【文章內(nèi)容簡介】 符合設(shè)計要求。 對基礎(chǔ)應(yīng)進行沉陷觀測 ,觀測工作至少應(yīng)配合下列工序進行 : (1) 基礎(chǔ)養(yǎng)護期滿后 (此次測定值作為原始數(shù)據(jù) )。 (2) 汽輪機全部汽缸就位和發(fā)電機定子就位前、后； (3) 汽輪機和發(fā)電機二次 澆灌混凝土前； (4) 整套試運行后。 11 對于濕陷性黃土地區(qū) ,應(yīng)適當(dāng)增加測量次數(shù)。 沉陷觀測應(yīng)使用精度為二級的儀器進行。各次觀測數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在專用的記錄簿上 ,對沉陷觀測點應(yīng)妥善保護。 當(dāng)基礎(chǔ)不均勻沉陷致使汽輪機找平、找正和找中心工作隔日測量有明顯變化時 ,不得進行設(shè)備的安裝。除加強沉陷觀測外并應(yīng)研究處理。 臺 板 與 墊 鐵 汽輪機臺板就位前 ,對基礎(chǔ)應(yīng)進行下列準(zhǔn)備工作 : (1) 基礎(chǔ)混凝土與二次澆灌混凝土的接觸表面應(yīng)鑿出新的毛面 ,滲透在基礎(chǔ)上的油垢必須清理干凈； (2) 按照設(shè)備實 物尺寸核對基礎(chǔ)的有關(guān)主要尺寸 ,應(yīng)能滿足安裝的需要 : (3) 安放墊鐵處的混凝土表面應(yīng)剔平 ,并應(yīng)使兩者接觸密實且四角無翹動 。 (4) 安放調(diào)整小千斤頂或臨時墊鐵的部位應(yīng)平整。 基礎(chǔ)與臺板間墊鐵的形式、材質(zhì)及質(zhì)量一般要求如下 : (1) 墊鐵的材質(zhì)應(yīng)為鋼板或鑄鐵件 ,或按制造廠規(guī)定使用特制的混凝土墊塊 (見附錄 A)； (2) 斜墊鐵的薄邊厚度一般不小于 10m m,斜度為 1/10~1/25； (3) 墊鐵應(yīng)平整、無毛刺 ,平面四周邊緣應(yīng)有 45186。倒角 ,平面加工后的表面粗糙度一般應(yīng) ▽（▽ 5） ,相互接觸的兩塊接觸面 應(yīng)密實無翹動。 墊鐵的布置應(yīng)符合下列原則 : (1) 負(fù)荷集中的地方； (2) 臺板地腳螺栓的兩側(cè)； (3) 臺板的四角處 。 (4) 臺板加強筋部位應(yīng)適當(dāng)增設(shè)墊鐵 。 (5) 墊鐵的靜負(fù)荷不應(yīng)超過 4MPa； 12 (6) 相臨兩迭墊鐵之間的距離一般為 300~700mm。 墊鐵正式安裝完畢后 ,應(yīng)按實際情況作出墊鐵布置記錄圖。 墊鐵的裝設(shè)應(yīng)符合下列要求 : (1) 允許采用環(huán)氧樹脂砂漿將墊鐵粘合在基礎(chǔ)上 (見附錄 B )； (2) 每疊墊鐵一般不超過 3 塊 ,特殊情況下允許達 5 塊 ,其中只允許有一對斜墊鐵 (按 2 塊 計算 )； (3) 兩塊斜墊鐵錯開的面積不應(yīng)超過該墊鐵面積的 25%； (4) 臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實 , m 塞尺一般應(yīng)塞不進 ,局部塞入部分不得大于邊長的 1/4，其塞入深度不得超過側(cè)邊長的 1/4； (5) 引進型汽輪機采用埋置墊鐵的 ,墊鐵沿汽輪機縱向軸線的標(biāo)高應(yīng)使各軸承的標(biāo)高差符合制造廠的規(guī)定 ,墊鐵標(biāo)高較規(guī)定值的偏差僅允許低 1~2m m，每塊水平度都應(yīng)與軸系揚度相適應(yīng) ,偏差不大于； (6) 以汽輪發(fā)電機組縱橫中心線為基準(zhǔn) ,各埋置墊鐵位置對螺孔中心的偏差應(yīng)不大于 3m m； (7) 在墊鐵安裝完畢 ,汽缸正式扣蓋前 ,應(yīng)在各疊墊鐵側(cè)面點焊。 