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正文內(nèi)容

物流管理--我國b2c電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式研究(編輯修改稿)

2025-01-11 03:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 9 業(yè)的先進物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗進行規(guī)?;锪鞑僮?,商流與物流的分離使企業(yè)更加專注于自 己的領(lǐng)域。但第三方物流公司有自己的制度和文化,不能體現(xiàn) B2C商家的經(jīng)營理念,配送異常時,易出現(xiàn)沖突和相互推卸責(zé)任,增加交易成本。第三方物流是目前 B2C 電子商務(wù)廣泛采用的一種方式。 2. 自營物流模式 自營物流模式本質(zhì)上是傳統(tǒng)企業(yè)物流部門的網(wǎng)絡(luò)化運營。企業(yè)自建倉儲中心和配送點,根據(jù)客戶需求,由配送中心或配送點配貨并送貨上門。這種模式系統(tǒng)化程度高,物流配送效率高,商流與物流易于統(tǒng)一協(xié)調(diào)。由于配送人員同時也是企業(yè)員工,可以實時收集客戶信息,提高企業(yè)的適應(yīng)性。但企業(yè)自營物流需要大量前期投資,并要在運營中對物流相關(guān)部門和人 員進行跨區(qū)域管理。由于 B2C電子商務(wù)消費者地域分散、單筆交易規(guī)模小,因而企業(yè)自營物流存在物流規(guī)模不經(jīng)濟、物流成本高的問題。凡客誠品是比較典型的自營物流電子商務(wù)企業(yè)。 3. 共同配送模式 共同配送模式指為提高物流效率,多個物流企業(yè)在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這種模式能夠體現(xiàn)配送的規(guī)模效益,提高物流效率,降低物流成本但缺點是不同企業(yè)在經(jīng)營理念、管理規(guī)定、企業(yè)文化等有差異,會帶來矛盾和沖突。蘇寧電器網(wǎng)上商城南京以外的配送與蘇寧實體店共用配送系統(tǒng)。但由于蘇寧網(wǎng)上商城與區(qū)域銷售構(gòu)成競爭關(guān)系,因而實體店在配送 中缺乏積極性,配送服務(wù)差,甚至出現(xiàn)實體店銷售人員詆毀網(wǎng)上商城商品質(zhì)量的情況。 四、 適合我國的 B2C 電子商務(wù)配送模式比較研究 在物流市場中上,中國郵政分布廣泛的郵政網(wǎng)點、物流設(shè)施及員工資源使其在物流市場上具有不可替代的位置,被網(wǎng)民認為是最安全的快遞,但其不足之處是整體服務(wù)水平低,一般郵寄周期長, EMS 收費高。除中國郵政外,提供快遞的有國外的快遞公司和國內(nèi)的民營企業(yè)。國外的快遞公司數(shù)量少,但市場定位明確,服務(wù)規(guī)范,物流費用雖高于國內(nèi)民營快遞公司,但能提供較高品質(zhì)的物流配送服務(wù),因而在國內(nèi)物流市場頗具競爭力。民營快遞 公司約有 10 萬家,占據(jù)了電子商務(wù)物流市場 70%的市場份額,并在競爭中形成“北有宅急送,東有申通快遞,南有順豐速運”的“三足鼎立”格局。申通、圓通、韻達等快遞公司的網(wǎng)點全都覆蓋北京、上海、西藏等 34 個省市自治區(qū),但是對于相對偏遠的西部、北部城市,如新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地,多數(shù)的快遞公司只到省會城市,如烏魯木齊、呼和浩特等,且配送價格更高、配送周期更長。 從市場細分來看,提供高端服務(wù)的有:中國郵政的 EMS 服務(wù)、順豐速運、聯(lián)北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 10 邦快遞等,它們在網(wǎng)購快遞市場份額為 5%左右。提供中端服務(wù)的有郵政 E 郵寶、宅急送、全一快遞, 占網(wǎng)絡(luò)購物市場份額的 10%左右。高中端快遞服務(wù)大多采用空運或陸運的方式,配送安全、快捷,客戶可實時跟蹤物流過程,配送費用多由B2C 企業(yè)承擔(dān)。提供經(jīng)濟型服務(wù)的有申通快遞、韻達快運、圓通速遞、天天快遞、匯通快運等,其業(yè)務(wù)占網(wǎng)購市場份額的 85%左右。這些快遞公司城際間多采用陸路甚至是海運或內(nèi)陸河運的方式進行城際間運輸。因而,配送周期長、運輸安全性較低。配送費用多由消費者承擔(dān)。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新增當(dāng)當(dāng)商家,一般單件配送費用為 20 元左右,承諾交付周期為 7~15 天。 1. 自營物流 適合資金雄厚的企業(yè)。盡管自營物流好處多多,企業(yè)能夠 自己掌控物流配送,大大提高配送效率,但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負。