國際貿(mào)易合同履行運輸保險實務(wù)(編輯修改稿)
2025-06-17 13:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有： 1） 1000箱貨被火燒毀； 2） 600箱貨被水澆濕； 3）主機和部分甲板被燒壞 4）拖輪費用； 5）額外增加的燃料和船上人員的工資。 分析 問題： 從損失的性質(zhì)看， 上述損失各屬何種海損？為什么？ 航運船舶遇險受損案 【 分析提示 】 1）、 3）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險直接造成的； 2）、 4）、 5）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支 出的特殊費用。 航運船舶遇險受損案 所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。 三、費用 海上風(fēng)險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。 所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。 第二節(jié) 國際海洋貨物運輸保險條款 海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為： 基本險 附加險 一、基本險 （一）平安險（ ) （二）水漬險（ .） （ 三 ） 一切險 （ .） （一）平安險（ ) 英文字面解釋為“單獨海損不賠”。 責(zé)任范圍： （ 1）自然災(zāi)害造成的全部損失； （ 2）意外事故造成的全部損失和部分損失； （ 3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失； （ 4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失； （ 5）施救費用。 （ 6）避難港卸貨的特殊費用。 （ 7）共同海損的犧牲、分批和救助費用。 （ 8）運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù) 該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。 適用范圍：大宗 、 低值粗糙的包裝貨物 ， 如：廢鋼材 、 木材 、 礦砂等 。 平安險承保責(zé)任范圍最小，所繳保險費最少。 （二）水漬險（ .） 英文字面意思，是 “ 負責(zé)單獨海損 ” 。 承保范圍： 平安險所承保的全部責(zé)任 。 被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失 。 適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。 （ 三 ） 一切險 （ .） 責(zé)任范圍： 一般外來原因造成全部或部分損失 。 適用范圍：價值較高 、 可能受損因素較多的貨物 。 平安險和水漬險的保險責(zé)任 有 下 列： 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。 戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 我國三種基本險別的除外責(zé)任的規(guī)定： 基本險責(zé)任起訖期限的規(guī)定： 倉至倉條款 （ warehouse to warehouse w/w） 倉至倉條款的限制： 保險案例分析訓(xùn)練 1. FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案 【 案情 】 2021年 8月，我某出口公司對外簽定一份以 FOB為條件的農(nóng)
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