臺板的檢查與安裝應(yīng)符合下列要求 : (1) 臺板的滑動面應(yīng)平整、光潔、無毛刺 ,臺板與二次澆灌混凝土結(jié)合的部位應(yīng)清潔無油漆、污垢。 (2) 臺板上澆灌混凝土的孔洞、放氣孔、臺板與軸承座或汽缸接觸面間的潤滑注油孔均應(yīng)暢通。 (3) 臺板上如有可能漏油至混凝土表面上的孔洞應(yīng)予堵塞 ,堵塞件不得阻礙軸承座和汽缸的膨脹。 13 (4) 對于臺板二次澆灌混凝土?xí)r無法設(shè)置模板的部位，應(yīng)在基礎(chǔ)施工時預(yù)埋生根鐵件 ,在臺板就位前于基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)裝好薄鋼板的擋板 ,并不得影響汽缸 和有關(guān)管道的膨脹。 (5) 臺板與地腳螺栓墊圈的接觸面應(yīng)平整無歪斜。 (6) 臺板與軸承座或滑塊、臺板與汽缸的接觸面應(yīng)光潔無毛刺 ,并接觸嚴(yán)密 ,一般用 m 塞尺檢查接觸面四周 ,應(yīng)不能塞入。對于鑄鐵臺板 ,每平方厘米有接觸點的面積應(yīng)占全面積的 75%以上 ,并應(yīng)均勻分布。 (7) 臺板的安裝標(biāo)高與中心位置應(yīng)符合圖紙要求 ,各臺板標(biāo)高對圖紙的偏差允許值為177。 1m m,并應(yīng)控制使其偏差值的方向一致 (或都為 +,或都為 值 ),臺板上螺栓孔中心線的允許偏差為 2m m。 (8) 對于需要試裝的臺板 ,試裝時臺板面 的標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計值稍低。在調(diào)整臺板的同時 ,應(yīng)按基礎(chǔ)上預(yù)埋錨固板的標(biāo)記 ,用拉鋼絲的方法找正 ,其縱、橫中心線的偏差應(yīng)小于 。 地腳螺栓應(yīng)符合下列要求 : (1) 不得有油漆和污垢； (2) 螺母與螺栓應(yīng)配合良好； (3) 地腳螺栓的長度、直徑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定 ,其墊圈、墊板中心孔等尺寸應(yīng)符合要求。 地腳螺栓的安裝應(yīng)符合下列要求 : (1) 螺栓在螺栓孔內(nèi)或螺栓套管內(nèi)四周應(yīng)有不小于 5m m 的間隙 。 (2) 螺栓應(yīng)處于垂直狀態(tài) ,其允許偏差為 ≤ L/200(L 為地腳螺栓長度 ),且不大于 5m m； (3) 螺栓的螺母下應(yīng)有墊圈； (4) 螺栓下端的墊板應(yīng)安放平正 ,與基礎(chǔ)接觸應(yīng)密實 ,螺母應(yīng)點焊或鎖緊； 14 (5) 螺栓擰緊后 ,螺母上應(yīng)露出 2~3 扣 。 (6) 地腳螺栓應(yīng)在汽缸調(diào)好水平、標(biāo)高、轉(zhuǎn)子調(diào)好中心后作正式緊固 ,同時用 m 塞尺檢查臺板與軸承座、臺板與汽缸間的滑動面、臺板與墊鐵以及各層墊鐵之間的接觸面均應(yīng)接觸密實。緊固時不得使汽缸的負(fù)荷分配和中心位置發(fā)生變化。 汽缸、軸承座的滑銷系統(tǒng) 汽缸在運輸和存放過程中必須安放平穩(wěn) ,支墊恰當(dāng) ,防止變形 ,并應(yīng)對加工面及螺栓妥加保護 ,防止碰傷 及銹蝕。 ,并應(yīng)符合要求 ,必要時應(yīng)做出記錄 ,不符合要求時應(yīng)研究處理 : (1) 汽缸外觀檢查應(yīng)無裂紋、夾渣、重皮、焊瘤、氣孔、鑄砂和損傷。各結(jié)合面、滑動承力面、法蘭、洼窩等加工面應(yīng)光潔無銹蝕和污垢 ,防腐層應(yīng)全部除凈 ,蒸汽室內(nèi)部應(yīng)徹底清理 ,無任何附著物。 (2) 分段組成的汽缸 ,其相鄰的水平結(jié)合面 ,在垂直結(jié)合部位的相互錯位量 ,以及相鄰兩段接口平面的中心在水平方向的偏差值 ,應(yīng)符合制造廠的出廠記錄 ,并應(yīng)做出記錄。 (3) 對于最后組裝時使用涂料的汽缸水平結(jié)合面 ,在未加涂料時其結(jié)合情況應(yīng)符合表 的要求 ,不合格時應(yīng)修刮并做出最終記錄。 (4) 汽缸垂直與水平結(jié)合面交叉部位擠入涂料的溝槽應(yīng)清潔暢通。 (5) 對于汽缸上工作壓力在 以上的管道法蘭的密封面以及調(diào)速汽門法蘭密封面應(yīng)用涂色法檢查 ,其接觸情況應(yīng)整圈連續(xù)接觸無間斷且達一定寬度。 表 汽缸結(jié)合面的要求 汽缸種類 高 壓 缸 中 壓 缸 低 壓 缸 結(jié)合面類型 水平結(jié)合面 垂直、水平結(jié)合面 垂直、水平結(jié)合面 15 按冷緊要求緊固 1/3 螺栓，用塞尺檢查應(yīng)達到的要求 m 塞尺自內(nèi)外 兩側(cè)檢查均不得塞入 塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查 ,一般不得塞入 ,個別塞入部分不得越過汽缸法蘭密封面寬度的 1/3 m 塞尺檢查不得塞通 ,在汽缸法蘭同一斷面處 ,從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的 1/3 (6) 汽缸排汽段與凝汽器或排汽短節(jié)相連的螺栓孔 ,應(yīng)互相吻合 ,法蘭密封面應(yīng)平整 ,如為焊口連接 ,其坡口應(yīng)符合焊接規(guī)程的要求。 (7) 汽缸水平結(jié)合面的緊固螺栓與螺栓孔之間 ,四周應(yīng)有不小于 的間隙。汽缸聯(lián)系螺栓與其螺栓孔的直徑應(yīng)能滿足汽缸自由膨脹的需要。 (8) 汽缸疏水孔的部位及直 徑應(yīng)符合圖紙規(guī)定。在隔板或隔板套就位后 ,其疏水通流斷面不得減小并應(yīng)暢通。澆鑄在缸內(nèi)的管道也應(yīng)清潔暢通 ,如有遺漏應(yīng)研究處理。 (9) 汽缸上的絲堵應(yīng)齊全 ,絲扣應(yīng)有足夠的長度 ,能可靠地緊固。多余的工藝孔洞應(yīng)加裝絲堵并焊死 ,絲堵及焊材應(yīng)與汽缸材質(zhì)相符。 (10) 汽缸法蘭加熱裝置的蒸汽室部分 ,應(yīng)進行嚴(yán)密性水壓試驗。試驗壓力一般為工作壓力的 倍 ,維持 5min 應(yīng)無滲漏 ?