【文章內(nèi)容簡介】 的準確性，采用鋼筋卡子點焊固定，波紋管在直線段的定位鋼筋每１００ｃｍ設(shè)置一組，為保證在曲線部分管道的圓順定位鋼筋以５０ｃｍ為一組，局部可用鐵絲綁扎固定。接頭管采用大一號同型波紋管，長２０ｃｍ，連接處用膠帶紙纏繞幾圈，以避免砼澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。為防止砼澆筑時將波紋管振搗變形或漏漿，在正彎矩鋼束處的波紋管中可采用穿入鋼絞線，在負彎矩鋼束處的波絞管中穿入Ф１６的光圓鋼筋。澆筑完畢２小時后，將鋼絞線和鋼筋前后拉動，以保證管道暢通。最后，在邊梁翼板處預(yù)埋入護欄、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，邊孔梁還需預(yù)埋伸縮縫鋼筋。b、立模箱梁模板包括側(cè)模、芯模和封頭模板三部分，為保證混凝土表面質(zhì)量，箱梁模板采用定型鋼模板，芯模采用木模板，共4套。整個箱梁內(nèi)、外?？稍跈M向用花藍螺栓拉緊聯(lián)結(jié)成整體。為了澆筑砼的便利，在箱梁頂板中間按３４ｍ間距預(yù)留窗口，肋板偏下部（波紋管處）每隔８０９０ｃｍ設(shè)附著式振動器一臺。封頭模板上需錨固錨墊板，立封頭模板后，需將波紋管穿入錨墊板的孔內(nèi)，以保證錨墊板與鋼束中心線垂直。c、混凝土澆注鋼筋、波紋管、預(yù)埋件、模板安裝結(jié)束并經(jīng)檢驗合格后，可進行混凝土澆注。箱梁混凝土為５０＃高標號混凝土，對原材料的質(zhì)量要求相當嚴格。因此，施工前需對砂、石的含泥量、粒級進行控制，保證原材料符合要求。另外，為了提高砼的早期強度達到９０％以上可在砼內(nèi)加入適量的外加劑，以縮短養(yǎng)護時間，提前進行鋼絞線張拉。箱梁砼的澆筑分三層澆筑。第一層為底板，第二層為腹板，第三層為頂板及翼板。砼澆筑從一端向另一端踏步式推進。每層澆筑砼厚度控制在30CM左右，澆筑底板時，將砼從箱梁頂板中間按３－４ｍ間距預(yù)留的窗口中灌入到底模上。此時，窗口周圍用麻袋等物覆蓋，以防砼散落在窗口外鋼筋及模板上。澆筑第二層時，砼從兩側(cè)腹板上下去，頂板上布置木板，防止砼掉落到頂板上，砼的振搗以附著式振動器為主，以免用插入式振動器碰撞波紋管及預(yù)埋件。澆筑過程中要經(jīng)常檢查預(yù)埋件位置，以保證其尺寸符合設(shè)計要求。梁端錨固區(qū)為保證砼密實應(yīng)加強振搗，在砼澆筑完畢２小時后，應(yīng)檢查管道是否暢通。d、砼的養(yǎng)護砼澆筑完成并初凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，用草簾等物覆蓋，并經(jīng)常灑水，以保證其表面濕潤。低于5゜C時不灑水，溫度低于攝氏0度時用養(yǎng)護棚布遮蓋，防止受凍。砼養(yǎng)護時，對所預(yù)留的波紋管孔道應(yīng)加以保護，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入，可用一些軟布將孔道口封堵。e、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉在箱梁砼施工時，做兩組同等條件養(yǎng)護的試塊。經(jīng)試驗砼強度達到設(shè)計強度的９０％，進行正彎矩鋼絞線張拉。張拉采用兩端對稱張拉，張拉程序為：０ 初應(yīng)力 1０0％δｋ持荷2minδｋ（錨固）張拉時，采用噸位和延伸量進行雙控，并以延伸量校核。每束鋼絞線斷絲、滑移不得多于一根，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的ｌ％f、孔道壓漿鋼絞線張拉錨固后，盡早進行孔道壓漿。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈。濕潤，孔道壓漿采用純水泥漿，水灰比為０．４~0．４５因水泥漿中摻入了JM3外加劑。壓漿采用砂漿攪拌機和活塞式壓漿泵，壓漿采用一次壓漿的方法，進漿速度應(yīng)緩慢。均勻地進行。
g、出坑堆放
在孔道壓漿的強度不低于梁身砼設(shè)計標號的５５％，可進行出坑堆放。為了防止箱梁的上拱度太大，存梁時間一般控制在６０天以內(nèi)。（二）箱梁安裝梁安裝前，先在墩臺上安裝好四氟滑板支座，不銹鋼板、四氟滑板表面應(yīng)清潔干凈，支座中心位置和高程應(yīng)準確無誤，支座四角高差小于2mm。本橋采用雙導(dǎo)梁法安裝，詳見附圖，其具體步驟為：1）導(dǎo)梁拼裝及就位兩側(cè)導(dǎo)梁均采用單層4排貝雷拼裝，上下配加強弦桿。在臺后填土上鋪設(shè)枕木、鋼軌，拼裝雙導(dǎo)梁，導(dǎo)梁在鋼軌上的移動采用搖滾，導(dǎo)梁拼裝結(jié)束后，用卷揚機牽引前移，兩組導(dǎo)梁之間用槽鋼和支撐架相連以增強側(cè)向穩(wěn)定性。在導(dǎo)梁上部安裝兩組行車，即前行車和后行車，行車由橫梁及天車等組成，行車在導(dǎo)梁上部的縱向移動采用搖滾。導(dǎo)梁橫移采用平滾。2）預(yù)制梁吊運、橫移及落梁就位用運梁平車將空心板運至臺后，將兩組行車沿導(dǎo)梁移至臺后，用前行車和后行車的吊架吊起空心板，沿導(dǎo)梁上部向前移動，當前行車和后行車進入墩臺上部規(guī)定位置時，將行車制動，用卷揚機將導(dǎo)梁側(cè)向移動，對準支座位置，落梁就位，先吊中塊，后吊邊塊。一孔梁安裝完畢后，將導(dǎo)梁前移，如此反復(fù)，直至全部梁安裝完畢。（三）、中孔70m跨鋼筋砼系桿拱施工：中孔采用剛性系桿剛性拱肋的系桿拱結(jié)構(gòu)，系桿拱跨徑為70m，矢高f=，跨比D≈1/5，拱軸線為二次拋物線。拱肋邊拱采用工字形的拱系桿，中為箱形截面。吊桿采用OVMDS5（7）85高強鋼絲，共411根吊桿，對應(yīng)吊桿間設(shè)橫梁，行車道板擱支在橫梁上。 支架基礎(chǔ)處理：a系桿支架基礎(chǔ)：根據(jù)對上部作用荷 載及地基承載力計算，每個系桿下采用2個臨時承臺，每根承臺下面施打9根20m長φ60cm鋼管樁，壁厚9mm，鋼管入土深度根據(jù)計算確定，承臺采用鋼筋砼，配筋按結(jié)構(gòu)計算。