【正文】 圖 324所示的方法，捶擊 B 點使其擴展。 29 （ 2）滾壓已預(yù)先成型的工件： 圖 325 金屬板料的機械整平 滾壓方法：如圖 326 所示，首先將工件下面的輥子換成較工件之上的輥子曲率略小的輥子，然后利用急松裝置將底輥升起，同時將工件置于輥子之間，調(diào)整底輪的壓力，使工件能在適度的壓力之下在輥子間滑動。 圖 329 大型鈑金件的成型方法 拉伸校正的方法 拉伸過程中要注意方法和程序。 由于高強度的整體式車身在加熱時很敏感，通常不要試圖一步就完成校正拉伸?，F(xiàn)以載貨汽車、客車及轎車為例，介紹鈑金維修作業(yè)范圍。 1) 駕駛室 載貨汽車的駕駛室采用無骨架的全金屬殼體結(jié)構(gòu)，由薄鋼板壓型件相互焊接而成，是典型的非承載式結(jié)構(gòu)。 1) 承載式車身 這種結(jié)構(gòu)車身堅固，底板較厚且有完整的縱、橫承力元件，車身前部有兩根斷面尺寸較粗大的縱梁，它們與兩側(cè)的前擋泥板內(nèi)板、散熱器框架等構(gòu)件焊成剛性較好的空間構(gòu)架，以便安 圖 53 轎車車身結(jié)構(gòu) 裝 發(fā) 動機 和前懸架部件，并承受各種載荷。發(fā)動機罩鉸鏈；各類車門鉸鏈；轎車行李艙蓋鉸鏈；載貨汽車貨廂欄板鉸鏈等?？梢怨╀X車身焊接使用，亦可以做普通車身焊接使用。當修復(fù)車身的費用低于更換新件費用時，事故車的修復(fù)作業(yè)就更顯重要。 38 圖 61 例如撞在墻上的損傷如 [圖 62a)所示 ]，前部損傷較輕，而撞在柱上的損傷 [如圖 62b)所示 ]，前部損壞就較嚴重。下凹損傷是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能發(fā)生在某一側(cè)，也可能在兩側(cè)同時發(fā)生。 41 結(jié)論 畢業(yè)設(shè)計是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次實習(xí)的機會，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實際工程問題的能力，同 時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 2020． ． 邵全統(tǒng)．冷沖壓工藝與模具設(shè)計．北京：航空工業(yè)出版社 1994． ．金屬工藝學(xué)實習(xí)實驗級綜練習(xí)［ M］ ．北京：高等教育出版社 2020． ．實用鈑金工．北京：機械工業(yè)出版社 1995． 43 致謝 在此次畢業(yè)設(shè)計論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師倪勇老師的精心指導(dǎo)。和老師的溝通交流更使我從經(jīng)濟的角度對設(shè)計有了新的認識也對自己提出 了新的要求。 4．錯移損傷 錯移損傷會使汽車的一側(cè)向前或向后移動，整個車架或承載式車身由長方形變成平行四邊形。 39 圖 63 又如碰撞面積較大 (比如一面墻 )，則損傷范圍較大，但損傷程度較輕；反之，若碰撞面積較小 (如柱類、角類 )，雖然損傷范圍較小，但損傷程度則較嚴重。 1． 碰撞力的大小 磁撞力的大小由以下因素所決定： 1) 汽車質(zhì)量 汽車質(zhì)量越大，則慣性力越大，在同等條件下的碰撞沖擊力也就越大。 （ 3）手錘和頂鐵修理法 手錘和頂鐵修理法是傳統(tǒng)的鈑金修理方法。 (4)各構(gòu)件有相對滑動或轉(zhuǎn)動處。 35 圖 54 轎車車架結(jié)構(gòu) 車身易損部位分析 車身損壞形式和原因 。根據(jù)貨廂材質(zhì)不同又可分為全木質(zhì)貨廂、鐵水混合貨廂和全金屬貨廂三類。車身維修，就是在熟悉車身結(jié)構(gòu)特征和工作條件的前提下，采取科學(xué)合理的維修工藝，使構(gòu)件恢復(fù)到原來的形狀、尺寸和使用性能。如果在車架縱梁內(nèi)側(cè)較低位置，或在箱型截面部分加熱，只能使其狀態(tài)進一步惡化，加熱只能作為清除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。沿著汽車中心線，對汽車的縱向方向進行拉伸。重復(fù)以上操作，滾壓線路與原來方向交叉進行，如圖 327 所示。 汽車鈑金板料變形的矯正一般都是在上、下輥平行的矯正機上進行。 ◆ 矩形框架的矯正 28 矯正方法：如圖 323所示為矩形焊接件。 步驟 2：對外彎角鋼，捶擊兩直角邊的邊緣，從邊緣往里捶擊，如圖 3198a所示；對內(nèi)彎角鋼，捶擊兩直角邊的根部，如圖 319b 所示。 26 （ 10）扁鋼扭曲的矯正： 步驟 1：將扁鋼夾持在臺虎鉗上。 （ 8）大曲率表面的矯正： 如圖 311所示。握錘的手不宜過于緊，以手腕的力量敲擊。 步驟 3：板料基本矯正后，再用木錘進行一次調(diào)整性敲擊，以使整個組織舒展均勻。 ◆ 延展法 延展法主要針對金屬薄板中部凹凸而邊緣呈波浪形以及翹曲等變形的情形，如圖 31所示。 步驟 2：用夾子夾持工件，并在關(guān)鍵點上進行點焊定位，如圖 226b 所示。 （ 5）焊接位置。 