【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，井然有序。③、對(duì)結(jié)構(gòu)層生產(chǎn)配合比得到準(zhǔn)確驗(yàn)證嚴(yán)格執(zhí)行。采用的原材料如瀝青、碎石的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格地控制，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層配合比各材料比例嚴(yán)格控制，采用自動(dòng)化計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行控制，任何人不等隨意調(diào)整，除非有監(jiān)理的書面通知。④、相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定表格已經(jīng)由工程部安排落實(shí)，按照試驗(yàn)、測(cè)量、施工現(xiàn)場(chǎng)等班組進(jìn)行了歸類。(3)、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)有效的質(zhì)量控制與檢測(cè) ①、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職質(zhì)量檢測(cè)人員，控制施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序；工程部進(jìn)行巡查檢查，試驗(yàn)室進(jìn)行過程數(shù)據(jù)的檢測(cè)；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)配備一名經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)總體協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制。②、現(xiàn)場(chǎng)做好跟蹤監(jiān)控。施工前對(duì)操作人員進(jìn)行工前交底，明確每人的質(zhì)量控制指標(biāo)，將責(zé)任分解，具體的檢測(cè)指標(biāo)如到場(chǎng)溫度、厚度、平整度、碾壓遍數(shù)等有質(zhì)檢人員專門進(jìn)行檢測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蚱睿皶r(shí)向前場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行反應(yīng)，并通知后場(chǎng)的場(chǎng)拌負(fù)責(zé)人。在過程中將各種可能發(fā)生的隱患進(jìn)行積極的預(yù)防，確保質(zhì)量過程受控有序，無病害和缺陷出現(xiàn)，保證成品一次合格率達(dá)百分之百，使工程到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中對(duì)工作面處理、面層料拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)都設(shè)置有專人負(fù)責(zé)，并對(duì)其完成情況進(jìn)行檢查和反饋，真正做到PDCA循環(huán)。 (4)、質(zhì)量管理深入現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化和提高全員質(zhì)量意識(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)親自抓現(xiàn)場(chǎng)，只要有瀝青砼施工面就要求有項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)，以確保質(zhì)量的穩(wěn)定；搞好質(zhì)量管理，做好質(zhì)量宣傳工作也是 一種重要手段，我部堅(jiān)持由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)主要技術(shù)人員定期組織進(jìn)行學(xué)習(xí)，通報(bào)工程質(zhì)量情況和學(xué)習(xí)質(zhì)量控制要點(diǎn)，然后由技術(shù)員在組織各作業(yè)班組進(jìn)行學(xué)習(xí)，分層次、分級(jí)層層落實(shí)，使得很復(fù)雜的理會(huì)變得淺顯易懂，對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)常循環(huán)，使得質(zhì)量意識(shí)深入人心，現(xiàn)場(chǎng)影響質(zhì)量的波動(dòng)因素就減少到最少。第六節(jié) 施工工藝及重難點(diǎn)控制措施一、施工工藝封閉交通維修施工封閉方式采用半幅封閉，半幅對(duì)向行駛，即改道施工。 改道施工封閉交通病害調(diào)查、影像資料拍攝交通封閉完成后、開始銑刨之前會(huì)同駐地辦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)即將銑刨段落內(nèi)的病害情況作進(jìn)一步的核實(shí)確認(rèn)，確定有無新增病害面，并進(jìn)行影像資料收集，包括銑刨前和銑刨后處理病害等影響資料。路面、橋面銑刨按照設(shè)計(jì)圖紙給出的方案進(jìn)行銑刨施工，在銑刨段落內(nèi)中上、中下面層的橫向接縫間距為1m，中上面層與下面層的縱向接縫臺(tái)階間距為10cm。上中面層的銑刨厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度11cm（橋面上中面層厚度為9cm）進(jìn)行銑刨，銑刨橋面瀝青層及路面下面層時(shí)由于厚度在建設(shè)時(shí)期施工控制不嚴(yán)，遵循必須徹底清除全部瀝青層的原則，銑刨厚度依據(jù)夾層情況而定，以不留有夾層為準(zhǔn)。主體工程銑刨我部采用2臺(tái)維特根2000型銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。銑刨過后對(duì)于橋面和基層頂面仍留有夾層的部位采用銑刨機(jī)或裝載機(jī)配合人工進(jìn)行夾層清理。為保證銑刨面的線形順暢及不發(fā)生啃邊現(xiàn)象，要控制好銑刨機(jī)的銑刨速度，并盡量減少停頓次數(shù)。大型銑刨機(jī)銑刨 銑刨機(jī)處理橋面夾層工作面清掃銑刨過后的工作面采用裝載機(jī)配合美國(guó)山貓清掃機(jī)進(jìn)行工作面的預(yù)清掃，后序緊跟大型空氣壓縮機(jī)進(jìn)行工作面的徹底吹風(fēng)處理，確保工作面無松散雜物。