【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 9 業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)?；锪鞑僮?，商流與物流的分離使企業(yè)更加專注于自 己的領(lǐng)域。但第三方物流公司有自己的制度和文化，不能體現(xiàn) B2C商家的經(jīng)營(yíng)理念，配送異常時(shí)，易出現(xiàn)沖突和相互推卸責(zé)任，增加交易成本。第三方物流是目前 B2C 電子商務(wù)廣泛采用的一種方式。 2. 自營(yíng)物流模式 自營(yíng)物流模式本質(zhì)上是傳統(tǒng)企業(yè)物流部門的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，根據(jù)客戶需求，由配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門。這種模式系統(tǒng)化程度高，物流配送效率高，商流與物流易于統(tǒng)一協(xié)調(diào)。由于配送人員同時(shí)也是企業(yè)員工，可以實(shí)時(shí)收集客戶信息，提高企業(yè)的適應(yīng)性。但企業(yè)自營(yíng)物流需要大量前期投資，并要在運(yùn)營(yíng)中對(duì)物流相關(guān)部門和人 員進(jìn)行跨區(qū)域管理。由于 B2C電子商務(wù)消費(fèi)者地域分散、單筆交易規(guī)模小，因而企業(yè)自營(yíng)物流存在物流規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、物流成本高的問題。凡客誠(chéng)品是比較典型的自營(yíng)物流電子商務(wù)企業(yè)。 3. 共同配送模式 共同配送模式指為提高物流效率，多個(gè)物流企業(yè)在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這種模式能夠體現(xiàn)配送的規(guī)模效益，提高物流效率，降低物流成本但缺點(diǎn)是不同企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、管理規(guī)定、企業(yè)文化等有差異，會(huì)帶來矛盾和沖突。蘇寧電器網(wǎng)上商城南京以外的配送與蘇寧實(shí)體店共用配送系統(tǒng)。但由于蘇寧網(wǎng)上商城與區(qū)域銷售構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因而實(shí)體店在配送 中缺乏積極性，配送服務(wù)差，甚至出現(xiàn)實(shí)體店銷售人員詆毀網(wǎng)上商城商品質(zhì)量的情況。 四、 適合我國(guó)的 B2C 電子商務(wù)配送模式比較研究 在物流市場(chǎng)中上，中國(guó)郵政分布廣泛的郵政網(wǎng)點(diǎn)、物流設(shè)施及員工資源使其在物流市場(chǎng)上具有不可替代的位置，被網(wǎng)民認(rèn)為是最安全的快遞，但其不足之處是整體服務(wù)水平低，一般郵寄周期長(zhǎng)， EMS 收費(fèi)高。除中國(guó)郵政外，提供快遞的有國(guó)外的快遞公司和國(guó)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)。國(guó)外的快遞公司數(shù)量少，但市場(chǎng)定位明確，服務(wù)規(guī)范，物流費(fèi)用雖高于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司，但能提供較高品質(zhì)的物流配送服務(wù)，因而在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。民營(yíng)快遞 公司約有 10 萬家，占據(jù)了電子商務(wù)物流市場(chǎng) 70%的市場(chǎng)份額，并在競(jìng)爭(zhēng)中形成“北有宅急送，東有申通快遞，南有順豐速運(yùn)”的“三足鼎立”格局。申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)全都覆蓋北京、上海、西藏等 34 個(gè)省市自治區(qū)，但是對(duì)于相對(duì)偏遠(yuǎn)的西部、北部城市，如新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地，多數(shù)的快遞公司只到省會(huì)城市，如烏魯木齊、呼和浩特等，且配送價(jià)格更高、配送周期更長(zhǎng)。 從市場(chǎng)細(xì)分來看，提供高端服務(wù)的有：中國(guó)郵政的 EMS 服務(wù)、順豐速運(yùn)、聯(lián)北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 10 邦快遞等，它們?cè)诰W(wǎng)購(gòu)快遞市場(chǎng)份額為 5%左右。提供中端服務(wù)的有郵政 E 郵寶、宅急送、全一快遞， 占網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)份額的 10%左右。高中端快遞服務(wù)大多采用空運(yùn)或陸運(yùn)的方式，配送安全、快捷，客戶可實(shí)時(shí)跟蹤物流過程，配送費(fèi)用多由B2C 企業(yè)承擔(dān)。提供經(jīng)濟(jì)型服務(wù)的有申通快遞、韻達(dá)快運(yùn)、圓通速遞、天天快遞、匯通快運(yùn)等，其業(yè)務(wù)占網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)份額的 85%左右。這些快遞公司城際間多采用陸路甚至是海運(yùn)或內(nèi)陸河運(yùn)的方式進(jìn)行城際間運(yùn)輸。因而，配送周期長(zhǎng)、運(yùn)輸安全性較低。配送費(fèi)用多由消費(fèi)者承擔(dān)。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新增當(dāng)當(dāng)商家，一般單件配送費(fèi)用為 20 元左右，承諾交付周期為 7~15 天。 1. 自營(yíng)物流 適合資金雄厚的企業(yè)。