【正文】 進(jìn)度的主要因素，研究對策，合理安排施工。B 合理劃分各分部分項工程的施工工序。配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強的技術(shù)人員充實各關(guān)鍵技術(shù)管理崗位，負(fù)責(zé)各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標(biāo)的落實。第11章 進(jìn)度計劃說明及工期、質(zhì)量保證措施 進(jìn)度說明本工程進(jìn)度計劃是根據(jù)招標(biāo)文件工程量、工期要求、當(dāng)?shù)夭牧系纳a(chǎn)、供應(yīng)情況和擬投入本工程的機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及路面施工經(jīng)驗進(jìn)行編制的。施工人員隨時聽從交警、路政人員的管理。，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。 施工機械的保障措施：，嚴(yán)禁無證駕駛。 人身安全：。第10章 交通安全保障措施 安全保障措施為確保施工工作人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和JTJ073—96《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的要求，特指定安全保障措施如下：，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。④ 澆注好的混凝土要經(jīng)常進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，溫度太低時應(yīng)覆蓋保溫保水薄膜養(yǎng)生。② 當(dāng)原材料的溫度不能滿足要求時，可考慮對混凝土攪拌用水進(jìn)行加熱。技術(shù)員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。，保證機械保持正常的工作狀態(tài)。冬季施工可采取以下措施：，由技術(shù)人員制定工程的冬季施工方案，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后方可實施進(jìn)行。 雨季施工的交通安全措施因本工程施工路段交通流量大，車速較快，下雨天若不采取必要的雨季安全措施，極易于發(fā)生交通事故。在施工過程中，要注意面層表面與原有路面橫坡的銜接，以利排水。 施工現(xiàn)場的雨季施工措施 銑刨現(xiàn)場的雨季施工銑刨現(xiàn)場要隨時清掃，每天銑刨的長度要根據(jù)當(dāng)天的攤鋪工程量來確定，盡量避免銑刨后的路槽長時間空置。若條件不許可，可在場地上用磚壘起高出地面20cm的平臺，在平臺上鋪上油氈等防水材料，再把水泥整齊堆放好，上面覆蓋塑料布以防受潮。在養(yǎng)生期間經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤，并避免碰撞或震動。③ 在鋪砌之前，對邊溝、排水溝進(jìn)行修整。⑤ 外面進(jìn)行勾縫，漿砌勾縫嵌入砌縫內(nèi)約2㎝.⑥ 砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或拖空，砌筑時底漿鋪滿，豎縫砂漿先在預(yù)制塊側(cè)面鋪放一部分，然后于預(yù)制塊放好后填滿搗實。② 漿砌護(hù)坡的坡腳按圖紙要求的深度嵌入基槽。第7章 排水及防護(hù)工程根據(jù)實際情況，在全線路基填方段開挖60cm120cm左右的縱向排水溝和一定數(shù)量的橫向排水溝，路基挖方地段應(yīng)在開挖前先做截水溝，以便減少雨天路基范圍內(nèi)的聚水量。水泥漿采用純水漿，水灰比通過試驗確定，用水泥漿拌合機拌制均勻，灌漿量較大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中SiOAI2O3和Fe2o3總含量大于70%，粉煤灰燒失量不超過20%。② 若填土中局部孔隙較大，導(dǎo)致灌漿量過大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中Si0AI203和Fe203的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。如果地面潮濕、儲料斗內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則廢棄。B 現(xiàn)場立即停止攤鋪，把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋，在攤鋪機前對攤鋪混合料部分進(jìn)行防雨覆蓋。B 磨面層做成直接縫。① 施工時認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求：A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標(biāo)文件要求錯開30cm或35cm，并不在行車道行車部位。裝運混合料的自卸車的廂板和側(cè)板應(yīng)涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。② 碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，從低側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/31/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機靜壓1遍，在1200C前完成。機械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。② 下層攤鋪時，攤鋪機走基準(zhǔn)線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細(xì)料找平，下面層平整度控制在3mm以內(nèi)。② 運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。A. 正式拌和后，前10天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗，10天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度?；鶞?zhǔn)線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。最后認(rèn)定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。④ 填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦料,干燥、潔凈，%，含水量不得大于1%，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。5：72177。C、瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃，不高于180℃。 瀝青砼面層施工 施工工序 測量放樣 放中樁、邊樁 掛線 瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實 檢測① 下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。瀝青采用SBS改性瀝青I—C級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，—，—。，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經(jīng)常灑水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達(dá)到砼設(shè)計強度的70%以上，方可開放交通。