城市軌道交通發(fā)展模式的探討(編輯修改稿)
2024-07-23 16:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)需要調(diào)整.②輕軌車輛的功能設(shè)計靈活：如地板高度、驅(qū)動系統(tǒng)、駕駛和控制系統(tǒng).③列車編組和行車間隔調(diào)整自如.④線路形式適應(yīng)性強：可采用高架、地面、地下多種形式.⑤變化多樣的軌道上部結(jié)構(gòu)：如封閉、半封閉和開放式.⑥車站設(shè)備和換乘點設(shè)計靈活.⑦信號和列車防護系統(tǒng)可根據(jù)不同要求靈活選用. ，、輕軌和地鐵的基本特征.表1 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較特 征有軌電車輕 軌地 鐵線 路全部地面，混合道，部分專用道，地面、高架、地下，全部專用道，曲線半徑25～50m，縱坡6%～7%主要在地下，封閉專用，曲線半徑150～200m，縱坡3%～4%運 能1萬人/h1～3萬人/h3～7萬人/h車站形式地面地面、高架(地下)高架、地下(地面)站間距500m500～1000m1000～2000m站臺長20～30m60～100m100～200m運行方式多線混合運行獨立運行為主各線獨立運行最小間隔1min2min2min平均速度17～18km/h25～30km/h35～50km/h車 型四軸四軸，六軸，八軸四軸軸 重8t10t16t編 組1～2輛2～4輛8～10輛列 車 長20～20m60～100m100～200m供電電壓DC600VDC750VDC750，1500V授電方式架空線架空線三軌，架空2 中等運量的綜合軌道交通系統(tǒng) 中等運量的綜合軌道交通系統(tǒng)是一個立體布局的軌道交通系統(tǒng)，是一種起步快、見效快、運量大、具體系統(tǒng)模式構(gòu)思如下： (1)運量 ，運量是運輸能力的重要指標. 參照國外經(jīng)驗，結(jié)合我國城市的特點，并控制一定的規(guī)模，確定本系統(tǒng)的適應(yīng)運能為高峰小時單向斷面流量1～，意味著每列車最大載客量(定員)為1000人，行車最小間隔為2min的密度. (2)適用范圍 根據(jù)客流預(yù)測實驗，高峰小時單向最大斷面流量達到3萬人次，一般來說，適用于市區(qū)外圍地區(qū)，如北京市的8個邊緣區(qū)域之間及與市區(qū)聯(lián)系的交通干線上.
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