【文章內(nèi)容簡介】 ，應(yīng)采用盡可能短的電弧，以使熔滴在很短的時(shí)間立即過渡到熔池中，很快與熔池中的熔化金屬熔合，促使焊縫的快速凝固。應(yīng)選用較小直徑的焊條，一般為 φ3～ φ4mm，焊條角度如圖 27所示。 13 圖 27 仰焊 手工電弧焊焊接安全操作： （ 1）鈑金工夜間從事焊接 工作時(shí)，需用電燈照明，電燈使用的安全電壓是36V。對(duì)于潮濕的環(huán)境，人體電阻減小，規(guī)定使用電壓為 12V。凡在金屬容器或管道中焊接均應(yīng)采用 12V 電壓。 （ 2）焊接過程注意事項(xiàng)： ① 焊接前，應(yīng)戴好面罩、皮手套、絕緣鞋， 檢查 焊接設(shè)備和工具是否安全。 ③ 在狹窄地方焊接時(shí)，要穿好絕緣鞋，并要兩個(gè)操作者輪換工作，一人隨時(shí)監(jiān)護(hù)操作者，遇有危險(xiǎn)征象時(shí)，立即切斷電源進(jìn)行處理。 ④ 加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，高空作業(yè)時(shí)，不要觸及高壓線；雨天不要露天焊接。 （ 3）焊接衛(wèi)生防護(hù)措施： ① 通風(fēng)設(shè)施是消 除焊接塵土的危害和改善勞動(dòng)條件的有力措施，其作用是使作業(yè)地帶的空氣環(huán)境符合衛(wèi)生條件，故應(yīng)確保通風(fēng)設(shè)施正常工作。 ② 在廠房內(nèi)施焊，必須保證在焊接過程中所產(chǎn)生的有害物質(zhì)及時(shí)排出，并原則上進(jìn)行凈化處理。 ③ 電弧焊時(shí)必須使用有防護(hù)玻璃的面罩，不隨便更換濾光玻璃，穿白色工作服，以反射強(qiáng)光照射。 加強(qiáng)板與車架的電弧焊焊接： 步驟 1：制作加強(qiáng)板，要求加強(qiáng)板的材質(zhì)和厚度均應(yīng)與車架一致或相近，沿長度方向的兩端應(yīng)處理成如圖 28所示的非垂直邊的形狀，以防止車架在加強(qiáng)板兩端處產(chǎn)生應(yīng)力集中。 14 圖 28 加強(qiáng)版與車架的焊接 步驟 2：選擇車架縱梁的適當(dāng)部位，焊接各種類型的加強(qiáng)板，以防止車架斷裂。 步驟 3：加強(qiáng)板與車架的焊接主要反映在腹板上。除了塞焊以外，加強(qiáng)板腹板的兩端也要分段施焊，一般禁止在車架翼面板上施焊。 步驟 4：加強(qiáng)板的位置放好并確認(rèn)其與車架貼合緊密后，即可由中間部位起逐一向兩端施焊。 步驟 5：塞焊操作應(yīng)從孔的邊緣開始，隨后將焊條旋向孔的中央。 步驟 6：焊后用錘清除焊縫表面的藥皮，并以敲擊的方式消除材料應(yīng)力，并對(duì)各焊點(diǎn)、焊道的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 鈑金件氣焊工藝 氣焊是利用可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w混合燃燒所釋放的熱量作熱源進(jìn)行金屬材料的焊接。目前應(yīng)用最普通的是乙炔氣和氧氣混合燃燒，氣焊設(shè)備如圖 29。 圖 29 氣焊設(shè)備 焊接火焰的種類： （ 1）中性焰。如圖 210a 所示，焰心呈尖錐形，色藍(lán)白而亮，輪廓清楚，外 15 焰呈淡桔紅色。 （ 2）碳化焰。如圖 210b 所示，焰心呈藍(lán)白色，外周包著一層淡藍(lán)色的火焰，輪廓不清楚，外焰呈桔紅色，伴有黑煙。 （ 3）氧化焰。如圖 210c 所示，焰心呈淡藍(lán)色，內(nèi)焰已看不清了，焊接時(shí)會(huì)發(fā)出急劇 的 “嗖嗖 ”聲。 圖 210 焊接火焰的種類 氣焊的接頭形式： 氣焊的接頭形式有卷邊接頭、對(duì)接接頭、角接接頭、 T 形接頭、搭接接頭、管子接頭、法蘭接頭等，如圖 211所示。 