盡管自營(yíng)物流好處多多，企業(yè)能夠 自己掌控物流配送，大大提高配送效率，但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負(fù)。尤其是 B2C 電子商務(wù)，因?yàn)槠渲饕轻槍?duì)最終用戶，而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，很難做到既兼顧價(jià)格，又能支撐大規(guī)模的配送。例如 E國(guó)購(gòu)物網(wǎng)就是因?yàn)闊o法承受高昂的自營(yíng)物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了。 但仍然有不少成功的自營(yíng)物流案例，國(guó)內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實(shí)現(xiàn)了較為成功的自營(yíng)物流配送模式。雖然自營(yíng)物流配送模式從短期來看物流成本不小，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，物流成本還是存在很大的下降空間。首先通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)逐 步掌握住自己的各物流配送業(yè)務(wù)狀況和未來發(fā)展趨勢(shì)，可以有更快的反應(yīng)速度以提高配送效率從而降低單位物流成本。同時(shí)由于在我國(guó)自營(yíng)物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度，顧客的出單量自然大大提高，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看平均物流費(fèi)用率將會(huì)下降。因此，我們可以看出，在我國(guó)當(dāng)前第三方物流水平低下的階段，自營(yíng)物流對(duì)于規(guī)模大，資金雄厚的企業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 2. 第三方物流 適合業(yè)務(wù)少的企業(yè)，業(yè)務(wù)大可部分采用。國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，且提供的服務(wù)基本上都是物流服務(wù)里面的較低端的，如運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等，能提供較為高端的服務(wù) 如信息系統(tǒng)維護(hù)改進(jìn)，物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司鳳毛麟角。另外，國(guó)內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高，成本也很難降低，很多時(shí)候沒有達(dá)到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應(yīng)。再者，我國(guó)絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅是過去傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司改名而成，其內(nèi)在運(yùn)營(yíng)模式和管理手段與過去并無改進(jìn)，無法適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)高質(zhì)量服務(wù)的要求。 眾多國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失。最典型的例子是京東商城。京東是一家以電 子產(chǎn)品、北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 11 家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店。隨著客戶量的激增電子商務(wù)信息平臺(tái)的穩(wěn)步完善，京東有了近 300%的平均增長(zhǎng)率，但現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)根本無法滿足其業(yè)務(wù)需求服務(wù)質(zhì)量低端，配送效率低下，因?yàn)榫〇|屬于 B2C類電子商務(wù)，其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，規(guī)模經(jīng)濟(jì)困難重重，物流成本居高不，下且顧客不斷的提出物流配送服務(wù)態(tài)度差的投訴。京東除了要面臨顧客的質(zhì)疑，還要面對(duì)貨物丟失錯(cuò)發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì) 300%的平均增長(zhǎng)率和不斷拖后腿的第三方物流配送，京東毅然于 2021 年投巨資籌建自己的配送中心，以滿足其 電子商務(wù)的增長(zhǎng)需，求解決了危機(jī)。 因此，我們可以看出，盡管第三方物流在國(guó)外或者說在物流業(yè)種是一種大勢(shì)所歸的 B2C 電子商務(wù)配送模式，但由于我國(guó)的特殊國(guó)情而不能被照搬套用。作為企業(yè)，首先應(yīng)該估量自己當(dāng)前的資金業(yè)務(wù)能力，慎重出牌。筆者認(rèn)為，在業(yè)務(wù)發(fā)展初期，可廣泛采用，既節(jié)約了成本，又能集中精力與核心業(yè)務(wù)。但當(dāng)企業(yè)實(shí)力發(fā)展雄厚、業(yè)務(wù)量猛增后、需要根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的第三方物流發(fā)展?fàn)顩r出牌，如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè)的全部需要，則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流，如果沒有，可以考慮部分第三方物流，部分自建，或者 全部自建物流。 3. 