【文章內(nèi)容簡介】 由1個永久磁鐵和線圈組成。當曲軸轉(zhuǎn)動時，齒圈上的齒和槽以不同的距離通過傳感器，引起傳感器感應到的磁阻改變，從而產(chǎn)生可變的輸出信號。輸出信號的波形反映出曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，并且其頻率與曲軸旋轉(zhuǎn)頻率成正比。曲軸位置傳感器連接線外包屏蔽層，與搭鐵線連接以防止電磁干擾。曲軸位置傳感器外形見圖112，安裝位置見圖113， 工作原理見圖114。圖114 曲軸位置傳感器工作原理1曲軸位置傳感器；2帶齒皮帶輪；3與缺口齒對應的信號；4信號輸出氧傳感器用于檢測汽油機排氣中殘留的氧氣濃度，判定汽油機的瞬間狀態(tài)空燃比與理論空燃比相比較是“濃”還是“稀”。ECM電控單元根據(jù)氧傳感器的信號向噴油系統(tǒng)發(fā)出“減油”或“增油”的指令，使汽油機保持理論空燃比的工作狀態(tài)。氧傳感器安裝在排氣管上。氧傳感器不能受到撞擊，頭部不能受到油污，清潔劑、鉛、積碳或其他有機物污染。氧傳感器的工作原理：當溫度高于300℃時，氧化鋯能使通過其中的廢氣中的氧分離出氧離子，在這種情況下，如果傳感器內(nèi)外兩側(cè)的含氧量不同，將在兩側(cè)產(chǎn)生電位差，將這個電位差測量就得到兩個環(huán)境中（空氣一側(cè)和廢氣—側(cè)）中含氧量差異。然后將信息傳遞給ECM電控單元。ECM電控單元控制噴油器的噴油量對混合氣進行調(diào)節(jié)，使混合氣的空燃比盡可能接近理論值。圖115 氧傳感器●告誡：由于鉛對鉑的氧化有抑制作用，含鉛的汽油會使氧傳感器迅速失效，使排放指標惡性化。因此，奧鈴4Y(BT491EQl)多點電噴汽油機絕對禁止使用含鉛汽油。氧傳感器為加熱型，見圖115。氧傳感器接頭插針、導線顏色和導線連接見表12。氧傳感器輸出信號見圖116。圖116 氧傳達室器工作特性圖表12 氧傳感器接頭插針、導線顏色和導線連接（見圖115）接頭插針導線顏色插針和導線連接A褐色氧傳感器（接地）B紫色氧傳感器（輸出）C棕色加熱器D棕色加熱器 ECM 電控單元汽油機ECM電控單元是1個以單片機為核心的微處理器(見圖117)，由硬件電路板和控制軟件兩部分組成。它的功能是處理來自各個傳感器的信號，判斷汽油機的工作狀況，并向執(zhí)行機構發(fā)出最佳的噴油和點火等參數(shù)的控制信號，從而使汽油機一直處于最佳的工作狀態(tài)。圖117 ECM電控單元ECM電控單元的安裝要求防塵、防水、散熱好，其金屬外殼必須與車身絕緣。ECM電控單元電路板上有2個32針的針式插座(見圖118)，汽油機線束上有2個相應的ECM電控單元插頭，使用中線束的ECM電控單元插頭插入ECM電控單元插座時應注意方向，且紅色插頭對應紅色插座，白色插頭對應白色插座，線束插頭的鎖緊片應對準ECM電控單元插座的鎖緊凸起，插接到位,聽到“咔嚓”聲為止?！褡⒁猓?1)插頭如果裝反，則將燒壞貴重的ECM電控單元。(2)ECM電控單元雖具有防潮功能，但不得使用高壓水槍沖刷外殼。ECM電控單元的外形圖見圖117。ECM電控單元有J1和J2兩個各32針的插座，J1為紅色塑料殼，J2為白色塑料殼，見圖118。圖118 ECM電控單元端面圖燃油泵為渦輪式單線電動燃油泵，采用12V直流電機驅(qū)動，由ECM電控單元通過燃油泵繼電器控制工作。電動燃油泵的出口處設計有單向閥，在汽油機工作時，油管內(nèi)的存油不會回泄到油箱，以保證再次啟動性能。電動燃油泵通過油泵支架安裝在油箱內(nèi)。進、回油管的布置盡量遠離排氣管等高溫區(qū)域。各管接頭及安裝法蘭處要緊固、密封可靠，不得滲漏汽油，防止著火等危險事故發(fā)生。電動燃油泵的結(jié)構見圖119，電纜接線見圖120。 燃油濾清器及油管燃油濾清器固定在電動燃油泵與燃油導軌之間的油路上。為保證濾清效果，需采用電噴專用燃油濾清器。燃油濾清器由外殼和高過濾性能的紙濾芯組成。由于噴油器對于供油回路中雜質(zhì)極為敏感，故其對于汽油機的正常工作是必不可少的。燃油濾清器外形見圖121。圖121 燃（汽）油濾清器外形示意圖汽車每行駛6000km，需更換燃油濾清器。也可檢測燃油管路的壓力是否小于300kPa作為更換的依據(jù)。油軌組件由噴油器、油軌、燃油壓力調(diào)節(jié)器、真空取氣管、回油管、進油管組成(見圖122)。 燃油導軌總成油軌由燃油導油管、穩(wěn)壓倉、進油管、回油管和一些固定部件所組成，安裝在進氣管上。它提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路，以及固定噴嘴的支撐。 噴油器噴油器安裝在油軌上(見圖122)。噴油器結(jié)構是1個電磁開關裝置，由ECM電控單元通過噴油脈寬信號對其進行控制，當噴嘴開啟時將燃油呈霧狀地噴到進氣門處。噴油器線圈電阻：177。