汽車通用化設(shè)計(jì)對(duì)總裝工藝的影響(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 老車型可以在輸送系統(tǒng)上使用相同的定位方式，位置相同的定位點(diǎn)，對(duì)簡(jiǎn)化內(nèi)飾線和底盤線的改造效果顯著。定位點(diǎn)處車身的強(qiáng)度對(duì)于部分定位方式的可實(shí)現(xiàn)是十分重要的。例如Ａ公司某新車，在內(nèi)飾線和底盤線計(jì)劃采用前部工藝銷定位，后部托塊支撐的方式定位（見圖2），尺寸位置上沒有問題，但是新車型后部與托塊相對(duì)應(yīng)的側(cè)裙邊較長(zhǎng)，且只有兩層鈑金焊接而成，老車型為三層鈑金，且裙邊較短。新車型樣車在機(jī)械化通過性驗(yàn)證時(shí)裙邊因無(wú)法支撐車身重量而發(fā)生了變形。最后不得不對(duì)該部位進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)變更以解決問題。整車在輸送系統(tǒng)上的重心對(duì)定位方式的可行性和可靠性會(huì)產(chǎn)生重要的影響，需共線車型間差異不宜過大。圖2：托塊支撐側(cè)裙的定位方式車門的可拆卸性，決定了車門分裝的工藝安排，車門位置和開度影響底盤線吊具的改造。這些方面盡量采用通用化的設(shè)計(jì)，可以減少相關(guān)的改造。例如Ａ公司某新車型車門開度過大，開啟時(shí)在底盤線與吊具干涉，在檢測(cè)線和設(shè)備干涉，因?yàn)楦脑齑鷥r(jià)太大，最后改變車門設(shè)計(jì)，使車門能夠以３個(gè)檔位開啟，解決了問題。3．通用化設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備柔性化改造的影響?！ ∩a(chǎn)設(shè)備的改造，通常是新車型總裝工藝開發(fā)中成本較高，工作量較大的部分。為了盡量共用設(shè)備，減少改造和新增，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的通用化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：結(jié)構(gòu)的通用化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的通用化指在新車型設(shè)計(jì)時(shí)采用相同的結(jié)構(gòu)或者相同的設(shè)備接口，從而共用設(shè)備，避免改造。例如Ａ公司某新車型欲與同系列的一款老車型共線生產(chǎn)，但是原有車型輪胎螺母設(shè)計(jì)為５顆，新車型輪胎螺母設(shè)計(jì)為４顆，造成原有生產(chǎn)線上的５軸輪胎擰緊機(jī)（見圖3）無(wú)法共用，改造的代價(jià)較大，新車型工藝只好改為手工操作。又如對(duì)于某多車型混線的總裝車間，由于各車型加注罐口的結(jié)構(gòu)不一致，加注設(shè)備需要制作多個(gè)加注頭，在生產(chǎn)不同車型前進(jìn)行切換，對(duì)生產(chǎn)組織和節(jié)拍都造成了影響。同樣罐口的位置和朝向如果差異過大也會(huì)對(duì)加注設(shè)備產(chǎn)生改造或者新增的需求，增加成本并占用生產(chǎn)線空間。如果對(duì)所有同類型、同級(jí)別車型的罐口結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的通用化設(shè)計(jì)，對(duì)大體的位置朝向也進(jìn)行統(tǒng)一，加注設(shè)備的改造可以大大減少，即在設(shè)計(jì)階段以最小的代價(jià)解決了問題。燃油氣密性檢測(cè)設(shè)
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