共同配送 共同配送模式迫在眉睫，短期極難實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)期異常重要。當(dāng)前在國(guó)內(nèi) B2C電子商務(wù)行業(yè)，共同配送尚未成型。原因非常簡(jiǎn)單，各種民營(yíng)的中小型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，為了一點(diǎn)點(diǎn)訂單斗得頭破血流，有的企業(yè)甚至不惜虧本配送。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)商家來說，表面上成本固然低了，但相對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)卻大了，虧本或幾近虧本的企業(yè)是不會(huì)注重好的服務(wù)質(zhì)量的。同時(shí)，從國(guó)家社會(huì)宏觀角度來看，各物流配送企業(yè)各自為政實(shí)屬一種資源的浪費(fèi)，共同配送，或者我們說物流配送的社會(huì)一體化的確迫在眉睫。最簡(jiǎn)單的例子就是日本，這個(gè)國(guó)家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運(yùn)力資源利用到極致。但是，國(guó)內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實(shí)現(xiàn)共同配送模式。企業(yè)間的意識(shí)的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺，該種配送模式在將來一定會(huì)成為一種重要趨勢(shì)。 4. 國(guó)內(nèi)郵政體系配送 國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式必不可少，是電商企業(yè)的非主流選擇。當(dāng)前的國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國(guó)內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位，但是單就 B2C 電子商務(wù)的物流配送而言，僅較偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶，如其他民營(yíng)快遞公司的超區(qū)客戶，會(huì)普遍選擇中國(guó)郵政。另外，中國(guó)郵政普通郵遞的配送速度太慢， EMS 價(jià)格太高，國(guó)內(nèi)郵政總 體服務(wù)態(tài)度一般。而幾乎所有的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營(yíng)配送中心負(fù)責(zé)的配送選擇。因此絕大多數(shù)一線二線城市北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 12 的客戶都不會(huì)使用國(guó)內(nèi)郵政體系進(jìn)行電子商務(wù)的購(gòu)買。由此可見， B2C 電子商務(wù)的各配送模式中，國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式從國(guó)內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少，各電子商務(wù)網(wǎng)站也不會(huì)因此放棄它，但從國(guó)內(nèi)電子商務(wù)整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進(jìn)或者選擇對(duì)象。 5. 小結(jié) 自營(yíng)物流 能夠掌握控制權(quán)，避免商業(yè)機(jī)密的泄露，并且能夠降低交易成本，提高品牌價(jià)值。但是需要龐大的投資，如果企業(yè)配送效率 低下，管理則難以控制，由于專業(yè)化程度低，導(dǎo)致成本較高，并且無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。適用于企業(yè)規(guī)模大，有投資所需資金，較高的管理水平。 第三方物流 能夠保持專業(yè)優(yōu)勢(shì)，降低經(jīng)營(yíng)成本，更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展，使社會(huì)資源得以有效配置，并有利于城市交通狀況的改善。但是使用第三方物流會(huì)降低了客戶企業(yè)對(duì)物流的控制能力，有外泄客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息的危險(xiǎn)，并且第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。適用范圍廣，適用于中小企業(yè)。 共同配送 可以提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享。但是組織協(xié)調(diào)難度大，易 出現(xiàn)利益分配上的矛盾，各經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密。適用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，有適合本企業(yè)的合作伙伴，并且有較強(qiáng)的求條管理能力。 郵政物流 點(diǎn)多、覆蓋面最廣。但是普通郵遞速度慢， EMS 收費(fèi)偏高，服務(wù)水平低。僅適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)。