【文章內(nèi)容簡介】 ，采用導(dǎo)熱油或蒸汽管道加熱，禁止使用明火加熱。 ④每天生產(chǎn)前半小時試驗室向拌和人員提供有負(fù)責(zé)人簽認(rèn)的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量。拌和人員按通知單進行換算調(diào)整生產(chǎn)。 ⑤拌和站人員依據(jù)操作規(guī)程對拌和站進行調(diào)試，配備 56臺性能良好的裝載機進行上料。 ⑥拌合站冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，不少于 56個冷料倉，確保供料平衡。 ⑵混合料拌和 ①拌和站操作人員經(jīng)過 培訓(xùn)合格持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，明確崗位責(zé)任。 ②根據(jù)配料單進料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。 ③作好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 15 頁 ④施工中，每天提前 1小時開始拌和，使瀝青混合料貯于拌和設(shè)備的儲料倉中，防止施工中由于拌和設(shè)備的小故障導(dǎo)致攤鋪機停機。 ⑤拌合設(shè)備配備逐盤打印設(shè)備，拌合過程中逐盤打印出由各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌合料量、拌合溫度等參數(shù)，每天結(jié)束時打印出每天的統(tǒng)計量，并進行瀝青 混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，立即停止生產(chǎn)，分析原因。 ⑥拌和注意事項： a瀝青加熱溫度根據(jù)選用瀝青型號不同而異，本工程瀝青下面層采用 A級 70號道路石油瀝青，加熱溫度控制在 155165℃之間； SBS 改性瀝青加熱溫度控制在160165℃，且不大于 175℃，集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 1030℃。 b瀝青混合料每鍋拌和時間不小于 45s，其中干拌時間不小于 510s，直到礦料被瀝青膜均勻裹覆為止。改性瀝青混合料拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。 c熱拌瀝青混合料的出倉溫度： A級 70號瀝 青混合料控制在 145～ 165℃，且不大于 175℃， SBS 改性瀝青混合料控制在 170～ 185℃，且不大于 190℃，出場溫度高于 195℃的混合料當(dāng)以廢料處理，在儲料倉儲存溫度降低不超過 10℃，且不能有瀝青滴漏，改性瀝青混合料儲存時間不超過 24 小時。 （五）瀝青混合料的運輸 ⑴施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓(xùn)，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工作程序、注意事項以及發(fā)生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時性能良好。 ⑵為減少在攤鋪機前頻繁換車卸料，導(dǎo)致溫度降低、混合料離析的情況 采用載重量不小于 30T 的大型自卸車進行運輸，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、運輸距離、攤鋪速度，采用不少于 20 臺大型自卸車進行運輸，并保證運料車運力稍有富裕。施工過程中為保證攤鋪機的連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪機前方有不少于 5輛運料車等候。 ⑶運輸時為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，將車廂清掃干凈，在車廂側(cè)板和底板均勻涂遍一薄層 1:3 的防粘結(jié)的油水混合液。 ⑷在向運料車上卸載瀝青混合料時，為減少混合料的顆粒離析，盡量縮短出料朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 16 頁 口至車廂的下料距離，并使運料車前后至少移動三次，成 “品”字形裝料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運料車 ，將料放于車廂后部，最后放于車廂中部，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以防止混合料離析。 ⑸所有運輸車輛使用足夠大篷布覆蓋保溫、防污染并在雨季施工時，作好防雨措施，運送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于 145℃。改性瀝青混合料運送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于 160℃，并在每輛運輸車兩側(cè)各設(shè)一個測溫孔以便進行溫度檢測。 ⑹運料車在運輸途中，不得隨意停歇。防止運輸時間過長導(dǎo)致混合料的溫度降低。 ⑺在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 20～ 30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中自卸車掛上空擋，依靠攤鋪機推動前進。 ⑻ 運料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后，應(yīng)檢查瀝青混合料的溫度，運到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度必須滿足攤鋪溫度要求。 ⑼運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除。 ⑽在混合料出廠時，簽發(fā)一式三份標(biāo)有出廠時間、車載混合料重量、混合料出廠溫度的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，根據(jù)這些資料以便于進行質(zhì)量跟蹤檢查。