國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)相關(guān)資料(編輯修改稿)
2025-07-23 23:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一 鐵路貨運(yùn)的基礎(chǔ)鐵路軌距是指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間自頂面一下14毫米處的距離為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊臨近線(xiàn)路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車(chē)和接近線(xiàn)路的建筑物，設(shè)備所規(guī)定的不潤(rùn)許超越的輪廓尺寸線(xiàn)，成為限界。歐洲大部分及北美鐵路都采用準(zhǔn)軌，其他國(guó)家則有寬軌和窄軌。我國(guó)鐵路基本上采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，但是臺(tái)灣和海南鐵路軌距為1067毫米 昆明鐵路局的昆河線(xiàn)的規(guī)矩是1000毫米。我國(guó)鐵路與俄羅斯。蒙古。哈薩克斯坦。朝鮮。越南等鄰國(guó)的鐵路相連接。為我國(guó)與這些國(guó)家并通過(guò)這些國(guó)家與亞歐其他國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)開(kāi)辟了重要的渠道。目前，我國(guó)通過(guò)這些鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)主要有9條，另有1條地方鐵路。與俄羅斯相連的是賓州線(xiàn)—自哈爾濱至滿(mǎn)洲里，濱綏線(xiàn)——自哈爾濱至綏芬河，圖琿線(xiàn)（地方鐵路）——自圖門(mén)至琿春；與蒙古國(guó)相連的是集二線(xiàn)——自集寧至二連浩特；與哈薩克斯坦相連的是集二線(xiàn)——自集寧至二連浩特；與哈薩克斯坦相連的是北疆線(xiàn)——自烏魯木齊至阿拉山口。與朝鮮相連的是沈丹線(xiàn)——沈陽(yáng)至丹東 長(zhǎng)圖線(xiàn)——長(zhǎng)春至圖門(mén)。梅集線(xiàn)——自梅河口至集安，與越南相連的是湘桂線(xiàn)——自衡陽(yáng)至憑祥，昆河線(xiàn) 自昆明至河口。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的作用其作用具體表現(xiàn)在 1 通過(guò)鐵路 歐亞大陸已經(jīng)連成一片，從而為發(fā)展我國(guó)與亞洲歐洲各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了便利的通道和十分有利的條件。2 鐵路運(yùn)輸是我國(guó)內(nèi)地與港澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要作用方式3鐵路運(yùn)輸在進(jìn)出口貨物的集散和省與省之間的外貿(mào)物資的調(diào)撥方面，同樣起著重要的作用。為了方便執(zhí)行國(guó)際聯(lián)運(yùn)規(guī)章，我國(guó)鐵路部門(mén)發(fā)布有《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》將國(guó)際聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)章進(jìn)行摘錄，簡(jiǎn)化和綜合，并作了補(bǔ)充規(guī)定，供我國(guó)國(guó)內(nèi)辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)使用。此外 還有《鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)辦法》《鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》等規(guī)章和文件，他們是辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)組織運(yùn)輸 計(jì)算與核收國(guó)內(nèi)段貨物運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)。國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)的定義在經(jīng)由兩個(gè)或者兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路貨物運(yùn)送中，使用一份統(tǒng)一的運(yùn)送票據(jù)，并以連帶責(zé)任方式辦理一批貨物的全程運(yùn)送，在一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)貨人，收貨人參加，這種形式的運(yùn)輸成為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。第3節(jié) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由 1. 運(yùn)單副本4貨物交付單 5 貨物到達(dá)通知單作用 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單既是鐵路對(duì)城運(yùn)貨物出具的憑證也是鐵路同發(fā)貨人收貨人之間以及鐵路彼此之間交接貨物賀壽運(yùn)雜費(fèi)永和處理送配與理賠的依據(jù)。