【文章內(nèi)容簡介】 鐵路、航空運輸 （ 2） 航空運單 （ Airway bill） 航空運單 是托運人與航空承運人之間的運輸合同 ， 是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明 ， 是承運人據(jù)以核收運費的帳單 ， 是報關單證之一 ，可作為保險證書 ， 是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù) 。 但航空運單不可轉(zhuǎn)讓 。 （ 3）國際航空貨物運輸運費的計算 ① 計費重量 （ Chargeable Weight） 計費重量 是指據(jù)以計算運費的貨物的數(shù)量。 鐵路、航空運輸 ② 公布的直達航空運價 公布的直達航空運價 是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額 。 直達運價又分為四種 ， 即特種貨物運價（ Specific Commodity Rates, SCR） 、 等級貨物 運 價 （ Class Rates or Commodity Classification Rates, CCR） 、 普通貨物運價（ General Cargo Rates, GCR ） 和 起 碼 費（ Minimum Charges, M） 。 鐵路、航空運輸 ③ 非公布的直達航空運價 如果甲地至乙地沒有可適用的公布的直達運價 ， 就實行非公布的直達航空運價 。 它包括比例運價 （ Construction Rate） 和分段相加運價（ Combination of Rate） 。 ④ 航空附加費 航空附加費主要有聲明價值費（ Valuation charges）、制單費、貨到付款附加費、提貨費。 集裝箱運輸 集裝箱運輸 （ Container Transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物組成運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式 。 國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展情況見下列各表： 1） 集裝箱運輸?shù)奶攸c （ 1） 有利于提高運輸速度； （ 2） 有利于提高運輸質(zhì)量；減少貨損貨差； （ 3） 有利于節(jié)省各項費用 、 降低運輸成本； （ 4）有利于簡化貨運手續(xù)等。 集裝箱運輸 2） 集裝箱的種類 集裝箱按其用途不同，可分為雜貨集裝箱（ Dry Container）、冷藏集裝箱（ Refrigerated Container）、散貨集裝箱（ Solid Bulk Container）、開頂集裝箱（ Open Top Container）、框架集裝箱（ Flat Rack Container）、罐裝集裝箱（ Fank Container），另外還有特種專用集裝箱。 集裝箱運輸 3）集裝箱運輸?shù)年P系人 4） 集裝箱運輸方式 根據(jù)當前國際上集裝箱業(yè)務的通常做法 ， 集裝箱的運輸方式有以下幾種情況： （ 1） 集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式不同可分為整箱和拼箱兩種 。 ① 整箱 （ Full Container Load, FCL）。是指貨方在海關人員的監(jiān)管下，自行將貨物裝滿箱、加鎖、鉛封后，以箱為單位托運的集裝箱。這種方式通常是在貨主有足夠貨源裝滿一個或數(shù)個整箱時采用。 集裝箱運輸 ② 拼箱 （ Less Than Container Load，LCL）。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的同類貨物，集中到一定的數(shù)量，拼裝在一個集裝箱內(nèi)的集裝箱。 集裝箱運輸 （ 2）集裝箱貨物交接方式 ① 整箱交 ， 整箱接 （ FCL/FCL） 承運人在托運人和收貨人之間以整箱為單位負責交接 ， 貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責 。 ② 拼箱交 ， 拆箱接 （ LCL/LCL） 承運人在小票貨物托運人和收貨人之間 ，負責拼箱 、 裝箱和拆箱 ， 拆箱后 ， 收貨人憑單接貨 。 集裝箱運輸 ③ 整箱交 ， 拆箱接 （ FCL/LCL） 承運人在整箱交的貨主與多個收貨人之間 ， 負責接收整箱和拆箱 ， 各收貨人憑單接貨 。 ④ 拼箱交 ， 整箱接 （ LCL/FCL） 承運人在多個小票貨運貨主與同一收貨人之間，負責拼裝和以整箱交接。 集裝箱運輸 （ 3） 集裝箱貨物交接地點 集裝箱貨物的交接地點一般可分為： ① 門到門 （ Door to Door） ， 即從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； ② 門到場 （ Door to CY） ， 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； 集裝箱運輸 ③ 門到站 （ Door to CFS） ， 從發(fā)貨人倉庫或工廠至目的地或卸港的集裝箱貨運站； ④ 場到門 （ CY to Door） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； ⑤場到場（ CY to CY），從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； 集裝箱運輸 ⑥ 場到站 （ CY to CFS） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱的集裝箱貨運站； ⑦ 站到門 （ CFS to Door） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； ⑧ 站到場 （ CFS to CY） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆揚； ⑨站到站（ CFS to CFS），從起運地或集裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 集裝箱運輸 以上九種交接方式 ， 進一步可歸納為以下四種方式： ① 門到門 ， 適宜于整箱交 ， 整箱接 。 ② 門到場站 ， 適宜于整箱交 ， 拆箱接 。 ③ 場站到門 ， 適宜于拼箱交 ， 整箱接 。 ④場站到場站，適宜于拼箱交，拆箱接。 集裝箱運輸 5） 集裝箱運輸?shù)倪\費計算 集裝箱運輸?shù)幕具\費是根據(jù)商品等級不同規(guī)定有不同的費率 。 在最低運費和最高運費的計算方面有其特殊的規(guī)定 。 （ 1） 最低運費的計算 ①拼裝貨的最低運費。 ②整箱貨的最低運費。 （ 2）最高運費的計算 【 小思考 52】 一個 20尺整箱貨運 ， 內(nèi)裝有 11級四種貨物 ， 托運時 ， 僅提供 10級貨物的尺碼為 16立方米 ， 那么未提供資料的 15立方米按哪級費率計算運費 ？ 集裝箱運輸 6） 集裝箱貨運進出口程序 （ 1）集裝箱運輸出口程序 訂艙 簽發(fā)裝貨單 發(fā)送空箱 拼裝貨裝箱 整箱貨裝箱 集裝箱貨運交接 換取提單結匯 裝船 （ 2）集裝箱運輸進口程序 整箱交 貨運單證 到貨通知 提單 提貨單 拆箱交 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 1） 大陸橋運輸 （ Land Bridge Transport） 大陸橋運輸 ，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。即海 /陸 /海運輸方式。 （ 1）西伯利亞大陸橋。 （ 2）新亞歐大陸橋 （ 3） 北美大陸橋 。 （ 4）美國 OCP運輸方式 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 OCP是 Over Common Point的英文縮寫，意為 “ 內(nèi)陸地區(qū) ” 。 OCP是指貨運目的地為美國內(nèi)陸的一個區(qū)域，在海運貨物卸在沿海港口再陸運到內(nèi)陸運輸可到達地區(qū)（或反向）的一種運輸方式。 出口人在采用 OCP方式時 ， 應注意下列問題： ① 貨物最終目的地必須是 OCP地區(qū)范圍 。 ② 貨物必須經(jīng)美國西海岸港口中轉(zhuǎn) 。 ③裝貨單、提單、嘜頭上必須注意 OCP字樣，并加注內(nèi)陸區(qū)域城市名稱。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 2） 國際多式聯(lián)運 （ International Multimodal Transport 或 International Combined Transport） （ 1） 國際多式聯(lián)運的概念 國際多式聯(lián)運 是以集裝箱為媒介，把傳統(tǒng)單一的陸、海、空運輸方式結合起來，形成統(tǒng)一的有機整體，加以有效綜合利用而構成的一種國際間的連貫運輸方式。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運應具備以下的基本特征： ① 必須有一個多式聯(lián)運合同； ② 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責； ③ 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)； ④ 必須對貨主實行全程單一運費費率； ⑤ 必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸； ⑥必須是國際間的貨物運輸。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 2）國際多式聯(lián)運的經(jīng)濟效益 （ 3） 國際多式聯(lián)運的一般程序 國際多式聯(lián)運的一般程序有： ① 宣傳攬貨； ② 接受委托 ， 安排作業(yè)； ③ 裝箱及運送； ④ 報關； ⑤ 保險與索賠； ⑥ 訂艙； ⑦簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)； ⑧單證寄送。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 4） 開展多式聯(lián)運應注意的事項 國際多式聯(lián)運業(yè)務是一項十分復雜而艱巨的任務 ， 因此開展此項業(yè)務應注意以下事項： ① 要建立路程最短 、 時間最省 、 效益最明顯的最佳組合的多式聯(lián)運路線； ② 要建立國外業(yè)務活動網(wǎng)； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 ③ 制定聯(lián)運單證； ④ 制定多式聯(lián)運單一運費費率； ⑤ 在業(yè)務和管理上要具備必要的硬件和軟件； ⑥要懂得運輸法規(guī)，特別是懂得有關國際多式聯(lián)運法規(guī)及其適用原則。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 5 ） 多式聯(lián)運單據(jù) （ Multimodal Transprot Documents, MTD） 根據(jù) 《 聯(lián)合國貨物多式聯(lián)運公約 》 的規(guī)定 ， 多式聯(lián)運單據(jù)應載明： ① 貨物類別 、 識別貨物所必需的主要標志； ② 貨物外表狀況； ③ 多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所； ④ 發(fā)貨人名稱； ⑤ 如指定收貨人 ， 收貨人的名稱； ⑥多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 ⑦ 交貨地點； ⑧ 如雙方已明確協(xié)議 ， 在交付地點交貨的日期或期限； ⑨ 表示該單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明； ⑩ 多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)地點和日期； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 6） 我國開展國際多式聯(lián)運的路線 為適應和配合我國的對外貿(mào)易 ， 目前我國已開展國際多式聯(lián)運的路線主要有： ① 我國內(nèi)地 ——我國港口 ——日本港口 ——日本內(nèi)地 （ 包括相反方向 ） 。 ② 我國內(nèi)地 ——我國港口 ——科威特 ——伊拉克 。 ③我國內(nèi)地 ——我國港口（包括香港） ——美國港口 ——美國內(nèi)地（包括相反方向