尤其是 B2C 電子商務(wù),因為其主要是針對最終用戶,而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品,在市場競爭激烈的今天,很難做到既兼顧價格,又能支撐大規(guī)模的配送。例如 E國購物網(wǎng)就是因為無法承受高昂的自營物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了。 但仍然有不少成功的自營物流案例,國內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實現(xiàn)了較為成功的自營物流配送模式。雖然自營物流配送模式從短期來看物流成本不小,但是從長遠角度來看,物流成本還是存在很大的下降空間。首先通過規(guī)模經(jīng)濟效益,企業(yè)逐 步掌握住自己的各物流配送業(yè)務(wù)狀況和未來發(fā)展趨勢,可以有更快的反應(yīng)速度以提高配送效率從而降低單位物流成本。同時由于在我國自營物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度,顧客的出單量自然大大提高,那么從長遠角度來看平均物流費用率將會下降。因此,我們可以看出,在我國當(dāng)前第三方物流水平低下的階段,自營物流對于規(guī)模大,資金雄厚的企業(yè)是個不錯的選擇。 2. 第三方物流 適合業(yè)務(wù)少的企業(yè),業(yè)務(wù)大可部分采用。國內(nèi)的第三方物流企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模小,且提供的服務(wù)基本上都是物流服務(wù)里面的較低端的,如運輸、配送、倉儲等,能提供較為高端的服務(wù) 如信息系統(tǒng)維護改進,物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司鳳毛麟角。另外,國內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高,成本也很難降低,很多時候沒有達到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應(yīng)。再者,我國絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅是過去傳統(tǒng)的運輸公司改名而成,其內(nèi)在運營模式和管理手段與過去并無改進,無法適應(yīng)當(dāng)今社會高質(zhì)量服務(wù)的要求。 眾多國內(nèi) B2C 電子商務(wù)運營商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡人意的配送效率,不低廉的物流成本,以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失。最典型的例子是京東商城。京東是一家以電 子產(chǎn)品、北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 11 家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店。隨著客戶量的激增電子商務(wù)信息平臺的穩(wěn)步完善,京東有了近 300%的平均增長率,但現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)根本無法滿足其業(yè)務(wù)需求服務(wù)質(zhì)量低端,配送效率低下,因為京東屬于 B2C類電子商務(wù),其客戶為終端客戶,往往都是單件,幾件貨物下單,規(guī)模經(jīng)濟困難重重,物流成本居高不,下且顧客不斷的提出物流配送服務(wù)態(tài)度差的投訴。京東除了要面臨顧客的質(zhì)疑,還要面對貨物丟失錯發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險。面對 300%的平均增長率和不斷拖后腿的第三方物流配送,京東毅然于 2021 年投巨資籌建自己的配送中心,以滿足其 電子商務(wù)的增長需,求解決了危機。 因此,我們可以看出,盡管第三方物流在國外或者說在物流業(yè)種是一種大勢所歸的 B2C 電子商務(wù)配送模式,但由于我國的特殊國情而不能被照搬套用。作為企業(yè),首先應(yīng)該估量自己當(dāng)前的資金業(yè)務(wù)能力,慎重出牌。筆者認為,在業(yè)務(wù)發(fā)展初期,可廣泛采用,既節(jié)約了成本,又能集中精力與核心業(yè)務(wù)。但當(dāng)企業(yè)實力發(fā)展雄厚、業(yè)務(wù)量猛增后、需要根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)的第三方物流發(fā)展狀況出牌,如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè)的全部需要,則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流,如果沒有,可以考慮部分第三方物流,部分自建,或者 全部自建物流。 