【文章內(nèi)容簡介】 ，始終保證檁條處于平衡狀態(tài)，切割完畢后利用吊車將檁條吊至地面臨時存放位置。（3）主鋼梁拆除采用25噸的吊車配合人工進行拆卸，先使用吊車將待拆梁進行穩(wěn)固待吊，檢查起吊繩是否安全牢靠，然后將各鋼梁柱與原有混凝土的連接拆卸切割，并檢查梁柱與地面基礎(chǔ)的連接是否完全脫離，待完全脫離后再指揮吊車慢慢起吊，吊卸至地面指定位置再進行分段切割。吊卸過程中應(yīng)在遠(yuǎn)離線路方向鋼梁柱兩側(cè)設(shè)置兩道攬風(fēng)繩,分別有兩位施工人員牽引，防止在吊裝拆卸過程中搖擺到線路上影響線路行車安全或觸碰接觸網(wǎng)危及生命安全。此環(huán)節(jié)是整個工程最為重要的一項工作，需做到順序流暢，指揮有序，安全保障。圖52鋼梁柱拆除吊裝及結(jié)構(gòu)物相對位置示斷面示意圖（4）分解切割鋼梁架拆除下來的鋼梁架用氣割等工具進行分解，分解后及時清運出場地。 （5）貨場站臺及房屋拆除貨場站臺及場地內(nèi)2處磚結(jié)構(gòu)房屋采用挖機向遠(yuǎn)離線路一側(cè)破拆，將建筑廢渣直接裝車運輸至場外指定棄渣場。（6）清理外運 運輸車輛封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場安排專人指揮。清運作業(yè)時應(yīng)遵守車站有關(guān)規(guī)定，雨棚、站臺及房屋拆除完成后，及時將廢舊材料、棄渣清運出場地，運至指定存放位置。人工拆除6道絕緣節(jié)范圍內(nèi)的鋼軌。拆除方向由小里程向大里程進行作業(yè)。首先拆卸扣配件、魚尾板及螺栓，拆除后集中堆碼放在指定位置；鋼軌采用吊軌器人工倒運至貨場站臺處，再用小型挖機轉(zhuǎn)運至存放點整齊堆碼。軌枕人工抬運至相鄰單元軌道的小平板車上，再推送至貨場站臺處，由小型挖機轉(zhuǎn)運至存放點堆碼。道岔拆除后補充連通所用軌料暫不運往備存點，原位靠邊堆碼，不得侵限。計劃時間第一步：2017年4月20日至2017年4月21日在***站4道、6道間設(shè)置物理隔離；第二步：2017年4月24日至2017年4月28日利用鄰近計劃對6道進行軌道拆除作業(yè)。不影響鄰線行車。封鎖4股道命令下達后，人工上線路拆除道岔。首先拆卸扣配件，拆除后把扣配件集中堆碼，放在指定位置；用活動扳手拆除魚尾板及螺栓，放在指定位置；人工用撬棍把鋼軌撥下枕木后將鋼軌和枕木運送到指定位置。（1）道砟攤鋪道岔拆除后，把道砟向下挖20cm并攤平。攤平后測量班對該段線路中心線進行放樣。在軌枕鋪設(shè)前，底砟攤鋪寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；砟面應(yīng)平整，砟面中間不應(yīng)凸起。攤鋪結(jié)束后，鋪設(shè)完成的砟面在坡度、寬度、厚度、道床穩(wěn)定系數(shù)等方面應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）散枕布枕及鋼軌鋪設(shè)人工配合小挖機將6道預(yù)留的軌枕、鋼軌吊轉(zhuǎn)運至4道岔位線路上，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對。人工配合小挖機按照配軌表標(biāo)準(zhǔn)散布軌枕。人工翻軌連軌、上扣配件。新鋪軌道標(biāo)準(zhǔn)同原4道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（詳見軌排表）。（3）上砟整道鋼軌鋪設(shè)完成后，采用齒條撥道機對線路進行上砟整道。每遍上砟整道的起道量控制好，不能超過線路標(biāo)高。起撥道后采用小型搗固設(shè)備對線路進行搗固施工，對軌枕槽下方處的道床按照左右搗固的方式進行振動搗固。進行小型機械起撥道期間，先撥順軌道方向，消除凸凹和扭曲地段；方正軌枕，更換失效軌枕；補齊、上緊扣配件；清理道床坡腳外100mm范圍內(nèi)的其他障礙物；對線路進行補砟，確保軌枕盒內(nèi)及砟肩處道砟均勻、充足并控制線路的高程。根據(jù)線路控制樁、控制點坐標(biāo)資料等，采用全站儀測設(shè)線路的中心樁和軌面標(biāo)高，同時完成平面測量，并應(yīng)對測量結(jié)果詳細(xì)記錄，算出相應(yīng)里程的撥道量和起道量，根據(jù)上砟整道的次數(shù)情況，確定每次的起撥道量。根據(jù)本線路的設(shè)計時速和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，每遍上砟整道及時對線路進行補砟和回砟作業(yè)，同時對線路進行檢查，補齊扣配件和擰緊扣配件。（4）計劃時間第一步：預(yù)計2017年6月20日申請封鎖既有***站4道，要點時間230分鐘，對既有35岔進行拆除作業(yè)，同步對上步拆除線路補充軌排進行提速養(yǎng)護，點內(nèi)達到開通行車條件。第二步：預(yù)計2017年6月21日申請封鎖既有***站4道，要點時間230分鐘，對既有37岔進行拆除作業(yè)，同步對上步拆除線路補充軌排進行提速養(yǎng)護，點內(nèi)達到開通行車條件。圖53 ***站6道貨運線附近斷面示意圖圖54 ***站6道貨運線附近平面圖（5）施工注意事項1）***站軌道工程施工時，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，至少1名副職領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班作業(yè)，進行全程監(jiān)控。2）每天進入現(xiàn)場前，對全體施工人員再次進行安全技術(shù)交底，細(xì)化施工內(nèi)容，根據(jù)施工內(nèi)容定人定崗。3）機械行走時速度要控制在3km/h以內(nèi)。4）認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制：責(zé)任到人，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。5）對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好的基礎(chǔ)。6）施工命令下達后才可進入現(xiàn)場施工，施工計劃結(jié)束前5分鐘所有人材機必須離開施工現(xiàn)場。7）小挖機拖拽鋼軌枕木時不能碰到未拆除的鋼軌、枕木及電路設(shè)施，防止鋼軌、枕木及電路設(shè)施損壞。（6）營業(yè)線軌道施工流程 與一般軌道施工工藝不同，***站軌道工程施工需要要點施工，充分按照要點時間安排好點內(nèi)作業(yè)工序。***站軌道工程施工步驟1）施工準(zhǔn)備① 根據(jù)南昌鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》，我部已經(jīng)完成施工方案內(nèi)部評審工作。② 根據(jù)監(jiān)理單位、建設(shè)單位的評審意見對方案進行了細(xì)化修改，完善方案的審批手續(xù)。