圖122 油軌組件示意圖1噴油器；2真空取氣管；3燃油壓力調(diào)節(jié)器；4油軌；5回油管；6進油管 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)油軌中燃油壓力與進氣管中氣壓的差值保持300 kPa，消除因燃油供給速率改變、電動燃油泵供油的變化和汽油機進氣真空度的改變對噴油的干擾(見圖123)。它安裝在油軌的一端，經(jīng)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的多余燃油通過回油管回到油箱。點火線圈總成是由點火模塊和2個點火線圈封裝成一體(見圖124)。點火線圈的初級是由ECM電控單元通過點火模塊控制；每個線圈的次級與2只氣缸內(nèi)的火花塞串聯(lián)形成回路。初級電阻：177。； 次級電阻：5200Ω177。400Ω；接線：A3缸點火驅(qū)動，B4缸點火驅(qū)動，C接地，D+12V。由于電控燃油噴射系統(tǒng)采用了高能和高壓點火，高壓線的選用必須能耐受足夠的電壓，并能抑制高能點火時點火系統(tǒng)對外釋山的無線電干擾電波。 火花塞的檢查 用鋼絲刷清掃火花塞，目視檢查火花塞的電極是否燒損，螺紋是否損壞，以及絕緣體是否損壞。如有損壞，應更換火花塞。 火花塞型號：F6RTC或F5RTC，螺紋規(guī)格：M14。仔細地扳彎側(cè)電極，調(diào)整到正確的電極間隙：177。(見圖125)。 火花塞的安裝力矩為25～30Nm。一般情況下汽車每行駛10000km 應更換火花塞。 高壓線的檢查 ●告誡：不要拉拽或彎曲高壓線，否則會損壞高壓線內(nèi)部的導體(見圖126)。高壓線為阻尼型，每根線兩端電阻不得大于25KΩ，否則需更換高壓線。 觀測分缸跳火 同時卸下同組點火的兩缸火花塞，與相應高壓線連接好，使火花塞的螺紋部分與氣缸體可靠接地，啟動汽油機，觀察火花塞跳火。 ●告誡：檢查跳火情況時，必須拔掉對應缸的噴油插頭，否則未燃燒汽油排出后在三元催化器處燃燒，短時間即會損壞三元催化器；必須同時拆掉2個同組火花塞，否則造成點火系統(tǒng)損壞。 節(jié)流閥體節(jié)流閥體安裝在進氣歧管的前面。主要功能是控制汽油機工作時的進氣量。節(jié)流閥體由閥體、閥門、油門機構、節(jié)氣門位置傳感器和怠速空氣控制閥等構成(見圖127)。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器(TPS)用于檢測節(jié)氣門開啟角度，并將其信號送給ECM電控單元為汽油機各工況特別是怠速工況和過渡工況的正常工作提供依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)流閥體總成上，與油門拉桿和節(jié)氣門同軸。它是線性可變電阻結(jié)構，其滑動端子由節(jié)氣門軸帶動。 接線：A+5V；B信號地；C節(jié)氣門位置信號。 A、B 間電阻：3kΩ—12kΩ。 ●注意：禁止調(diào)整節(jié)氣門位置螺釘。 怠速空氣控制閥 怠速控制閥(ISC)通過改變節(jié)氣門旁通空氣量實現(xiàn)汽油機啟動、暖機和怠速工況的進氣量要求。怠速控制閥是由步進馬達推動的一錐形針閥與節(jié)氣閥體加工成型的針閥座構成，固定于節(jié)流閥體上。由ECM電控單元的輸出信號控制。在暖機及怠速工況通過反饋控制使汽油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在預定值。 接線：A線圈B；B線圈B+；c線圈A；D線圈A+。 怠速空氣控制閥線圈電阻：53nΩ177。 碳罐清洗控制電磁閥 碳罐清洗控制電磁閩安裝在燃油蒸汽碳罐和進氣歧管之間(見圖128)。ECM電控單元通過它控制從碳罐進入進氣歧管的汽油蒸汽量。當控制閥不通電時，它處于關閉位置，防止燃油蒸汽使混合氣過濃。在汽油機啟動和暖機過程中，控制閥關閉。汽油機達到工作溫度后，ECM電控單元通過對其輸出脈沖方波控制閥門的開合程度，以此控制進入進氣總管的燃油蒸汽量。 碳罐清洗控制電磁閥接線端子：AECM電控單元；B+12V。 碳罐清洗控制電磁閩阻抗：1922Ω。 ●注意：有CAN標記的管接碳罐，不得接錯。 三元催化器 三元催化器安裝在排氣歧管和消聲器之間，氧傳感器之后。其內(nèi)部結(jié)構是蜂窩狀管道設計，在蜂窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應煤?！ぷ鳒囟葹?75～800℃范圍內(nèi)，汽油機氣缸內(nèi)排出的有害氣體經(jīng)三元催化器過濾，轉(zhuǎn)化成無害的氣體排出。 三元催化器最佳工作溫度：375～800℃，短時間耐受溫度：920℃。 ●注意：三元催化器外表面印有型號以及安裝方向的箭頭，不得裝反。三元催化器結(jié)構見圖129。 通訊及故障診斷插頭 通訊及故障診斷插頭的作用是電控燃油噴射系統(tǒng)與外接設備通訊的接口，從系統(tǒng)線束上引出。還可通過短接“診斷請求”和“地線”通過故障指示燈的頻閃或通過隨機讀碼器，讀取故障碼，進行故障的應急判斷。表13列出了故障診斷插頭接口定義。表63 故障診斷插頭接口定義。1診斷請求9空2空10空3空11空4地線12空5