【文章內容簡介】 就是個物流公司， 所以 “當今世界上最大的物流公司是沃爾瑪， 而非 DHL”。 由此可見， 京東要做中國電商領域的 “沃爾瑪”！2. 京東自建物流的優(yōu)劣勢(1) 優(yōu)勢一是保證了物流服務的及時性和安全性。 由于近些年來電子商務領域井噴似的增長速度， 使得我國大多數(shù)的民營快遞為了與這種速度接軌都不約而同地采取了加盟商合作的經(jīng)營模式， 這種模式造成了管理混亂、 執(zhí)行力差等諸多弊端， 不能有效地保證網(wǎng)購快件的及時性和安全性。 而京東自營物流則可以較好地解決此類問題， 物流直接由電商企業(yè)監(jiān)管、 實施， 較好地保證了服務的質量和快遞的速度。 京東商城從 2010 年開始推行的 “211 限時達” 服務， 充分體現(xiàn)了自建物流服務的及時性與高效性。商城所提供的貨到付款方式也給保證了網(wǎng)絡購物更高的安全性， 如果讓第三方物流代理電商做貨到付款服務便會對電商企業(yè)產生不安全因素， 自營物流就不會出現(xiàn)這個問題， 在保證郵件安全的同時也降低了企業(yè)的風險。二是保證特殊時期業(yè)務穩(wěn)定。 幾年前， 每到國定假期， 特別是春節(jié)時期， 大部分快遞公司都會提前放假， 但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購物的高峰期， 自建物流可以很好地彌補節(jié)假日期間運力不足的狀況。 而近兩年來， 由于電商在法定假日及特殊節(jié)日（如 11 月 11 日光棍節(jié)） 的促銷活動， 使得很多快遞公司頻頻出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象 。 快件丟損、 快遞成 “慢遞”、 快件 “春節(jié)回家難 ”成為了人們的熱議問題。 單單依靠第三方物流根本不能做到快速反應、 及時應對， 京東商城自建物流體系能有效地緩解快件急劇暴增時帶給倉儲、 運輸?shù)确矫娴膲毫Γ?減少了快遞企業(yè)一到節(jié)假日就開始連續(xù)不斷沒日沒夜的加班時長， 使消費者在享受到優(yōu)惠價格的同時也能享受到高效優(yōu)質的物流服務。三是增加消費者的認可度。 首先， 京東的自建物流使得它與消費者交流零距離， 很好地了解消費者的需求， 改進了自身產品和物流服務存在的問題， 達到了讓大多數(shù)的消費者滿意。 其次， 京東通過自有的物流進行新業(yè)務的推廣和品牌的宣傳， 對已購用戶進行再次營銷， 提升再次購買的可能性及用戶粘性， 如果營銷得當， 不僅增加了企業(yè)的效益， 也能讓得消費者產生好感。 而且， 可以在運輸車輛中存有一定的備貨， 一旦現(xiàn)場交易環(huán)節(jié)出現(xiàn)貨損或者顧客不滿意等情況， 能夠當場退換， 這樣就省去了雇傭第三方物流中的逆向物流環(huán)節(jié)， 保證了質量同時也降低了成本。四是倉庫車輛具有廣告效應。 倉庫、 運輸車輛等具有實體廣告效應， 比電視廣告、 網(wǎng)絡廣告更能使消費者產生認同感。2011 年 12 月 7 日， 京東商城 CEO 劉強東 “做了一個無奈的決定”， 宣布京東商城將組建預計由 300 多輛卡車構成的大型運輸車隊， 專門服務于京東商城的線下干線和支線物流運輸。 至此， 京東在物流鏈條上已經(jīng)囊括了倉儲、 分撥中心、 最后一公里配送和干支線運輸?shù)娜凯h(huán)節(jié)。 試想， 300 多輛統(tǒng)一標準的京東貨運卡車穿梭于城市中， 在吸引大眾眼球的同時當然也宣傳了企業(yè)的品牌。(2) 劣勢一是投資過大， 風險增加。 自建物流系統(tǒng)的成本高， 這也就意味著企業(yè)必須進行較大的投資來才能完成物流體系的建設。所以目前中小型的電商企業(yè)還只能依靠第三方物流來完成郵件的配送， 而大的電商可以融汲大量的資本， 使他完成自身物流建設的構想。 但是， 面對中國如此廣闊的疆域， 想要完全覆蓋并非易事。