部分主要欄目的填制要求一 發(fā)貨人的特別聲明 二 發(fā)貨人添附的文件欄 三 貨物的聲明價(jià)格欄 四 對(duì)鐵路無(wú)約束力的記載欄 四 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)送 1 發(fā)貨人收貨人對(duì)聯(lián)運(yùn)合同的變更范圍 條件1 貨物運(yùn)輸變更不得違反國(guó)家法律行政法規(guī)物資流向或運(yùn)輸限制 2變更后的貨物運(yùn)輸期限 不得大于貨物容許運(yùn)送期限 3貨物運(yùn)輸變更已發(fā)貨人申請(qǐng)辦理一次和收獲人申請(qǐng)辦理一次為限4同一批貨物不能分開(kāi)辦理運(yùn)輸變更 但數(shù)批貨物可以提出一份變更申請(qǐng)書(shū) 貨物運(yùn)送到期的概念運(yùn)送到期 鐵路乘運(yùn)貨物后 應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)至最終到站 貨物從法站至所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間 即為貨物運(yùn)到期限 出口貨物交界的一般程序 1 聯(lián)運(yùn)出口貨物識(shí)記交接是在接受路國(guó)境站進(jìn)行的2報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn) 3貨物交接。第5節(jié) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與核收 遵循國(guó)際貨協(xié) 統(tǒng)一貨價(jià) 和我國(guó)鐵道部鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)斷和過(guò)境段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 第6節(jié) 國(guó)際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)事故的處理與賠償 責(zé)任范圍 一 鐵路的責(zé)任 二 不屬于鐵路的責(zé)任 第7節(jié) 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸 途徑 1 請(qǐng)鐵路租車(chē) 原車(chē)直接接軌 貨物在內(nèi)地各發(fā)站裝車(chē)后經(jīng)深圳直接過(guò)軌至香港九龍車(chē)站。2 鐵路 公路 3 鐵路水運(yùn) 三趟快車(chē)的概念 是為了適應(yīng)供應(yīng)港澳現(xiàn)貨冷凍商品多 按配額法運(yùn)和兩票運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 由我國(guó)外貿(mào)和鐵路部門(mén)共同創(chuàng)造并組織的一種獨(dú)特的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式 八字方針 優(yōu)質(zhì) 適量 均衡 應(yīng)時(shí) 第4章 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一 航空貨運(yùn)的特點(diǎn) 第一 與其他運(yùn)輸方式相比 它具有較高的運(yùn)送速度 從而可以提高商品在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力 第二 航空運(yùn)輸是最適合與鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送 第三 安全準(zhǔn)確 第四 以節(jié)省包裝保險(xiǎn) 利息等費(fèi)用 第五 不受地面條件影響 可深入內(nèi)陸地區(qū) 第2節(jié) 航空運(yùn)輸設(shè)備 一 航空站 即飛機(jī)場(chǎng) 是供飛機(jī)起飛 降落和停放及組織 保障飛行活動(dòng)的場(chǎng)所 航空器主要是指依靠大氣的力量升空飛行的物體的總稱(chēng) 這里主要紙飛機(jī) 航線(xiàn) 經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)開(kāi)辟的連接兩個(gè)或者幾個(gè)地點(diǎn) 進(jìn)行定期和不定期飛行 經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線(xiàn)即為航線(xiàn) 航班 是指飛機(jī)根據(jù)班級(jí)時(shí)間表在規(guī)定的航線(xiàn)上使用規(guī)定的機(jī)型 按照規(guī)定的日期 時(shí)刻進(jìn)行飛行。 世界上最繁忙的航空線(xiàn) 西歐 北美間的北大西洋航空線(xiàn) 西歐 中東 遠(yuǎn)東 航空線(xiàn) 遠(yuǎn)東 北美間的北太平洋航線(xiàn) 還有 北美南美 西歐南美 西歐非洲 西歐東南亞澳新 遠(yuǎn)東澳新 北美澳新 三 國(guó)際航空運(yùn)輸組織 三大航空運(yùn)輸組織 1 國(guó)際民用航空組織 是聯(lián)合國(guó)所屬的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)之一 也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu) 總之和目的 是 發(fā)展國(guó)際航空的原則和技術(shù) 并促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展 以保證國(guó)際民用航空的安全。2 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) 是各國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)之間的聯(lián)合組織 會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè) 3 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì) 是國(guó)際發(fā)貨人協(xié)會(huì)和世界上私人發(fā)運(yùn)公司的組織。4國(guó)際航空貨物運(yùn)送方式1班機(jī)運(yùn)輸 是指定期開(kāi)航的定航線(xiàn)，定始發(fā)站，收發(fā)貨物，定途經(jīng)站和定目的站的飛機(jī)2 包機(jī)運(yùn)輸 可分為整架包機(jī)和和部
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