（見表 2） 表 2 適合我國(guó)的 B2C電子商務(wù)配送模式比較研究 物流模式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 使用條件 自營(yíng)物流 掌握控制權(quán)；避免商業(yè)機(jī)密的泄露；降低交易成本；提高品牌價(jià)值 需要龐大的投資；企業(yè)配送效率低下，管理難以控制；專業(yè)化程度低，成本較高；無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估 企業(yè)規(guī)模大，有投資所需資金，較高的管理水平 第三方物流 保持 專業(yè)優(yōu)勢(shì)，降低經(jīng)營(yíng) 成本 ； 更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展 ； 使社會(huì)資源得以有效配置 ； 有利于城市交通狀況的改善 降低了客戶企業(yè)對(duì)物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn)；第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù) 適用范圍廣，適用于中小企業(yè)。 共同配送 可以提高效率，降低成本；可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享 組織協(xié)調(diào)難度大；利益分配上的矛盾；各經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密 企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)；有適合本企業(yè)的合作伙伴；有較強(qiáng)的求條管理能力 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 13 郵政 物流 點(diǎn)多、覆蓋面最廣 普通郵遞速度慢， EMS 收費(fèi)偏高，服務(wù)水平低 適用于偏遠(yuǎn)地 表 2 適合我國(guó)的 B2C電子商務(wù)配送模式比較研究（續(xù)） 五、 我國(guó) B2C 電子商務(wù)配送模式的探討與選擇 依據(jù)表 2， 四種物流配送模式 不是相互對(duì)立的，雙方各有優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的 規(guī)模以及各地區(qū)的銷售額 。對(duì)于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對(duì)其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。在實(shí)際操作時(shí)，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購(gòu)第三方物流服務(wù)，既可以是逐步外包也可以是徹底外 包。而郵政和共同配送模式都各自具有自身的優(yōu)勢(shì)，但是也有明顯的不足之處，企業(yè)選擇的時(shí)候可以根據(jù)企業(yè)自身的情況而定，靈活運(yùn)用。 以下我們從企業(yè)自身規(guī)模以及各地區(qū)的銷售額兩個(gè)方面進(jìn)行探討，旨得出不同的企業(yè)怎樣選擇適合自己的配送模式。 （一） 企業(yè)銷售額 據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年中國(guó) B2C 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)上，淘寶商城交易規(guī)模占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，達(dá) %。排在第二位的是京東商城，占據(jù) %，位于第三的是卓越亞馬遜，占 %。其他依次為凡客誠(chéng)品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、易迅網(wǎng)、庫(kù)巴網(wǎng)、新蛋網(wǎng)、 1號(hào)店及其麥網(wǎng)。（如圖 6） 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 14 圖 6 2021年中國(guó) B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易市場(chǎng)份額占比圖 [1] 對(duì)于 B2C 購(gòu)物網(wǎng)站而言， B2C 巨頭京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林紛紛進(jìn)一步完善物流配送、傳統(tǒng)零售企業(yè)“觸網(wǎng)”、價(jià)格戰(zhàn)頻頻上演等事件加速了整個(gè) B2C 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 B2C 企業(yè)發(fā)展自然離不開資本的推動(dòng)。知名 B2C 電商企業(yè)如京東商城、好樂買、樂淘網(wǎng)等都進(jìn)行了新一輪的融資。其中京東商城 C 輪融資總額將超過 10 億美元。好樂買 C 輪融資金額達(dá)金額達(dá) 6000 萬美元，而樂淘網(wǎng)的第三輪融資也達(dá)到了 2億人民幣。 1. 自營(yíng)物流 從圖 6可知，淘寶商城和京東網(wǎng)交易規(guī)模占據(jù)絕對(duì) 的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)財(cái)力雄厚，配送量大，為對(duì)物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)控以及便于管理，從而更好的滿足客戶需求。選擇自建物流能夠更好地滿足自身需求。 2. 共同配送 從圖 6可知，卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品、易迅網(wǎng)、可霸王、新蛋網(wǎng)、1 號(hào)店及麥網(wǎng)占據(jù)了約 12%的銷售額，交易量中等，如果自營(yíng)物流成本太高，對(duì)企業(yè)發(fā)展不利，用第三方物流又很難達(dá)到客戶需求， B2C 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)選擇合適的共同配送模式。 3. 第三方物流 其他的一些小型 B2C 電商由于整體規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量不大，既沒有自營(yíng)物流的必要，也沒有尋找戰(zhàn)略伙伴的本錢， 所以使用第三方物流是這類企業(yè)的最佳選擇。