b、 橫梁支架基礎(chǔ)：橫梁支架亦用鋼筋砼承臺、φ60鋼管樁基礎(chǔ)。c、鋼管樁基礎(chǔ)采用DZ45振動錘振動下沉至規(guī)定高程。 支架搭設(shè)根據(jù)結(jié)構(gòu)計算，每個系桿下采用單層7排貝雷縱梁，上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上鋪木方及槽鋼作支承,橫梁支架亦用貝雷片。 航孔預(yù)留：搭支架時，按規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足通航要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁14根作為防撞護樁。系桿、橫梁模板制安，支架預(yù)壓，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放a、 為保證系桿砼內(nèi)實外光，系桿底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，用槽鋼作加勁肋（以便安裝附著式振動器），對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，芯模采用膠合板制作，擬加工制作兩套系梁模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴密，不漏漿。橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。b、 在支架上鋪設(shè)系桿及部分橫梁底模，系桿預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計要求按8cm計，按二次拋物線分配。c、 底模鋪設(shè)后，為減少支架非彈性變形，采用橡膠膠囊注水加載進行等載預(yù)壓，并設(shè)立沉降觀測點跟蹤觀測。待沉降穩(wěn)定后，測出沉降數(shù)據(jù)，并進行底模調(diào)整。d、 鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。e、 鋼絞線每隔50100cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿波紋管，先立一側(cè)立模，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)立模，安放系桿及橫梁錨墊板，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。f、 施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件：① 系桿、橫梁張拉端錨墊板；② 在系桿預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)56處排漿孔；③ 吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，精確控制好每個下導(dǎo)管的平面位置及垂直度。④ 剩余橫梁（未澆）的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。g、 系桿及部分橫梁澆筑工藝系桿與橫梁一起澆筑，砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在46m，分層厚度不超過30cm，大致分6層澆筑，采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用HBT60B輸送泵運輸，2臺HB30型輸送泵備用。因系桿斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯，根據(jù)在泰州大橋施工中的經(jīng)驗，采用級配連續(xù)的中小子，同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復(fù)合外加劑（JM—Ⅱ型）（%），在滿足砼坍落度的同時，又可確保砼強度。h、 砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作：①澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降情況。②派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況，為防止系桿芯模上浮，將其用對拉螺栓固定在系桿下的支架上。③拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同時采用鉗式振動器加強振搗，確保砼密實。④拱腳預(yù)埋件、吊桿預(yù)埋件采用定位措施，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。張拉系梁及橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束：待系梁砼達到規(guī)定的強度后，進行系梁第一批預(yù)應(yīng)力束的張拉，系梁第一批預(yù)應(yīng)力束的張拉結(jié)束后對端橫梁及內(nèi)橫梁進行張拉。根據(jù)張拉噸位采用合適的YCW型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長值雙控控制，實際伸長值與理論伸長值差值控制在177。6%以內(nèi)。錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）張拉預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0—→初應(yīng)力—→σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計要求，OVM錨張拉工藝如下：a、 千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片b、 施加預(yù)應(yīng)力：向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計油壓值—→測量伸長量—→做好張拉記錄。