【正文】 國際多式聯(lián)運的路線 為適應(yīng)和配合我國的對外貿(mào)易 ， 目前我國已開展國際多式聯(lián)運的路線主要有： ① 我國內(nèi)地 ——我國港口 ——日本港口 ——日本內(nèi)地 （ 包括相反方向 ） 。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 2）國際多式聯(lián)運的經(jīng)濟效益 （ 3） 國際多式聯(lián)運的一般程序 國際多式聯(lián)運的一般程序有： ① 宣傳攬貨； ② 接受委托 ， 安排作業(yè)； ③ 裝箱及運送； ④ 報關(guān)； ⑤ 保險與索賠； ⑥ 訂艙； ⑦簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)； ⑧單證寄送。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 2） 國際多式聯(lián)運 （ International Multimodal Transport 或 International Combined Transport） （ 1） 國際多式聯(lián)運的概念 國際多式聯(lián)運 是以集裝箱為媒介，把傳統(tǒng)單一的陸、海、空運輸方式結(jié)合起來，形成統(tǒng)一的有機整體，加以有效綜合利用而構(gòu)成的一種國際間的連貫運輸方式。 ② 貨物必須經(jīng)美國西海岸港口中轉(zhuǎn) 。 OCP是指貨運目的地為美國內(nèi)陸的一個區(qū)域，在海運貨物卸在沿海港口再陸運到內(nèi)陸運輸可到達地區(qū)（或反向）的一種運輸方式。 （ 2）新亞歐大陸橋 （ 3） 北美大陸橋 。即海 /陸 /海運輸方式。 ②整箱貨的最低運費。 在最低運費和最高運費的計算方面有其特殊的規(guī)定 。 ④場站到場站，適宜于拼箱交，拆箱接。 ② 門到場站 ， 適宜于整箱交 ， 拆箱接 。 集裝箱運輸 （ 3） 集裝箱貨物交接地點 集裝箱貨物的交接地點一般可分為： ① 門到門 （ Door to Door） ， 即從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； ② 門到場 （ Door to CY） ， 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； 集裝箱運輸 ③ 門到站 （ Door to CFS） ， 從發(fā)貨人倉庫或工廠至目的地或卸港的集裝箱貨運站； ④ 場到門 （ CY to Door） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； ⑤場到場（ CY to CY），從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； 集裝箱運輸 ⑥ 場到站 （ CY to CFS） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱的集裝箱貨運站； ⑦ 站到門 （ CFS to Door） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； ⑧ 站到場 （ CFS to CY） ， 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆揚； ⑨站到站（ CFS to CFS），從起運地或集裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 集裝箱運輸 ③ 整箱交 ， 拆箱接 （ FCL/LCL） 承運人在整箱交的貨主與多個收貨人之間 ， 負責接收整箱和拆箱 ， 各收貨人憑單接貨 。 集裝箱運輸 （ 2）集裝箱貨物交接方式 ① 整箱交 ， 整箱接 （ FCL/FCL） 承運人在托運人和收貨人之間以整箱為單位負責交接 ， 貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責 。 集裝箱運輸 ② 拼箱 （ Less Than Container Load，LCL）。是指貨方在海關(guān)人員的監(jiān)管下，自行將貨物裝滿箱、加鎖、鉛封后，以箱為單位托運的集裝箱。 集裝箱運輸 3）集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 4） 集裝箱運輸方式 根據(jù)當前國際上集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法 ， 集裝箱的運輸方式有以下幾種情況： （ 1） 集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式不同可分為整箱和拼箱兩種 。 國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展情況見下列各表： 1） 集裝箱運輸?shù)奶攸c （ 1） 有利于提高運輸速度； （ 2） 有利于提高運輸質(zhì)量；減少貨損貨差； （ 3） 有利于節(jié)省各項費用 、 降低運輸成本； （ 4）有利于簡化貨運手續(xù)等。 ④ 航空附加費 航空附加費主要有聲明價值費（ Valuation charges）、制單費、貨到付款附加費、提貨費。 鐵路、航空運輸 ③ 非公布的直達航空運價 如果甲地至乙地沒有可適用的公布的直達運價 ， 就實行非公布的直達航空運價 。 鐵路、航空運輸 ② 公布的直達航空運價 公布的直達航空運價 是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額 。 但航空運單不可轉(zhuǎn)讓 。 航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有： 門 /桌到門 /桌（ Door/Desk to Door/Desk）、門 /桌到機場（ Door Desk to Airport）和專人派送（ Courier on boerd）。 鐵路、航空運輸 ③ 集中托運 （ Consokidation） 集中托運指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。 鐵路、航空運輸 （ 1） 國際航空貨物運輸?shù)姆绞? 國際航空貨物運輸?shù)姆绞街饕校? ① 班機運輸 （ Scheduled Airline） 班機運輸 是指在固定航線上定期航行運送客貨的航班。當然，航空運輸也有它的局限性，主要表現(xiàn)為飛機的艙容有限、運費高、飛機飛行易受惡劣氣候的影響等等。 航空貨物運輸具有速度快、不受地面條件限制、安全準時、節(jié)省包裝、保險、利息等費用的特點和優(yōu)點。 以上各項費用均按港元計算 。 鐵路、航空運輸 以上費用均按人民幣計算。另一種是大陸內(nèi)地供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物鐵路運輸。 ②電子提單的運用 ③使用電子提單必須具備的條件 鐵路、航空運輸 1）鐵路運輸（ Rail Transport） （ 1） 國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨物聯(lián)運 是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加，并負連帶責任的一種運輸方式。 這種程序的特點是： 賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運人（或船舶）為中心，通過專有計算機密碼通告運輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象；在完成貨物的運輸過程中，通常情況下不出現(xiàn)任何書面文件或稱無紙化；收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗明即可。 ③ 海運單的使用 海運單流轉(zhuǎn)的程序是： 船公司簽發(fā)運單給托運人；船公司在船舶到卸貨港前約一個星期向通知運單上標明的具體收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人簽署完這個到貨通知，并退還給船代理；船代理據(jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人；船抵港后，收貨人憑提貨單提貨。 海運單是一種物流單證 ， 不是貨物的物權(quán)憑證 ， 故不得轉(zhuǎn)讓 。是指信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已到，貨物已由承運人接管，但因故未能及時裝船或裝船完畢，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)的已裝船提單，這也是一種違法的行為。我方既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。船由外輪公司以 30000英鎊擔保放行。 海洋運輸 我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（ 19 年 12月 1日至次年 1月 31日）的提單，要求外輪代理公司按 19??年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。裝船日期為當年 12月至次年 1月，對方以不可撤銷的即期信用證進行支付。 過期提單 （ Stale B/L）是指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港的提單。艙面提單（ On Deck B/L）又稱甲板提單。 略式提單 （ Short Form B/L），是省略提單背面條款的提單。 全式提單 （ Long form B/L），是指提單既有正面內(nèi)容，又在背面列有承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)詳細條款的提單。 租船提單 （ Charter party B/L）指船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。 海洋運輸 根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。 轉(zhuǎn)船提單 （ Transshipment B/L），是指在裝運港裝貨后，輪船需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。 海洋運輸 根據(jù)運輸方式不同分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。通常國際上只對價值很高的貨物或特殊用途的貨物采用 “ 記名提單 ” 。 記名提單 （ Straignt B/L）是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人的名稱，只能由該特定收貨人提貨。在信用證支付方式下，銀行一般不接受不清潔提單。清潔提單（ clean B/L），是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人簽發(fā)提單時未加注任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注的提單。其特點是提單上沒有具體船名和裝船日期。備運提單（ Received for Shipment B/L）又稱收訖待運提單。 已裝船提單 （ on Board B/L）是指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 In witness whereof, the Carrier or his Agent has signed Bills of lading all of this tenor and date, one of which being acplished, the others to stand void. 請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責事項和條件。 The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, excepting and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereof. 運費和其他費用 Freight and Charges。 Shipped on board of the vessel named above in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near there to as the vessel may safety get and be always afloat. 重量 、 尺碼 、 標志 、 號數(shù) 、 品質(zhì) 、 內(nèi)容和價值是托運人所提供的 ，承運人在裝船時并未核對 。附提單格式如表 51。 提單下面內(nèi)容主要有： 承運人名稱；托運人名稱；收貨人名稱；被通知人名稱及地址；船名和船次；裝運港；目的港；貨物扔品名 、 標志 、件數(shù) 、 重量和體積；運費和其他費用；提單簽發(fā)地點 、 日期 、 份數(shù)；承運人或其他代理人簽字 。 （ 1） 海運提單 ① 海運提單的性質(zhì)和作用 海運提單 是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證明。 海洋運輸 （ 3） 光船租船 （ Bare Boat Charter） 光船租船 也是租船的一種，與一般租船不同的是，船東不