3. 共同配送 共同配送模式迫在眉睫,短期極難實現(xiàn),長期異常重要。當(dāng)前在國內(nèi) B2C電子商務(wù)行業(yè),共同配送尚未成型。原因非常簡單,各種民營的中小型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競爭,為了一點點訂單斗得頭破血流,有的企業(yè)甚至不惜虧本配送。對于網(wǎng)絡(luò)商家來說,表面上成本固然低了,但相對的風(fēng)險卻大了,虧本或幾近虧本的企業(yè)是不會注重好的服務(wù)質(zhì)量的。同時,從國家社會宏觀角度來看,各物流配送企業(yè)各自為政實屬一種資源的浪費,共同配送,或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本,這個國家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運力資源利用到極致。但是,國內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實現(xiàn)共同配送模式。企業(yè)間的意識的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺,該種配送模式在將來一定會成為一種重要趨勢。 4. 國內(nèi)郵政體系配送 國內(nèi)郵政體系配送模式必不可少,是電商企業(yè)的非主流選擇。當(dāng)前的國內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位,但是單就 B2C 電子商務(wù)的物流配送而言,僅較偏遠地區(qū)的客戶,如其他民營快遞公司的超區(qū)客戶,會普遍選擇中國郵政。另外,中國郵政普通郵遞的配送速度太慢, EMS 價格太高,國內(nèi)郵政總 體服務(wù)態(tài)度一般。而幾乎所有的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營配送中心負責(zé)的配送選擇。因此絕大多數(shù)一線二線城市北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 12 的客戶都不會使用國內(nèi)郵政體系進行電子商務(wù)的購買。由此可見, B2C 電子商務(wù)的各配送模式中,國內(nèi)郵政體系配送模式從國內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少,各電子商務(wù)網(wǎng)站也不會因此放棄它,但從國內(nèi)電子商務(wù)整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進或者選擇對象。 5. 小結(jié) 自營物流 能夠掌握控制權(quán),避免商業(yè)機密的泄露,并且能夠降低交易成本,提高品牌價值。但是需要龐大的投資,如果企業(yè)配送效率 低下,管理則難以控制,由于專業(yè)化程度低,導(dǎo)致成本較高,并且無法進行準確的效益評估。適用于企業(yè)規(guī)模大,有投資所需資金,較高的管理水平。 第三方物流 能夠保持專業(yè)優(yōu)勢,降低經(jīng)營成本,更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展,使社會資源得以有效配置,并有利于城市交通狀況的改善。但是使用第三方物流會降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力,有外泄客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息的危險,并且第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個性化需要的物流服務(wù)。適用范圍廣,適用于中小企業(yè)。 共同配送 可以提高效率,降低成本,實現(xiàn)社會資源共享。但是組織協(xié)調(diào)難度大,易 出現(xiàn)利益分配上的矛盾,各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密。適用于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù),有適合本企業(yè)的合作伙伴,并且有較強的求條管理能力。 郵政物流 點多、覆蓋面最廣。但是普通郵遞速度慢, EMS 收費偏高,服務(wù)水平低。僅適用于偏遠地區(qū)。