c、 錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。d、 封端：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿—→用砼將端部封平。鋼筋混凝土拱肋預(yù)制、支架搭設(shè)、安裝拱肋、吊桿和風撐a、 拱肋預(yù)制 全橋共4片拱肋，每片拱肋分解為5個節(jié)段。采用整體放樣各段分別平臥預(yù)制。①放樣下料：在場內(nèi)整平壓實場地，現(xiàn)澆地坪砼作為拱肋制作場，砼地坪高差嚴格控制在177。2mm以內(nèi)，在砼地坪上1：1整體放大樣，準確放出拱軸線及拱肋外緣線，并按設(shè)計要求設(shè)置8cm跨中預(yù)拱度，其余按拋物線分配至其他各點上。②模板：采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，用槽鋼作加勁肋（以便安裝附著式振動器），對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，芯模采用膠合板制作，擬加工制作兩套系梁模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴密，不漏漿。橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。③混凝土澆注：按圖紙要求綁扎好拱肋鋼筋，進行混凝土澆筑?；炷翝仓捎眯毕蚍謱?、縱向分段，由一端向另一端循序漸進的施工工藝，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后進行，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)均勻進行。b、拱肋支架搭設(shè)在拱肋節(jié)段拼接點下部搭設(shè)安裝支架，考慮到國產(chǎn)貝雷剛度大、強度大且變形小，能滿足拱肋安裝的精度要求，擬采用貝雷片搭支架，落架設(shè)備采用砂筒，精確放出支架平面位置，同時不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋的下翼緣座標準確放出，并按設(shè)計要求預(yù)加預(yù)拱度，支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線，同時在系梁頂面放出拱肋中心線，以便檢查拱肋安裝質(zhì)量。C、 拱肋安裝： 拱肋安裝可采用以下三種方案，方案比較如下：拱肋安裝方案比較序號方案類別優(yōu)缺點備注1浮吊法 拱肋吊裝高度大，達24m左右，拱肋節(jié)段達84T左右，所需的浮吊船起吊能力特別大；浮吊船也無法吊裝；安裝拱肋時，對通航有影響2大型吊車 位于河上部分拱肋由于起吊高度、水平幅度比較大，汽吊無法安裝。 如先突擊搞好北引橋，將吊車開至78孔，但由于起吊水平幅度大，即使是200T汽吊，跨中部分拱肋節(jié)段也無法吊裝； 大型汽吊租金高，進退場費高。3跨墩門架 用貝雷架組裝跨墩門架，門架凈跨27m，凈高15m，這樣跨墩門架可覆蓋整個中孔進行吊裝； 吊裝快捷方便，除吊裝拱肋外，還可配合中孔模板、腳手等吊運；結(jié) 論綜合以上分析，可采用方案3，亦即跨墩門架吊裝方案，這樣吊裝拱肋，安全可靠，速度快而且成本低。首先搭設(shè)跨墩門架承重基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用鋼筋砼承臺?？缍臻T架吊裝拱肋時采用兩點吊，為確保拱肋起吊后，其拱軸線在同一豎直平面內(nèi)，吊點位置位于頂面正中（設(shè)計狀態(tài)）。一切準備工作完備后，按設(shè)計順序進行吊裝，拱肋就位后，先臨時固定，待全部拱肋就位后，再次檢查并調(diào)整拱軸線高程、平面位置。此外，拱肋吊裝前，注意將風撐位置線標注出來。d、安裝吊桿鋼管及風撐：吊桿鋼管在吊裝拱肋前先安裝，最后調(diào)整其中心位置、垂直度等，風撐安裝時搭設(shè)工作平臺，工作平臺固定在拱肋上，將風撐就位后，調(diào)整其與拱肋上標注的位置線對準，然后焊接鋼筋并澆筑濕接頭混凝土，及時養(yǎng)護。穿吊桿鋼絲，吊桿初張拉：a、吊桿高強鋼絲下料編束、冷鐓穿束。①鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進行，鋼絲束下料用砂輪切割機割，在同束鋼絲中，下料長度相對差值嚴格控制在177。2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算：L=1+2h+（HH1）△Lc 其中：1——吊桿的孔道長度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度△ L——鋼絲束張拉伸長值C——張拉時構(gòu)件砼的彈性壓縮值編束在平整的場地上進行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，將鋼絲合攏捆扎成束。②穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。將張拉端鋼絲冷鐓后逐根穿入錨具孔內(nèi)，將編束的鋼絲束由吊桿上端連同錨環(huán)（卸去錨圈）往下拉80cm左右，然后在系桿下端完成固定端鐓頭，再將鋼束往回拉，擰好錨圈。b、 吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用四臺YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉兩片拱肋吊桿對應(yīng)鋼束。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應(yīng)力—→100%σi1（持荷載2min）—→（錨固）