19 圖 220 二氧化碳氣體保護焊機 CO2氣體保護焊焊接 工藝 參數(shù)：（見表 21） CO2氣體保護焊操作要領(lǐng)： （ 1）引弧。 圖 218 焊接要領(lǐng) ② 當裂紋較短時，可沿裂紋走向一次焊到 邊緣。如圖 217所示。如圖 215所示。 16 圖 212 右向焊法 （ 2）左向焊法。 （ 2）碳化焰。除了塞焊以外，加強板腹板的兩端也要分段施焊，一般禁止在車架翼面板上施焊。 ③ 在狹窄地方焊接時，要穿好絕緣鞋，并要兩個操作者輪換工作，一人隨時監(jiān)護操作者，遇有危險征象時，立即切斷電源進行處理。一般采用前者。 （ 6）環(huán)形運條法： 環(huán)形運條法分為正環(huán)形運條法和斜環(huán)形運條法。 圖 21 電弧焊機 引弧方法 : （ 1）直擊法 : 直擊法是將焊條垂直于焊件進行碰觸，然后迅速將焊條提起并與焊件保持3～ 4 mm 左右的距離，即可產(chǎn)生電弧。 修理受碰撞而損壞的汽車時，焊接是一種常用的方法?，F(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用超高強度鋼（ UHSS）或高強度鋼（ HSS）或高強度低合金鋼（ HSLA）或合金材料（如鋁合金）制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。金屬材料在外力作用達到一定程度時，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做 “ 屈服 ” 。 5．價格低廉，經(jīng)濟實用 對于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟性。這一點在汽車挖補 維修 中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。 汽車鈑金對金屬材料的要求 在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。 汽車 鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運用是非常普遍的。 鈑金修復(fù)的有關(guān)概念一直含糊不清，使人們在表達時經(jīng)常用錯詞，如鈑金、扳金、板金等詞都有人用，但誰對誰錯呢？在此有必要把汽車鈑金的有關(guān)概念進行分析和區(qū)別，使汽車鈑金的概念更加專業(yè)化，讓人們更加容易理解這個專業(yè)的工作性質(zhì)和技術(shù)含量。 關(guān)鍵詞： 汽車車身 修復(fù)工藝 損傷部位 焊接 修復(fù) 展開圖 檢測 車輛碰撞事故 4 目 錄 前 言 ...................................................................................................................................... 5 第一章 鈑金基礎(chǔ)知識 .............................................................................................................. 6 汽車鈑金常用的金屬材料 ........................................................................................... 6 汽車鈑金對金屬材料的要 求 ....................................................................................... 6 汽車鈑金材料的機械性能 ........................................................................................... 7 第二章 汽車鈑金的焊接 .......................................................................................................... 9 鈑金件電弧焊工藝 ....................................................................................................10 鈑金件氣焊工藝 ........................................................................................................14 鈑金件二氧化碳焊接工藝 ..........................................................................................18 第三章 汽車鈑金件的矯正 .............................