圖 211 氣焊的接頭形式 焊接方向： （ 1）右向焊法。右向焊時(shí)，焊炬指向已完成的焊縫。焊接過程自左向右，焊炬在焊絲前面移動(dòng)，如圖 212所示。 16 圖 212 右向焊法 （ 2）左向焊法。左向焊時(shí)，焊炬指向待焊部位，焊接過程自右向左，焊炬在焊絲后面移動(dòng)，如 圖 213所示。 圖 213 左向焊法 焊接位置： （ 1）平焊。如圖 214所示。焊接開始時(shí)，焊炬與焊件的角度可大些，隨著焊接過程的進(jìn)行，則焊炬與焊件的角度可減小些。焊絲與焊炬的夾角應(yīng)保持在 90176。左右。 17 圖 214 平焊 （ 2）立焊。如圖 215所示?；鹧婺芰枯^平焊小些。嚴(yán)格控制熔池溫度，向上傾斜與焊件構(gòu)成 60176。角，以借助火焰氣流的吹力托住熔池，不使熔化金屬下淌。 圖 215 立焊 （ 3）橫焊。如圖 216所示。使用較小的火焰能量控制熔池 的溫度。 圖 216 橫焊 （ 4）仰焊。如圖 217所示。使用較小的火焰能量，嚴(yán)格控制熔池溫度和面積，利于熔化金屬快速凝固。 圖 217 仰焊 氣焊焊接技術(shù)在 車身 中的應(yīng)用： 步驟 1：用氣焊修復(fù)車身 鈑金件 時(shí)，應(yīng)選用 HO06型焊炬配以 3號(hào)焊嘴，使用直徑為 2～ mm 的低碳鋼焊絲，火焰調(diào)整為中性焰。 步驟 2：施焊前將裂紋變形的金屬板復(fù)位、對(duì)齊。 步驟 3：焊接。 ① 如果是通長裂紋，先將端部固定焊上一 點(diǎn)。對(duì)裂紋的焊接遵循 “由內(nèi)向外 ”的原則，即從裂紋的止點(diǎn)起焊，逐漸將焊道引向裂紋的另一端。操作順序、要領(lǐng)如圖 18 218所示。 圖 218 焊接要領(lǐng) ② 當(dāng)裂紋較短時(shí)，可沿裂紋走向一次焊到 邊緣。當(dāng)裂紋較長時(shí)，也應(yīng)按 50mm的間距先行定位焊接。 步驟 4：焊接過程中，如發(fā)現(xiàn)構(gòu)件裂紋兩側(cè)的金屬板件錯(cuò)位，應(yīng)借助錘子、墊鐵等工具將其敲平、理齊。 步驟 5：在一塊較大金屬板上焊接單一裂縫時(shí)，可以用濕布或濕棉紗等圍住焊縫后再施工，防止氧 —乙炔焊對(duì)周圍金屬產(chǎn)生熱影響， 步驟 6：對(duì)強(qiáng)度和表面平整度要求都比較高的部位，可以采用圖 219所示的焊接方法。 步驟 7：焊接修補(bǔ)后于焊縫的內(nèi)側(cè)墊上墊鐵，用平錘沿焊縫輕輕敲擊一遍，以消除焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力。 圖 219 對(duì)強(qiáng)度和表面平 整度要求高的部位裂紋焊補(bǔ)的步驟 鈑金件二氧化碳焊接工藝 現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)汽車修理廠采用的是半自動(dòng) CO2弧焊機(jī)，如圖 220。焊機(jī)的焊絲送給和 CO2氣體的輸送都是自動(dòng)進(jìn)行的，而沿焊縫的施焊則是手工操作的。它可以使用 ~、 φ10mm 直徑的焊絲，對(duì)厚度在 ~ 的工件（低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼等）進(jìn)行空間全位置的對(duì)焊、搭焊、角焊等，并能對(duì)鑄鐵進(jìn)行補(bǔ)焊。 19 圖 220 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī) CO2氣體保護(hù)焊焊接 工藝 參數(shù)：（見表 21） CO2氣體保護(hù)焊操作要領(lǐng)： （ 1）引弧。