【文章內(nèi)容簡介】 92）的規(guī)定，并應符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF30—2003）的規(guī)定③ 水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單，對水泥品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。用于砼中的碎石或礫石應質(zhì)地堅硬耐久、潔凈，有良好的級配。顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過40mm。① 鋼筋符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB149998）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1301319）的要求。② 鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。 施工過程將下承層清掃干凈，不得有雜質(zhì)、污泥、碎塊等，達到規(guī)范或監(jiān)理要求。按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。A按重量法計算水泥砼現(xiàn)澆配合比。B通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，抗壓強度大于30 Mpa。C混凝土坍落度和水灰比控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。鋼筋采用￠10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小于50CM，焊接位置互相錯開，不應在一個斷面上重疊?？v向鋼筋設在板厚中央，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，鋼筋間距縱向為25CM，橫向為80CM，邊緣鋼筋至板邊的距離一般為10~15CM。A混凝土拌合采用強制式砼攪拌機拌制或購買成品砼施工.B混凝土拌合前必須對拌合設備進行調(diào)試,確保拌合時按配合比設計出料.C混凝土拌合物應均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。D在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定是否與施工配合比一致，否則要及時調(diào)試。A對于距離較近的路段，采用機動翻斗車或自卸汽車運輸混凝土，當運距較遠時，則采用砼攪拌車運輸。B混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。運輸車輛在每次裝砼前，應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。C混凝土在20℃~30℃時，運輸允許最長時間為1小時?；炷翑備伈捎米孕盾囅蚵凡蹆?nèi)直接倒料或吊車配合料斗向槽內(nèi)卸料，同時配合人工進行攤鋪、找平。用插入式振動棒振搗和平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛出漿來為止。，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經(jīng)常灑水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達到砼設計強度的70%以上，方可開放交通。 瀝青防水粘結(jié)層 材料要求 ① 瀝青 瀝青用SBS改性瀝青I—C級 ② 碎石（方、孔篩）的石灰?guī)r碎石，碎石必須用水沖洗干凈，泥土含量不超過1%。 施工要求，并由現(xiàn)場試驗最后確定： SBS改性瀝青（2mm厚） ~ 碎石 5—8m3/km2：當氣溫低于10℃或有降雨可能時，不應撒布瀝青，當風速大于4級時，也不宜進行施工。 施工過程在撒布瀝青之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為止，基層表面應是風干狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和滲透的范圍。瀝青采用SBS改性瀝青I—C級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，—，—。瀝青灑布應均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，在撒布機未灑布到的地方，應采用人工灑布。~，撒布碎石數(shù)量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑的區(qū)域適當多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機排壓一遍。，嚴禁車輛，行人通行，待水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開放交通。 瀝青砼面層施工 施工工序 測量放樣 放中樁、邊樁 掛線 瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實 檢測① 下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。② 機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，所用設備有：裝載機 4臺瀝青拌和站 1臺自卸汽車. 40部ABG瀝青攤鋪機 . 1臺膠輪壓路機 2臺雙輪雙振壓路機 3臺灑水車 2部油罐車 1部瀝青含量抽提儀 1臺馬歇爾穩(wěn)定度測定儀 1臺實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。① 瀝青A、AC—25—I型粗粒式瀝青砼和AC—20—I型中粒式瀝青砼面層采用瀝青為AH—70型瀝青，SAC—13型改性瀝青砼面層采用瀝青為I—C級SBS改性瀝青，以上瀝青品質(zhì)均符合JTJ052—93要求AH—70號瀝青技術(shù)要求。B、瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放，不混雜。C、瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃，不高于180℃。D、瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗報告。E 當碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為28177。5：72177。5。② 粗集料A 碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于30%。對巖漿巖碎石，壓碎值小于20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于28%。B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。潔凈、干燥、無風化、不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)。C 用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質(zhì)巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達到90%以上。③ 細集料A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質(zhì)，有適當級配，含土量小于3%，（方孔篩）的顆粒含量不大于2%。B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表層采用玄武巖人工砂，天然砂的含量不大于1520%。C 細集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細集料。④ 填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦料,干燥、潔凈，%，含水量不得大于1%，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。① 原材料準備：準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關(guān)規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。② 馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，參照招標文件表32的技術(shù)要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量組。③ 水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進行試驗，直到符合要求為止。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。瀝青混凝土面層，每層施工前做不小于200米的試驗段，認真做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設備的 配備、碾壓方法和運輸車輛等數(shù)據(jù)用于指導以后的施工。 施工方法：① 認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每10米設一樁，曲線段上每5米設一樁。② 高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復核組，切實做到數(shù)字準確，萬無一失?；鶞示€加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。① 瀝青混合料用一臺日本馬連尼M60E140L型瀝青拌和機生產(chǎn)，拌和地點設在濟青高速公路K158北側(cè)下路口處，拌和站設置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設施，注意環(huán)境保護、消防和安全工作；拌和站配有一臺750KW備用發(fā)電機組，有可靠的電力供應。② 拌和機能分口、分級上料，計量準確、拌和均勻、自動調(diào)控、自動記錄，產(chǎn)量100T/H。③ 瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度歇爾試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進調(diào)整。A. 正式拌和后，前10天內(nèi)按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。B. 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進料合乎要求。C. 派專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對于生產(chǎn)出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。① 采用自卸汽車進行運輸，運輸車根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔?。?運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。③ 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。④ 由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。① 瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，按基準線行使控制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動料車前進，具有可加熱的震動熨平板及震動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。② 下層攤鋪時，攤鋪機走基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平整度控制在3mm以內(nèi)。（用三米直尺測量）磨耗層施工時，為了更好的控制平整度，減小走基準線人為因素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法進行攤鋪，攤鋪機安裝美國BK單位生產(chǎn)的均衡器（平衡梁），實踐證明在多個工程建設中效果良好。③ 攤鋪機攤鋪過程中以3m/min的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機的攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變更，必要時細致加以調(diào)整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中