；蜃鳚B油試驗 ,24h 內(nèi)無滲油現(xiàn)象。 對汽缸螺栓與螺母應(yīng)按下列要求進行檢查 : (1) 螺栓、螺母以及汽缸的栽絲孔的絲扣都應(yīng)光滑無毛刺 ,螺栓與螺母的配合不宜松曠或過緊 ,用手應(yīng)能將螺母自由擰到底 ,否則應(yīng)研究處理。高壓缸的螺栓與螺母均應(yīng)有鋼印標(biāo)記 ,不得任意調(diào)換。 16 (2) 需熱緊的螺母與汽缸或墊圈的接觸平面 ,都應(yīng)用涂色法檢查其接觸情況要求接觸均勻。 (3) 汽缸的栽絲螺栓的絲扣部分 ,應(yīng)全部擰入汽缸法蘭內(nèi) ,絲扣應(yīng)低于法蘭平面 ,栽絲螺栓與法蘭平面的垂直度應(yīng)符合制造廠的要求 ,一般不大于 ? ,否則應(yīng)研究處理。 (4) 當(dāng)螺母在螺栓上試緊到安裝位置時 ,螺栓絲扣應(yīng)在螺母外露出2~3 扣。罩形螺母冷緊到安裝位置時 ,應(yīng)確認(rèn)其在緊固到位后罩頂內(nèi)與螺栓頂部留有 2m m左右的間隙。引進型機組具有錐度的螺栓安裝要求 ,應(yīng)按制造廠規(guī)定進行。 (5) 按本篇第 條檢驗汽缸螺栓、螺母等部件的材質(zhì)。 (6) 對有損傷的絲扣應(yīng)進行修刮 ,最后還須用三角油石磨光修刮處。如需修理栽絲孔內(nèi)的絲扣 ,應(yīng)配制專用絲錐進行。 (7) 絲扣經(jīng)檢查修理后 ,應(yīng)用顆粒度很細(xì)的耐高溫粉狀涂料用力涂擦 ,或涂以制造廠規(guī)定的潤滑劑 ,除去多余涂料 ,將螺栓包好以防灰塵和磕碰。 汽缸安裝前應(yīng)對滑銷系統(tǒng)進行下列檢查 ,并應(yīng)符合要求 : (1) 對滑銷、銷槽及引進型機組低壓缸的縱、橫向定位錨固板應(yīng)檢查其尺寸 ,確認(rèn)與設(shè)備能互相配合 ,各滑動配合面應(yīng)無損傷和毛刺 ,必要時應(yīng)進行修刮。 (2) 用塞尺測量滑銷與銷槽的配合間隙 ,或用內(nèi)、外徑千分尺分別測量滑銷與銷槽的對應(yīng)尺寸 ,取其差值作為滑銷間隙 ,并記入安裝記錄。各部滑銷配合的要求應(yīng)符合制造廠圖紙的規(guī)定。 (3) 沿滑動方向取三點測量 ,滑銷或滑銷槽各自三點測得的尺寸相互差均不得超過 m。 17 (4) 將滑銷進行試裝 ,應(yīng)滑動自如。在一塊臺板上有兩個滑銷位于同一條直線上時 ,應(yīng)測取其橫向相對位移作為間隙值 ,往復(fù)滑動應(yīng)靈活無卡澀。 (5) 滑銷在汽缸、臺板或軸承座上必須牢固 地固定 ,直接鑲嵌的必須有一定緊力 ,用螺栓連接的其定位銷必須緊固 ,固定滑銷的螺釘不得影響滑銷的間隙 ,內(nèi)外缸水平結(jié)合面上的橫銷 ,在軸向位置固定后必須焊牢。 (6) 貓爪橫銷的承力面和滑動面用涂色法檢查 ,應(yīng)接觸良好。試裝時用 塞尺自兩端檢查 ,除局部不規(guī)則缺陷外應(yīng)無間隙。 (7) 貓爪橫銷的定位釘應(yīng)光滑無毛刺 ,用涂色法檢查應(yīng)吃力均勻 ,銷孔應(yīng)無錯口。 (8) 引進型機組在汽缸定位后 ,應(yīng)對錨固板兩側(cè)配置永久定位墊板 ,其與錨固板的間隙為 ~ m。 (9) 各軸承座或汽缸與臺板的聯(lián)系螺栓 ,當(dāng)螺栓緊 至極限位置時 ,聯(lián)系螺栓墊片與軸承座或汽缸底座平面間應(yīng)有間隙 ~ m,螺桿與底座螺孔在熱脹方向應(yīng)留有足夠的縫隙。 (10) 軸承座滑動面上的油脂孔道應(yīng)清潔暢通 ,檢查軸承座在膨脹范圍內(nèi)油道不應(yīng)與臺板地腳螺孔重疊 ,對于滑塊結(jié)構(gòu)應(yīng)按制造廠規(guī)定在研刮后取下滑塊螺釘。 ,按汽缸與推拉裝置間四角的實測間隙值再留 ~ m裝配間隙配制永久墊片 ,使墊片裝入時無卡澀和松曠。 滑銷間隙不合格時 ,應(yīng)進行調(diào)整。對過大的間隙允許在滑銷整個接觸面上進行補 焊或離子噴鍍 ,但其硬度不應(yīng)低于原金屬。不允許用斂擠的方法縮小滑銷間隙。 18 ,和用手錘或其他硬金屬敲擊汽缸結(jié)合面 ,并不得與其他部件碰撞。施工過程中必須覆蓋物保護 ,防止損傷結(jié)合面。 汽缸組合應(yīng)符合下列要求 : (1) 汽缸正式組合前 ,必須進行無涂料試裝 ,各結(jié)合面的嚴(yán)密程度應(yīng)符合表 的要求。 (2) 汽缸的密封涂料 ,如制造廠無明確規(guī)定時 ,應(yīng)按其工作壓力和溫度正確選用 (參見附錄 C)。 (3) 組合好的汽缸 ,其垂直結(jié)合面的螺母應(yīng)在汽缸最后封閉以前進行鎖緊。如用電 焊鎖緊 ,應(yīng)在螺母和汽缸壁處點焊。設(shè)計要求密封焊接的部位 ,應(yīng)同時焊好。焊接時應(yīng)防止汽缸過熱產(chǎn)生變形。 對汽輪機組的軸承座進行檢查 ,應(yīng)符合下列要求 : (1) 軸承座的油室及油路應(yīng)徹底清洗、吹干 ,確保其清潔、暢通、無任何雜物。內(nèi)表面所涂油漆應(yīng)無起皮和不牢現(xiàn)象 ,如油漆能溶于汽輪機油中則應(yīng)予除掉。 (2) 軸承座與軸承蓋的水平結(jié)合面 ,緊好螺栓后用 塞尺應(yīng)塞不進 。通壓力油的油孔 ,四周用涂色法檢查 ,應(yīng)連續(xù)接觸無間斷。 (3) 軸承座進出油管法蘭應(yīng)符合本篇第 條的規(guī)定 ,法蘭栽絲孔不得穿透座壁。 (4) 汽輪機測速小孔的蓋必須嚴(yán)密不漏。 (5) 軸承座油室應(yīng)作灌油試驗 ,灌油前軸承座內(nèi)外必須清理干凈 ,灌油高度應(yīng)不低于回油管的上口外壁 ,灌油經(jīng) 24h 應(yīng)無滲漏。如有滲漏應(yīng)進行修補并重新試驗。灌油試驗時應(yīng)有防火措施。 汽缸和軸承座的安裝應(yīng)符合下列要求 : (1) 汽缸與軸承座的縱橫中心線應(yīng)符合設(shè)計要求 ,同時應(yīng)使汽輪機、發(fā)電機與勵磁機的各地腳螺栓均能穿入螺栓孔。 19 (2) 汽缸就位前 ,在汽缸與基礎(chǔ)間安裝的管道和鐵件等 ,應(yīng)先安裝好 ,防止就位后無法施工。 (3) 汽缸和軸承座的安裝應(yīng)使其中分面的標(biāo)高符合設(shè) 計要求 ,偏差應(yīng)不大于 5m m,臺板底面與基礎(chǔ)混凝土表面的距離應(yīng)為 80m m 左右。 (4) 汽缸、軸承座與臺板的相對位置應(yīng)滿足機組運行時熱膨脹的要求 ,在最大熱膨脹的情況下 ,汽缸或軸承座各滑動面不應(yīng)伸出臺板邊緣并有一定裕量。各滑動面上應(yīng)涂擦耐高溫的粉劑涂料 ,或按制造廠的規(guī)定處理。 (5) 汽缸與軸承座的橫向水平偏差一般不應(yīng)超