(見表 2) 表 2 適合我國的 B2C電子商務(wù)配送模式比較研究 物流模式 優(yōu)點 缺點 使用條件 自營物流 掌握控制權(quán);避免商業(yè)機密的泄露;降低交易成本;提高品牌價值 需要龐大的投資;企業(yè)配送效率低下,管理難以控制;專業(yè)化程度低,成本較高;無法進行準確的效益評估 企業(yè)規(guī)模大,有投資所需資金,較高的管理水平 第三方物流 保持 專業(yè)優(yōu)勢,降低經(jīng)營 成本 ; 更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展 ; 使社會資源得以有效配置 ; 有利于城市交通狀況的改善 降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力;客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險;第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個性化需要的物流服務(wù) 適用范圍廣,適用于中小企業(yè)。 共同配送 可以提高效率,降低成本;可以實現(xiàn)社會資源共享 組織協(xié)調(diào)難度大;利益分配上的矛盾;各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密 企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù);有適合本企業(yè)的合作伙伴;有較強的求條管理能力 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 13 郵政 物流 點多、覆蓋面最廣 普通郵遞速度慢, EMS 收費偏高,服務(wù)水平低 適用于偏遠地 表 2 適合我國的 B2C電子商務(wù)配送模式比較研究(續(xù)) 五、 我國 B2C 電子商務(wù)配送模式的探討與選擇 依據(jù)表 2, 四種物流配送模式 不是相互對立的,雙方各有優(yōu)勢。生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇,這取決于企業(yè)的 規(guī)模以及各地區(qū)的銷售額 。對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵物流業(yè)務(wù)外包。在實際操作時,企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù),既可以是逐步外包也可以是徹底外 包。而郵政和共同配送模式都各自具有自身的優(yōu)勢,但是也有明顯的不足之處,企業(yè)選擇的時候可以根據(jù)企業(yè)自身的情況而定,靈活運用。 以下我們從企業(yè)自身規(guī)模以及各地區(qū)的銷售額兩個方面進行探討,旨得出不同的企業(yè)怎樣選擇適合自己的配送模式。 (一) 企業(yè)銷售額 據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至 2021 年中國 B2C 網(wǎng)絡(luò)購物市場上,淘寶商城交易規(guī)模占據(jù)絕對的優(yōu)勢,達 %。排在第二位的是京東商城,占據(jù) %,位于第三的是卓越亞馬遜,占 %。其他依次為凡客誠品,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、易迅網(wǎng)、庫巴網(wǎng)、新蛋網(wǎng)、 1號店及其麥網(wǎng)。(如圖 6) 北京物資學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 14 圖 6 2021年中國 B2C網(wǎng)絡(luò)購物交易市場份額占比圖 [1] 對于 B2C 購物網(wǎng)站而言, B2C 巨頭京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林紛紛進一步完善物流配送、傳統(tǒng)零售企業(yè)“觸網(wǎng)”、價格戰(zhàn)頻頻上演等事件加速了整個 B2C 行業(yè)的競爭。 B2C 企業(yè)發(fā)展自然離不開資本的推動。知名 B2C 電商企業(yè)如京東商城、好樂買、樂淘網(wǎng)等都進行了新一輪的融資。其中京東商城 C 輪融資總額將超過 10 億美元。好樂買 C 輪融資金額達金額達 6000 萬美元,而樂淘網(wǎng)的第三輪融資也達到了 2億人民幣。 1. 自營物流 從圖 6可知,淘寶商城和京東網(wǎng)交易規(guī)模占據(jù)絕對 的優(yōu)勢,企業(yè)財力雄厚,配送量大,為對物流配送實時監(jiān)控以及便于管理,從而更好的滿足客戶需求。選擇自建物流能夠更好地滿足自身需求。 2. 共同配送 從圖 6可知,卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、易迅網(wǎng)、可霸王、新蛋網(wǎng)、1 號店及麥網(wǎng)占據(jù)了約 12%的銷售額,交易量中等,如果自營物流成本太高,對企業(yè)發(fā)展不利,用第三方物流又很難達到客戶需求, B2C 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點選擇合適的共同配送模式。 3. 第三方物流 其他的一些小型 B2C 電商由于整體規(guī)模較小,業(yè)務(wù)量不大,既沒有自營物流的必要,也沒有尋找戰(zhàn)略伙伴的本錢, 所以使用第三方物流是這類企業(yè)的最佳選擇。
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