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量、混合料的溫度，凡是已經(jīng)離析、結(jié)塊或淋濕的混合料按報廢處理。 （六）瀝青混合料的攤鋪 根據(jù)本標(biāo)段瀝青混合料拌和站的產(chǎn)量、熱料倉的存儲量和運輸車輛配置，我們采用兩 臺攤鋪機進行全路幅范圍內(nèi)攤鋪。瀝青混合料的施工溫度檢測采用具有金屬探測針插入式數(shù)顯溫度計測量，表面溫度采用表面接觸式溫度計測量，采用紅外線溫度計時應(yīng)進行標(biāo)定后在使用。 ⑴攤鋪前的準(zhǔn)備 ①施工放樣測量 首先由測量人員用全站儀準(zhǔn)確放出路面中線，并每 10m 打一鋼釬樁，在曲線段有必要時每 5m 打一鋼釬，再以中心橫向定出邊樁，并定出符合設(shè)計的下面層寬度的朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 17 頁 攤鋪線，然后分別在中線和相對應(yīng)的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機行走的標(biāo)高控制線，基準(zhǔn)線標(biāo)高 =路床頂設(shè)計高程 +碎石墊層厚度 +底基層 厚度 +基層厚度 +瀝 青厚度松鋪系數(shù) +懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線要求直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂現(xiàn)象。攤鋪機進行中、上面層作業(yè)時的高程控制采用 在路面以上一定距離處使用 6個紅外線探測儀，以地面為基準(zhǔn)精確測出距離平均值，控制攤鋪機的升降油缸，從而達(dá)到更好的平整攤鋪效果的非接觸式平衡梁。 ②清掃下承層 在攤鋪瀝青混合料之前，當(dāng)下承層為封層時，由于施工車輛，下雨等原因會使其發(fā)生表面松散、浮塵等，需要對封層表面維修清掃。當(dāng)下承層為瀝青下面層或中面層時，同樣由于車輛行駛、下雨 等原因造成表面泥濘、污染等，必須清掃干凈，進行其缺陷處理后方可進行施工。 ③機械準(zhǔn)備 每日施工前對攤鋪機及其配套機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況進行檢查，如遇有故障及時清除與調(diào)整，確認(rèn)工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)均處于良好的狀態(tài)之后，才允許正式投入施工。 ⑵混合料的攤鋪 中、下面層采用兩臺同型號的攤鋪機進行聯(lián)合梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距8～ 15m，要求攤鋪機的前后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、振動頻率一致、以保證瀝青路面面層厚度一致，完整無縫和良好的平整度。 ①作業(yè)前用噴油罐向料斗、推輥、刮板輸料器、螺旋 分料器、行走傳動和熨平板等各部位噴灑薄層柴油。攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，馬上對熨平板進行預(yù)熱40min～ 1h，預(yù)熱熨平板不低于 100℃，鋪筑過程選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝備具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 ②混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝鋪筑的試驗段確定。正常施工溫度普通瀝青混合料控制在不小于 145℃不超過 165℃，低溫時施工控朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 18 頁 制在不小于 150℃且不超過 170℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度控制在不小于 165℃不超過 195℃，攤鋪機在開始受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。在攤鋪機起步處用方木墊住熨平板，方木板的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同所鋪面層的虛鋪厚度一致。 ③瀝青混合料必須緩慢均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，以保證攤鋪層得平整度，減少混合料的離析。當(dāng)由于攤鋪工作中途中斷致使混合料冷卻或在第二天繼續(xù)工作時，應(yīng)留做橫縫，橫縫在相連的層次間至少錯開 1米。 ④攤鋪機的行走速度要求與拌合機的生產(chǎn)能力，汽車運輸能力相匹配，控制在2～ 4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的 2/3 的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。 ⑤攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。攤鋪機自動找平時，下面層采用兩側(cè)鋼絞線作引導(dǎo)的高程控制方式。中、上面層采用加裝非接觸式平衡梁來控制高程和平整度。 ⑥在進行攤鋪作業(yè)時，設(shè)有 2 人對運輸車輛進行指揮倒車，使其在攤鋪機前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負(fù)荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機速度變化而導(dǎo)致平整 度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。