運輸車輛在每次裝砼前，應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。A混凝土拌合采用強制式砼攪拌機拌制或購買成品砼施工.B混凝土拌合前必須對拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,確保拌合時按配合比設(shè)計出料.C混凝土拌合物應(yīng)均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。B通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，抗壓強度大于30 Mpa。② 鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。其物理性能和化學(xué)成分符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—92）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—1992）的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF30—2003）的規(guī)定③ 水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，對水泥品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。② 封閉交通，7天內(nèi)不得通車，7天后如有工程車必須通車時，應(yīng)保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h,以下。然后用輕型振動壓路機靜壓12遍，直到消除輪跡。⑥ 橫縫的設(shè)置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在終凝前未能進(jìn)行處理的，按照留設(shè)橫縫處理，設(shè)置模板高度與壓實厚度相同，終凝后拆除。⑤ 基層采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認(rèn)真處理。② 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上、長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。C、石料壓碎值、石料級配范圍，經(jīng)常性抽查，發(fā)現(xiàn)不合格的立即進(jìn)行處理。，拌合設(shè)備采用水穩(wěn)料拌合站或強制式砼攪拌機，施工前應(yīng)反復(fù)調(diào)試以使拌合機械運轉(zhuǎn)正常，拌合均勻，材料配合比例準(zhǔn)確。若試驗結(jié)果同原試驗不一致，則分析其原因，增加試驗數(shù)量，直至結(jié)果穩(wěn)定，把選定的配合比報監(jiān)理工程師審批。③ 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25177。③ 水采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。不使用早強、快硬水泥；受潮變質(zhì)水泥不使用。① 碎石A、碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其壓碎值不大于30%。，應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。② 如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。 粘層施工，也可采用快、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）的方法進(jìn)行試驗，且滿足規(guī)范要求。當(dāng)通行車輛時，應(yīng)控制車速。⑥ 澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通行。② 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不致在表面形成油膜。 透層施工。，車尾對著車流方向，并掛導(dǎo)向標(biāo)志和限速牌；車身顏色為醒目的橘黃色，車身安置黃色頻閃燈和防撞裝置，夜間黃色頻閃燈不間斷閃爍。在上游過渡區(qū)前方設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。每隔200M設(shè)置一個警告標(biāo)志，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不少于150M。：負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石（貧砼）基層、鋼筋砼基層的施工作業(yè)。：對各種材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關(guān)，同時進(jìn)行與工程有關(guān)的配合比試驗及對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收把關(guān)。：根據(jù)工作需要，合理調(diào)配機械設(shè)備，以及負(fù)責(zé)機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，保障設(shè)備的完好狀態(tài)；同時負(fù)責(zé)材料采購計劃的編制和材料的采購、保護(hù)、貯藏及瀝青混合料的生產(chǎn)任務(wù)。 工地用電項目經(jīng)理部安設(shè)兩部程控電話，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、工程科長及主要技術(shù)人員均配備移動電話，以便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度。場內(nèi)便道用水泥穩(wěn)定碎石硬化，特別是瀝青拌和機周圍，均采用水泥穩(wěn)定碎石硬化，以防料車?yán)系妮喬フ辰Y(jié)泥土，對路面造成污染。施工人員生產(chǎn)、辦公生活用房采用簡易房屋，設(shè)置在瀝青拌和站附近。 現(xiàn)場組織、設(shè)備均在黑龍江省內(nèi)，搬遷工作比較方便、迅速。 人員、材料、設(shè)備進(jìn)場方法。該改建工項目有涵洞19道，共259米，其中鋼筋混凝土涵管有4道，共36米，鋼筋混凝土蓋板涵有15道，共223米。①基層：該改建項目為石灰穩(wěn)定土基層（參加10%水泥），厚200毫米石灰穩(wěn)定土數(shù)量為112800平方米。 該改建項目設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)年平均晝夜交通量為2500輛載重車，路基寬12米，路基兩側(cè)各留二米綠化帶，路面寬9米，路面結(jié)構(gòu)為20厘米，含灰量為10%的灰土基層，6厘米瀝青貫入式聯(lián)結(jié)層，4厘米中粒式瀝青混凝土面層，通過城鎮(zhèn)的路段，兩側(cè)設(shè)置漿砌片石矩形排水邊溝，涵洞設(shè)計水頻率為1/50，設(shè)計車輛荷載為汽—20，掛—100，涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，平交道口采用鋼筋混凝土管涵。由于路以不能適應(yīng)生產(chǎn)需要，經(jīng)上級批準(zhǔn)，決定將該公路按二級公路改建。 該改建項目主要工程量該改建項目路基土方工程量為47000立方米，其中人工土方13000立方米，機械土方34000立方米，整理路基12公里，其中人工整