由于弧焊電源的空載電壓低，又是光焊絲，在引弧時(shí)，電弧穩(wěn)定燃燒點(diǎn)不易建立，引弧變得比較困難，往往造成焊絲成段爆斷。 （ 2）熄弧。收弧時(shí)應(yīng)在弧坑處稍作滯留，然后慢慢地抬起焊槍，直至填滿弧坑為止，同時(shí)可使熔池金屬在未凝固前仍受到氣體的保護(hù)。 （ 3）左向焊法。采用左向焊法時(shí)，能清楚地看到接縫，不易焊偏，且能獲得較大的熔深，焊縫成 形比較平整美觀。 （ 4）右向焊法。采用右向焊法時(shí)，熔池可見度及氣體保護(hù)效果較好，但焊接不便觀察接縫的間隙，容易焊偏。 （ 5）焊接位置。 CO2氣體保護(hù)焊焊接位置也有平焊、橫焊、立焊和仰焊四種，如圖 221所示。 20 圖 221 各種典型的焊接位置 焊接形式： CO2氣體保護(hù)焊焊接形式有六種，如圖 222所示。 圖 222 焊接形式 （ 1）定位焊：實(shí)際上是臨時(shí)點(diǎn)焊，是用于保持兩焊件相對(duì)位置固定不變的一種替代措施。如圖 223所示。 圖 223 定位焊 （ 2）連續(xù)焊：指焊槍連續(xù)、穩(wěn)定地沿焊縫移動(dòng)而形成連續(xù)焊縫的焊接形式，如圖 224所示。 21 圖 224 連續(xù)焊 （ 3）塞焊：兩塊金屬板疊在一起，在其中一塊板上有通孔，將電弧穿過此孔并被熔化金屬所填滿而形成的焊點(diǎn)稱為塞焊，如圖 225所示。 圖 225 塞焊 （ 4）點(diǎn)焊：點(diǎn)焊法是送絲定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，將電弧引入被焊的兩塊金屬板，使其局部熔化的焊接形式 CO2氣體保護(hù)焊技術(shù)在 車身 中的應(yīng)用：（如圖 226所示） 步驟 1：用工具撬動(dòng)底板，使接縫對(duì)平齊，如圖 226a 所示。 步驟 2：用夾子夾持工件，并在關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行點(diǎn)焊定位，如圖 226b 所示。 步驟 3：用工具調(diào)整對(duì)縫高度差，并施點(diǎn)焊定位，如圖 226c 所示。 步驟 4：準(zhǔn)備就緒，進(jìn)行對(duì)接焊，如圖 226d 所示。 圖 226 汽車門檻對(duì)焊接操作順序 22 第三章 汽車鈑金件的矯正 車輛發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞事故，絕大多數(shù)都需要對(duì)車身、大梁進(jìn)行校正。確定了整體式車身結(jié)構(gòu)的損傷程度，并完全弄清楚了損傷區(qū)域之后，如果根據(jù)具體情況需要進(jìn)行 車身 校正，在受損車輛上 “手術(shù)臺(tái) ”之前，需要將與碰撞有關(guān)的裝飾件 及機(jī)械部件進(jìn)行拆卸。然后再對(duì)事故車進(jìn)行校正。 鈑金件手工校正 手工矯正是在平板、鉆砧或臺(tái)虎鉗上用錘子等工具。常用的手工矯正方法有延展法、扭轉(zhuǎn)法、彎形法和伸張法。 ◆ 延展法 延展法主要針對(duì)金屬薄板中部凹凸而邊緣呈波浪形以及翹曲等變形的情形，如圖 31所示。 ◆ 扭轉(zhuǎn)法 扭轉(zhuǎn)法是用來矯正條料扭曲變形的。操作時(shí)將條料夾持在臺(tái)虎鉗上，用扳手把條料扭轉(zhuǎn)到原來形狀，如圖 32所示。 ◆ 彎形法 彎形法是用來矯正各種彎曲的棒料和在寬度方向上彎曲的條料。 ◆ 伸張法 伸張法是用來矯正各種細(xì)長線材的。如圖 33所示。 23 （ 1） 凸鼓 面的矯正： 步驟 1：將板料凸面向上放在平臺(tái)上，左手按住板料，右手握錘。 步驟 2：敲擊應(yīng)由板料四周邊緣開始，逐漸向凸鼓面中心靠攏，如圖34所示。 步驟 3：板料基本矯正后，再用木錘進(jìn)行一次調(diào)整性敲擊，以使整個(gè)