層時由于厚度在建設時期施工控制不嚴，遵循必須徹底清除全部瀝青層的原則，銑刨厚度依據(jù)夾層情況而定，以不留有夾層為準。主體工程銑刨我部采用2臺維特根2000型銑刨機進行銑刨。銑刨過后對于橋面和基層頂面仍留有夾層的部位采用銑刨機或裝載機配合人工進行夾層清理。為保證銑刨面的線形順暢及不發(fā)生啃邊現(xiàn)象，要控制好銑刨機的銑刨速度，并盡量減少停頓次數(shù)。大型銑刨機銑刨 銑刨機處理橋面夾層工作面清掃銑刨過后的工作面采用裝載機配合美國山貓清掃機進行工作面的預清掃，后序緊跟大型空氣壓縮機進行工作面的徹底吹風處理，確保工作面無松散雜物。裝載機配合山貓進行工作面清理 大型空壓機吹風清掃工作面面層、基層、橋面鋪裝病害處治銑刨結(jié)束后，面層上若有縱縫則進行開槽處理；基層頂面的夾層處理完畢并清掃干凈后，基層頂面的病害一覽無余，其中病害類型主要為縱縫和基層松散，嚴格按照設計圖紙進行土工布粘貼、基層縱縫開槽、基層松散處鑿除，病害處理完成后基層頂面灑布SBS改性熱瀝青封層油，對于各結(jié)構(gòu)層的縱向接縫側(cè)立面的乳化瀝青撒布車無法灑布到位的地方使用人工涂灑均勻；橋面瀝青層鋪裝鑿除后，觀察水泥砼鋪裝，若損壞則鑿除水泥砼鋪裝，綁扎鋼筋后重新澆筑水泥砼鋪裝，待養(yǎng)生強度達到后進行鑿毛和清掃，后施工SBS改性熱瀝青防水層。面層縱縫開槽 基層縱縫開槽 基層縱縫貼土工布 縱縫回填后取芯檢測壓實度 松散基層鑿除 基層澆筑C20微膨脹砼 橋面水泥砼鋪裝鑿除 鋼筋綁扎澆筑水泥砼鋪裝 砼鋪裝鑿毛 SBS改性熱瀝青同步碎石封層 人工補灑側(cè)立面銑刨面層恢復工作面處理完畢后開始瀝青混凝土混合料的攤鋪，施工上面層采用SMA13改性瀝青混凝土，中、下面層采用LAC20普通瀝青混凝土。采用2臺VOLVO8820攤鋪機進行攤鋪施工，4臺DYNAPACCC624雙鋼輪壓路機， 2臺XP301膠輪壓路機進行碾壓施工。待攤鋪作業(yè)結(jié)束后，恢復標線。 瀝青混凝土中面層攤鋪施工 恢復標線（1）注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌和場的聯(lián)系，各項工序緊密銜接，縮短施工周期長度。運料車和工地應配有防雨設施，并做好路面和路肩的排水工作。（2）瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水時，應暫停施工，并及時清除積水，使之干燥后方可繼續(xù)作業(yè)。（3）一般正常施工氣溫宜在15℃以上，當施工氣溫低于5℃時，應停止攤鋪瀝青混合料，或攤鋪時采取相應措施并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)攤鋪。（4）未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。當天施工的路段，當天不得開放交通。特殊情況下，瀝青混合料路面鋪筑完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50℃以下，方容許開放交通。如急需開放交通時，應灑水冷卻降低混合料溫度。二、重點、難點控制措施路面施工時的交通安全管理 高速公路因其車流量大、車速快的特點，施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點和難點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化，如施工單位安全施工方案及準備工作的制度化、安全施工及安全設施布置的規(guī)范化、現(xiàn)場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全生產(chǎn)責任制、生產(chǎn)過后的安全總結(jié)等。在安全管理上應認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和各級人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。 在施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作： ，制定詳細的現(xiàn)場交通管理方案。 、根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 、由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應符合下列原則：(1)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān)；(2)限制速度應考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；(3)限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。 、施工時，通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。 、按確定的交通控制方案，用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備充分。 、施工前，對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。 、對所有上路的施工機具(車輛)進行調(diào)試，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。 、協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。 、施工前，確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，在施工安全教育會議上開會，予以清楚的說明，并做到現(xiàn)場工作人員人手一份。安全管理方案包括： a、施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JT