③ 在要點施工前，進行要點施工教育培訓(xùn)，現(xiàn)場施工人員、防護人員對要點施工步驟熟練掌握。④ 營業(yè)線設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、供電等）配合人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護人員、安全員、施工人員、設(shè)備到位。檢查機具設(shè)備，確保工況良好，做好點內(nèi)作業(yè)準(zhǔn)備。⑤ 施工開始前40分鐘，由駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，封鎖區(qū)間，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令。2）軌道施工防護程序①駐站防護員應(yīng)嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真填寫登記工作。②根據(jù)調(diào)度命令按規(guī)定設(shè)好防護。③各種機具試運行，保證封鎖內(nèi)正常使用。④做好各項施工準(zhǔn)備工作，確保得到封鎖施工的命令后能及時作業(yè)。⑤安全防護用品及設(shè)備。 表51 安全防護用品及設(shè)備表序號項目單位數(shù)量備注1安全繩m5002紅黃信號旗面4紅、黃各2面3施工作業(yè)牌個24停車信號牌個45對講機部106 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理目標(biāo)工程質(zhì)量全面達到國家和鐵路總公司下達的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計要求；實現(xiàn)一次驗收合格率100%；杜絕工程質(zhì)量隱患及重大質(zhì)量事故。 建立施工質(zhì)量保證體系建立健全工程質(zhì)量保證體系，以全面質(zhì)量管理為主線，以一體化管理體系控制為手段，對各工序?qū)嵭腥^程質(zhì)量控制。 建立和完善工程質(zhì)量管理制度施工圖復(fù)核制度：施工前，對施工圖進行復(fù)核，深入施工現(xiàn)場進行踏勘，對于發(fā)現(xiàn)的“錯、漏、碰、缺”問題及時反應(yīng)，糾正。 質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘?xì)則施工前，詳細(xì)閱讀設(shè)計文件、規(guī)范、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場實地校核，發(fā)現(xiàn)問題，及時與現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計單位取得聯(lián)系，把問題解決在施工前。根據(jù)施工組織設(shè)計，有針對性地進行技術(shù)交底。對于關(guān)鍵工序，必須進行人員崗位培訓(xùn)，使作業(yè)人員心中有數(shù)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行操作和管理。每道工序必須嚴(yán)格按規(guī)定程序進行，上道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，不得進行下道工序。 軌道拆除及安裝施工質(zhì)量控制要點正線軌道采用碎石道床，道砟全部采用既有線路道砟。底砟攤鋪寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。砟面應(yīng)平整，砟面中間不應(yīng)凸起。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確,軌距擋板、擋板座號碼的配置符合《規(guī)范》要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、無三角坑。竣工驗交前軌道靜態(tài)檢測精度應(yīng)滿足TB104132003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》“軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法”的要求。表61 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線20m弦量3扭曲（）5萬能道尺量4軌距+4，2萬能道尺量5水平5萬能道尺量7 安全保證體系及措施 安全保證體系鄰近營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，必須提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時能準(zhǔn)確應(yīng)對，及時協(xié)同設(shè)備管理單位投入搶修，遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定要求，遵循“先通后復(fù)” ，“先重點，后一般”的原則，及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)，將事故范圍及損失減少到最小程度。安全保證體系見“安全保證體系框圖”。 安全保證措施嚴(yán)格遵循“行車不施工，施工不行車”的原則，牢固樹立“運營線施工安全無小事”意識。為了確保營業(yè)線安全運營安全，項目部成立防護領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任,組員由項目副經(jīng)理、工程技術(shù)部、安質(zhì)部等人員組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全。（1）及時與設(shè)備管理相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議并嚴(yán)格按協(xié)議履行。（2）建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目設(shè)專職安全工程師、現(xiàn)場設(shè)專職安全員、安全防護員、工班設(shè)兼職安全員。施工安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。（3）工程開工前，加強作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制度。開展對安全常識、安全法規(guī)的教育，并進行考試，合格者方可上崗。組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)知安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項目部每周一次檢查架子隊每天一次檢