為保證攤鋪機勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動卸料車前行，同時料車自動向受料斗卸料，第一輛車應(yīng)卸完料后立即離開，第二輛自卸料車向攤鋪機倒退致離攤鋪機 20～ 30cm 處，即停止并掛空擋，同時準(zhǔn)備卸料，攤鋪機向前攤鋪混合料接觸第二輛運料車，并推動料車前進，第二輛料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所剩混合料的數(shù)量要求一致，不得將攤鋪機兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料器送走，嚴(yán)禁送刮料板外露現(xiàn)象發(fā)生。由于每車料最后 剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象，攤鋪機在攤鋪過程中，當(dāng)卸料車駛離攤鋪機時，嚴(yán)禁將攤鋪機受料斗的兩側(cè)擋板收起，因為運料車在向攤鋪機受料斗卸料時，混合料中的粗混合料朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 19 頁 通過卸料車的兩側(cè)進入攤鋪機受料斗的兩側(cè)，此兩側(cè)的混合料全部為大粒徑混合料，攤鋪機將受料斗兩側(cè)收起攤鋪后，將會在攤鋪機位置形成片裝局部的粗離析帶。因此要求攤鋪機在每日攤鋪結(jié)束時對受料斗兩側(cè)進行清理，以避免攤鋪作業(yè)面的離析現(xiàn)象。 ⑦在攤鋪機后由專人消除局部出現(xiàn)的粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料帶， 并用新的拌合料進行填補，并要保證表面的平整度，整個攤鋪過程中，設(shè)專人看護傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并注意不要有鋼絞線滑落現(xiàn)象。采用非接觸式平衡梁攤鋪時，每根平衡梁前都有人執(zhí)掃把及時清掃撒落在平衡梁行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證平衡梁與下層表面平行。技術(shù)人員隨時檢測攤鋪高度及攤鋪厚度，發(fā)生偏差時及時調(diào)整，保證攤鋪高程和厚度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。 ⑧對于攤鋪機無法攤鋪部分由人工攤鋪，厚度比機鋪混合料高出 2～ 3cm，確保兩邊能夠碾壓密實并能達(dá)到設(shè)計厚度。在攤鋪過程中還應(yīng)及時調(diào)整攤鋪寬度，特別在有預(yù)制塊 、路緣石的情況下，應(yīng)避免路緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料的不足現(xiàn)象。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。 ⑨兩臺攤鋪機聯(lián)鋪時的搭接寬度為 1530cm，并躲開車道的輪跡帶上。上下層搭接位置宜錯開 20cm 以上。 （七）瀝青混合料壓實及成型 瀝青混合料每個工作面的壓實機械采用具有分級振動功能的雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機跟班作業(yè)，碾壓時每 20～ 30 米為一個碾壓段，碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。為了保證壓實度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，強調(diào)碾壓遍數(shù)的同時，加強碾壓工藝、碾壓機械的組合和數(shù)量，擬采用 5臺壓路機進行碾壓。 ⑴初壓時用一臺雙鋼輪壓路機以 2～ 3km/h 的速度進行碾壓２遍，第一遍靜壓駛向攤鋪機采用微振碾壓返回，每碾壓一輪印便向前多碾壓 12m,第二遍進行強振碾壓，碾壓完后，再根據(jù)每次向前多碾壓的輪跡從最短一邊向最長一邊進行斜弧形朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方案 第 20 頁 碾壓，將每次壓路機在斷面上形成的輪印消除。碾壓緊跟攤鋪機后面進行。為保持較短的初壓長度以盡快使表面壓實減少熱量損失，根據(jù)經(jīng)驗我們確定初壓長度為20～ 30m，碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，直線段從外側(cè)向中心碾壓， 超高段則由低向向高碾壓，坡道上將驅(qū)動輪從低出向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱、有嚴(yán)重缺陷時馬上進行修整或返工處理。如在碾壓時發(fā)現(xiàn)推移，可在溫度稍降時再壓。如發(fā)現(xiàn)橫向細(xì)縫，檢查原因并及時采取措施糾正，正常普通瀝青混合料施工初壓時的溫度不小于 130℃，低溫施工時的初壓溫度不小于 140℃，改性瀝青混合料初壓溫度不低于 150℃。 ⑵復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機碾壓段的長度控制在 40～50m，復(fù)壓時，先用兩臺膠輪壓路機以 3～ 5km/h 的速度各碾壓兩遍，最后再用一臺雙鋼輪壓路機振動碾壓兩遍。碾壓時應(yīng) 注意每臺壓路機都應(yīng)做全幅碾壓，防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實度不均。復(fù)壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型， 因此碾壓時輪胎壓路機冷態(tài)時輪胎沖氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ，各個輪胎的氣壓要求大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/2～ 1/3的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止，復(fù)壓溫度不低于 110℃，低溫時不低于120℃。 ⑶終壓時，用一臺凈質(zhì)量 11t 雙鋼輪壓路機以 3～ 6km/h 的速度碾壓 2 遍，終壓是消除輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最后一步，因此也需要在高溫下進行， 普通瀝青混合料終壓結(jié)束時溫度不低于 70℃，改性瀝青混合料終壓結(jié)束時溫度不低于 90℃。 ⑷碾壓注意事項