淺談純機械轉向系存在的必要性畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-22 16:35 本頁面
【文章內容簡介】 輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉向系。動力轉向系一般是在機械轉向系的基礎上加裝轉向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉向泵、動力油缸、控制閥、轉向油罐和油管等組成。動力轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處、轉向器、轉向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉向系的常見故障主要是轉向沉重和轉向噪聲。 轉向沉重 故障現(xiàn)象同機械轉向系。 故障主要原因及處理方法轉向沉重故障一般由液壓轉向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機械傳動機構損壞或調整不當引起。具體原因主要是：①轉向油罐油液油量不足或規(guī)格不對，應使用正確的油液并調整到規(guī)定高度。②油路堵塞或不暢，應予檢修。③油路中有泄漏現(xiàn)象，應予檢修排除。④油路中有空氣，應予排氣。⑤轉向泵傳動帶損壞或打滑，應予調整或更換。⑥調節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應予更換或調整。⑦轉向機構調整不當，應予調整等。 故障診斷方法檢查轉向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉向泵傳動帶張緊力是否正常。將轉向盤向左右極限位置來回轉動，如果左右轉向都沉重，故障在轉向泵、液壓缸或轉向傳動機構；如果左右轉向助力不同，故障在控制閥。詳見圖23所示動力轉向系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖23 動力轉系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉向噪聲 故障現(xiàn)象汽車轉向時，轉向系出現(xiàn)過大的噪聲。 故障主要原因及處理方法裝有動力轉向系的汽車，在發(fā)動機起動后，轉向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉向性能時，該噪聲應視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉向噪聲的原因主要是：①轉向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。②轉向泵傳動帶打滑，應予調整或更換。③控制閥性能不良，應予檢修。④系統(tǒng)中滲入空氣，應予排氣。⑤管道不暢，應予檢修等。 故障診斷方法轉向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉向泵葉片噪聲的情況下，則由轉向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。轉向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉向泵傳動帶打滑引起。轉向時轉向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無泄漏，轉向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。 轉向助力瞬間消失故障原因主要是：轉向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低，發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內有空氣等。 轉向盤回位不良故障原因主要是：系統(tǒng)內有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。故障原因主要是：系統(tǒng)內有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。 轉向系儀器檢測轉向系的常用診斷參數(shù)有：轉向盤最大自由轉動量（即轉向盤自由行程，176。）、轉向盤外緣最大轉向切向力（即轉向盤最大轉向力，N）、轉向輪最大轉向角（176。）、汽車最小轉彎半徑（m）、轉向輪定位參數(shù)等。對于前輪轉向的汽車，轉向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉向輪定位的檢測在行駛系中介紹。轉向輪定位應該是行駛系的內容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉向系故障（如轉向沉重），因此轉向輪定位參數(shù)通常也作為轉向系的診斷參數(shù)。依靠人工經驗很難判斷轉向盤的轉向力和自由轉動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。 轉向盤轉向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉向而影響行車安全。如果轉向太輕，又可能導致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。轉向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉向盤上的轉向力（即作用在轉向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉向參數(shù)測量儀可以測得轉向盤轉向力。下面以國產Z?！?型轉向參數(shù)測量儀為例，介紹其檢測轉向盤轉向力的方法。 安裝將轉向參數(shù)測量儀對準被測轉向盤中心，調整好三只活動卡爪長度，與轉向盤牢固連接。 檢測轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉向盤上，使轉向盤轉動。此時，力矩傳感器將轉向力矩變成電信號，而定位桿內端連接的光電裝置則將轉角的變化轉變?yōu)殡娦盘?。這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)的采集、轉角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉向力，又可測得轉向盤轉角。轉向力的檢測可按轉向輕便性實驗方法進行，一般有原地轉向力實驗、低速大轉角（“8”字行駛）轉向力實驗、彎道轉向力實驗等，可參照有關國家標準的規(guī)定進行檢測。 結果分析按GB/T ，路試時檢測轉向盤最大轉向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于150 N。圖24 轉向盤自由轉動量的檢測1—轉向盤；2—指針；3—刻度盤；4—轉向管
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1