車門開閉機構(gòu)的調(diào)查與研究分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-23 01:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 件1為主動桿件，1桿向左運動的過程中，使2桿轉(zhuǎn)動一定的角度拉動3桿的移動，其中3桿是門的一部分的簡化，3桿轉(zhuǎn)動即門轉(zhuǎn)動，滑塊4只能在門上方的滑槽內(nèi)滑動，整個系統(tǒng)組成一個穩(wěn)定的曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)車門穩(wěn)定安全的啟閉。運動過程如視頻所示(可雙擊打開視頻)視頻具體的表達了此類機構(gòu)開門關(guān)門的過程，其抽象表達圖如圖所示， 圖5 曲柄滑塊機構(gòu)簡化圖 圖6曲柄滑塊機構(gòu)運動簡圖調(diào)查分析得此機構(gòu)常見于公交車下車的門的啟閉，也屬于內(nèi)擺式車門，即向內(nèi)開啟。下車時，乘客可以站在門的正對的地方，這樣可在門開啟時迅速而又安全的走下車，而不用躲著門，怕被門打到或者夾到，在保證安全的同時節(jié)約時間提高效率。但有一個缺點是在門開啟完畢的位置，放置于那里的人或者手等部位易被打到或夾到。所以可在與門開啟完畢的位置稍留些距離處設(shè)置豎桿來供人抓扶，同時有限制人往危險區(qū)運動的作用，劃定活動區(qū)域，以防止誤傷事件的發(fā)生。四 雙曲柄車門開閉機構(gòu)（反平行四邊形機構(gòu)）此類車門啟閉機構(gòu)利用了反平行四邊形雙曲柄中兩曲柄反向運動的特點，與曲柄滑塊開閉機構(gòu)一樣，都主要用于公共汽車的車門啟閉機構(gòu)，運動簡圖圖所示，桿AB與左邊門固結(jié)，CD與右邊門固結(jié)，主動曲柄AB轉(zhuǎn)動時，通過連桿BC帶動從動曲柄CD朝著相反方向轉(zhuǎn)動，門隨即打開，并且次機構(gòu)可以保證兩扇車門是同時開啟和關(guān)閉的。在此附有此類機構(gòu)開啟和關(guān)閉的視頻：（可雙擊打開視頻）在視頻中AB主動驅(qū)動轉(zhuǎn)動，通過反平行四邊形機構(gòu)實現(xiàn)車門的啟閉。運動簡圖如下圖7 雙曲柄車門開閉機構(gòu) 圖8 開閉過程圖 圖9 開啟完畢立體的仿實物圖如下圖圖所示： 圖10 三維仿真圖此機構(gòu)與上一個開閉機構(gòu)，即曲柄滑塊開閉機構(gòu)相比，雖都是常用于公交車，但有很大區(qū)別之處。下面列表來對比一下：表2 兩公交車用門開閉機構(gòu)的對比類型運動簡圖開閉方式范圍大小曲柄滑塊車門啟閉機構(gòu)此種結(jié)構(gòu)門有兩側(cè)的方向向兩邊滑動現(xiàn)在大部分的公交車都在使用這種結(jié)構(gòu)，應(yīng)用范圍較廣雙曲柄車門啟閉機構(gòu)（反平行四邊形）門沿著軸A、軸D旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)門的開啟?，F(xiàn)在的公交車已較少使用這種機構(gòu)五 曲柄搖桿車門啟閉機構(gòu)曲柄搖桿車門啟閉機構(gòu)是一種很基礎(chǔ)的啟閉機構(gòu)類型，其運動簡圖如圖11所示。 圖11 曲柄搖桿車門啟閉機構(gòu)運動簡圖 圖12 曲柄搖桿車門開閉機構(gòu)模型實物圖此門也是有左右兩扇，左扇門軸在1桿的固定鉸支座處，右扇門的門軸在1桿和2桿的鉸接處。3桿為主動曲柄，3桿轉(zhuǎn)動使2桿有一定的轉(zhuǎn)動并且在2桿和1桿鉸接處產(chǎn)生一定的角速度，使門軸轉(zhuǎn)動。從而使右扇門合上，與此同時，1桿左端鉸接處也產(chǎn)生角速度，帶動左扇門軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)左門的開閉。 六 汽
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