淺論b2c電子商務(wù)企業(yè)物流(編輯修改稿)
2024-07-22 15:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。 B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉儲(chǔ)公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。 此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時(shí)地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。 現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費(fèi)用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，理所當(dāng)然應(yīng)由一個(gè)專門從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流。 第三方物流的優(yōu)勢是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流，也符合社會(huì)分工逐步細(xì)化的大趨勢。 對于B2C企業(yè)來說，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營銷平臺(tái)，在我國B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限。如果自建物流獎(jiǎng)金缺口太大，同時(shí)B2C企業(yè)面對的消費(fèi)市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔(dān)。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。 物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化又稱物流標(biāo)準(zhǔn)化，作為標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)成員即物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制訂各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程。其主要內(nèi)容包括：有形的，如物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；無形的，如物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標(biāo)準(zhǔn)，以及物流系統(tǒng)各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求等等。隨著物流社會(huì)化程度的不斷提高，現(xiàn)代物流作為一種產(chǎn)業(yè)類型，要想成長為一個(gè)社會(huì)化的產(chǎn)業(yè)集群也必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來保駕護(hù)航。因此，國際社會(huì)物流服務(wù)比較發(fā)達(dá)的國家基本上都有較為完善的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。PokaYoke法在物流服務(wù)中的應(yīng)用，PokaYoke的理念最早產(chǎn)生于制造業(yè)，意為“防差錯(cuò)系統(tǒng)”。日本的質(zhì)量管理專家、著名的豐田生產(chǎn)體系創(chuàng)建人
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