國際貿易運輸與保險(8)(編輯修改稿)
2025-02-24 20:35 本頁面
【文章內容簡介】 3．燃油附加費 (Bunker Surcharge/Bunker Adjustment Factor, BAF) 這種附加費指，因國際市場上燃油價格上漲 而征收的附加費。集裝箱分別按拼箱貨和整箱 貨不同計算標準征收。如整箱貨以 20英尺或 40英尺一個箱子加收若干元征收。 17 4．幣值附加費 (Devaluation Surcharge/ Currency Adjustment Factor, CAF) 這種附加費是指，因某一掛靠港所在國貨幣 幣值與美元相比升值，為補償船舶港口使費而 征收的附加費。 5．港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge) 這種附加費指，在集裝箱運輸中，港口擁擠 或集裝箱進出不平衡，導致船舶長時間等泊或 集裝箱在港積壓而增收的附加費。 18 6．選港附加費（ Option Fees） 這種附加費僅整箱貨收取。因拼箱貨涉及不同 收貨人，船公司通常不接受選港要求。整箱貨 選港附加費以每箱 (20英尺 /40英尺 )計收。 7．變更卸港附加費 (Alteration Surcharge) 這種附加費僅整箱貨收取。因拼箱貨涉及 不同收貨人，船公司通常不接受變更卸港的 19 8. 空箱調運費 (Equipment Reposition Charge, ERC) 這種附加費是指由于調運集裝箱空箱而征收 的一種附加費。 9．旺季附加費 (Peak Season Surcharge, PSS) 這種附加費按季節(jié)不同而收取，亦稱高峰 附加費。這是船公司艙位不足所征收的一種 20 10．港口附加費 (Port Additional/ Port Surcharge) 集裝箱港口附加費指，在裝港接受處理并將 集裝箱裝上船舶，在卸港將集裝箱卸離船舶并 放置堆場以及處理相關單據(jù)而收取的附加費。 此項費用在不同的港口有不同的名稱。如上海 港稱 SPS (Shanghai Port Surcharge)，日本港 稱 CY Charge, 因而總稱 Port Surcharge。此項 附加費與堆場服務費 (THC)內容上有一定交叉。 21 三、 最低 運費與 最高 運費 在集裝箱整箱貨運輸情況下，若采用按普通 雜貨班輪運輸海運運費的計算方法計收運費， 當貨主使用承運人的集裝箱裝貨時，承運人計 收的整箱貨運費有最低運費和最高運費的計算。 1. 最低 運費的計算 集裝箱運輸下整箱貨的最低運費規(guī)定，不是 普通船運輸下所規(guī)定的最低運費金額，而是規(guī)定 一個最低運費噸（計費噸），它是計收每一種貨 物運費時所使用的計算單位。 22 運費噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一 貨物都有其重量和尺碼，在確定按哪一種 標準作為計費噸時，一般按高者為準。例如， 某件貨物重量 4噸，尺碼為 6M3，在既可按 重量，又可按尺碼計收運費時，該件貨物的 運費按 6尺碼噸計收。不同的船公司對不同 類型、不同用途的集裝箱分別規(guī)定他們各自 的最低運費噸。盡管不同的船公司對最低運費 的計算都有自己的規(guī)定，但基本上是比較接近 的，差異較小。 23 例如，某箱最低運費噸規(guī)定為 ，由貨主 裝箱，實際裝箱尺碼噸為 18，運費計算則仍按 ，其得出的全部運費中已包括 箱運費。虧箱運費也是不足運費噸，即為所規(guī) 定的最低運費噸和實際裝載貨物數(shù)量之間的 差數(shù)。 最低運費計算實例： （ 1） 當集裝箱內裝載的是按尺碼噸計費的
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