我國(guó)企業(yè)物流金融研究(編輯修改稿)
2024-07-21 22:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 也提供物流金融服務(wù)，如開具信用證、倉(cāng)單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等，這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)。以UPS為例，為了推進(jìn)物流金融服務(wù)，公司于2001年5月并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行，將其改造成UPS金融部門。在UPS提供的物流金融服務(wù)中，UPS在收貨的同時(shí)直接給出口商提供預(yù)付貨款，貨物即是抵押，這樣小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流，UPS 再通過UPS銀行實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口商的結(jié)算，而貨物在UPS手中，也不必?fù)?dān)心進(jìn)口商賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于出口企業(yè)來說，借用UPS的資金流,貨物發(fā)出之后立刻就能變現(xiàn)，如果把這筆現(xiàn)金再拿去做其他的流動(dòng)用途，便能增加資金的周轉(zhuǎn)率。國(guó)內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展處于探索階段，但近年來發(fā)展速度很快。國(guó)內(nèi)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)因?yàn)榫哂刑鞎r(shí)、地利、人和的先決條件和較大規(guī)模、良好行業(yè)信譽(yù)和充足資本儲(chǔ)備，在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。2005年以來，國(guó)內(nèi)多家第三方物流公司和銀行攜手開展物流金融的新業(yè)務(wù)。中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)在全國(guó)各主要城市擁有近100 家大型倉(cāng)庫，占地面積1500 多萬平方米，庫房面積200 萬平方米，貨場(chǎng)面積370萬平方米，擁有鐵路專用線120多條，存儲(chǔ)能力為1000萬噸，年吞吐能力為4000萬噸，擁有國(guó)內(nèi)最大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司， 該公司與中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行四大國(guó)有商業(yè)銀行、中信實(shí)業(yè)銀行、廣發(fā)銀行等十幾家金融機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，為500多家客戶累計(jì)提供質(zhì)押監(jiān)管融資近200億元,抵押產(chǎn)品涉及黑色金屬材料、有色金屬材料、建材、食品、家電、汽車、紙張、煤炭、化工等諸多種類。2005年12月22日，該公司與中國(guó)建設(shè)銀行簽署《銀企合作協(xié)議》，開展監(jiān)管貨物、倉(cāng)單質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、指定付款買方信貸(保兌倉(cāng)) 等物流金融業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)模式在倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)物流還結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)打造了海陸倉(cāng)操作模式，即銀行為進(jìn)口商開立信用證向國(guó)外的生產(chǎn)商購(gòu)買貨物，進(jìn)口商繳納一定比例的保證金，其余部分
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