裝載機(jī)配合山貓進(jìn)行工作面清理 大型空壓機(jī)吹風(fēng)清掃工作面面層、基層、橋面鋪裝病害處治銑刨結(jié)束后，面層上若有縱縫則進(jìn)行開槽處理；基層頂面的夾層處理完畢并清掃干凈后，基層頂面的病害一覽無余，其中病害類型主要為縱縫和基層松散，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行土工布粘貼、基層縱縫開槽、基層松散處鑿除，病害處理完成后基層頂面灑布SBS改性熱瀝青封層油，對(duì)于各結(jié)構(gòu)層的縱向接縫側(cè)立面的乳化瀝青撒布車無法灑布到位的地方使用人工涂灑均勻；橋面瀝青層鋪裝鑿除后，觀察水泥砼鋪裝，若損壞則鑿除水泥砼鋪裝，綁扎鋼筋后重新澆筑水泥砼鋪裝，待養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到后進(jìn)行鑿毛和清掃，后施工SBS改性熱瀝青防水層。面層縱縫開槽 基層縱縫開槽 基層縱縫貼土工布 縱縫回填后取芯檢測(cè)壓實(shí)度 松散基層鑿除 基層澆筑C20微膨脹砼 橋面水泥砼鋪裝鑿除 鋼筋綁扎澆筑水泥砼鋪裝 砼鋪裝鑿毛 SBS改性熱瀝青同步碎石封層 人工補(bǔ)灑側(cè)立面銑刨面層恢復(fù)工作面處理完畢后開始瀝青混凝土混合料的攤鋪，施工上面層采用SMA13改性瀝青混凝土，中、下面層采用LAC20普通瀝青混凝土。采用2臺(tái)VOLVO8820攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，4臺(tái)DYNAPACCC624雙鋼輪壓路機(jī)， 2臺(tái)XP301膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。待攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，恢復(fù)標(biāo)線。 瀝青混凝土中面層攤鋪施工 恢復(fù)標(biāo)線（1）注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌和場(chǎng)的聯(lián)系，各項(xiàng)工序緊密銜接，縮短施工周期長(zhǎng)度。運(yùn)料車和工地應(yīng)配有防雨設(shè)施，并做好路面和路肩的排水工作。（2）瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。當(dāng)路面滯水時(shí)，應(yīng)暫停施工，并及時(shí)清除積水，使之干燥后方可繼續(xù)作業(yè)。（3）一般正常施工氣溫宜在15℃以上，當(dāng)施工氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)停止攤鋪瀝青混合料，或攤鋪時(shí)采取相應(yīng)措施并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)攤鋪。（4）未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。當(dāng)天施工的路段，當(dāng)天不得開放交通。特殊情況下，瀝青混合料路面鋪筑完后應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50℃以下，方容許開放交通。如急需開放交通時(shí)，應(yīng)灑水冷卻降低混合料溫度。二、重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施路面施工時(shí)的交通安全管理 高速公路因其車流量大、車速快的特點(diǎn)，施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化，如施工單位安全施工方案及準(zhǔn)備工作的制度化、安全施工及安全設(shè)施布置的規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全生產(chǎn)責(zé)任制、生產(chǎn)過后的安全總結(jié)等。在安全管理上應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和各級(jí)人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。 在施工前，對(duì)交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作： ，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。 、根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。 、由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(1)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動(dòng)、施工類型及道路的情況有關(guān)；(2)限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；(3)限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對(duì)交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時(shí)間。 、施工時(shí)，通過公路管理部門利用高速公路可變情報(bào)板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。 、按確定的交通控制方案，用于道路施工交通維護(hù)的交通安全標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)備充分。 、施工前，對(duì)所有上路施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。 、對(duì)所有上路的施工機(jī)具(車輛)進(jìn)行調(diào)試，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 、協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。 、施工前，確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，在施工安全教育會(huì)議上開會(huì)，予以清楚的說明，并做到現(xiàn)場(chǎng)工作人員人手一份。安全管理方案包括： a、施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JT