在建立大型物流中心以及數(shù)以千記的倉庫的同時， 如何保證資金的供給充裕， 保證資金的有效運轉， 使企業(yè)要解決的問題。 一旦資金短缺或出現(xiàn)突發(fā)狀況就很可能給企業(yè)帶來毀滅性的災難。 而且， 大量了物流基礎設施的投入， 在短時間內是收不回成本的， 這便會造成企業(yè)的靈活性減弱， 使產品缺少競爭力。 據(jù)京東商城數(shù)據(jù)顯示， 只有當京東在某城市的日訂單量到達 1萬個以上， 投資買地建物流中心才算合算。 另一方面， 若是在某城市租賃現(xiàn)有倉庫， 日訂單量也要達到 5 000 個以上才算合算。 所以這種情況下， 企業(yè)過大的投資， 也就意味著伴隨著更大的風險。二是管理員工隊伍問題。 隨著電商自營物流體系的逐步發(fā)展與完善， 與之相配的員工隊伍也在不斷的壯大。 龐大的全國配送網(wǎng)絡必然需要龐大的員工隊伍，京東 2012 年的員工人數(shù)已達到 4 萬人， 兩年八倍的人員擴張， 京東能否有效地管理如此龐大的員工隊伍， 實現(xiàn)電子商務和自身物流體系的高效運行， 值得大家的期待。三是不能專注于自身的核心業(yè)務。 曾有人抨擊過京東銷售產品越來越廣而不專， 從開始的主營 3C 類產品到目前涵蓋 200多萬產品種類的綜合百貨電子商務廠商， 再到近些年來的自建物流， 人們不禁懷疑京東的心臟是否強大到可以一心二用， 把自身物流做好的同時有可能把自己的主業(yè)耽誤， 那樣京東的產品便會失去市場的競爭力。 京東金融1. 京東自建金融公司 電商的各個環(huán)節(jié)中，最重要的一個環(huán)節(jié)可謂是支付環(huán)節(jié)了，這一方面阿里巴巴公司推出了支付寶業(yè)務后可謂是深得人心。由此阿里巴巴在金融產品上面的發(fā)展可謂是順風順水。京東集團創(chuàng)始人、CEO劉強東同時也表示，“以電子商務平臺為基礎，未來 10 年，京東將形成以電商營銷、物流服務、信息技術、互聯(lián)網(wǎng)金融服務四大平臺支撐的發(fā)展格局。” 因此2013年京東已經(jīng)開始在金融服務上面下功夫，于7月成立了京東金融公司。 京東金融于2013年7月開始獨立運營，是京東集團“四駕馬車”之一，現(xiàn)已成為京東集團增長最快的業(yè)務。京東金融經(jīng)營多元化的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務，依托京東電商平臺十年來積累起來的交易數(shù)據(jù)記錄和信用體系，致力于服務京東全產業(yè)鏈，向企業(yè)和消費者，提供融資、理財、支付等各類互聯(lián)網(wǎng)金融服務?！　【〇|金融現(xiàn)已建立五大業(yè)務板塊，分別是供應鏈金融、消費金融、眾籌業(yè)務、理財業(yè)務及支付業(yè)務。陸續(xù)推出了京保貝、京東白條、網(wǎng)銀錢包、小金庫、京東眾籌、京小貸等創(chuàng)新產品。未來，京東金融將開放合作，與傳統(tǒng)金融機構、互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新公司和電商平臺等互聯(lián)網(wǎng)金融的合作伙伴謀求共贏，夯實金融平臺門戶基礎?！　【〇|金融始終以用戶體驗為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新出符合用戶需求的互聯(lián)網(wǎng)金融產品；以普惠金融為行動實踐，攜手傳統(tǒng)金融機構，全力支持實體經(jīng)濟發(fā)展。 在京東金融的五大業(yè)務板塊中，與京東商城或者說電商支付環(huán)節(jié)最聯(lián)系緊密的可以說就是京東白條了。2. 京東白條 京東白條是京東會員專屬的“先購物后付款”會員特權，任何級別的京東會員都可以享受這個特權。這是一款面向個人用戶的信用支付產品，京東將在線實時評估客戶信用，白條用戶可選擇最長30天延期付款、或者324各月分期付款等兩種不同消費付款方式，最高可獲得15000元信用額度。據(jù)京東方面介紹，京東白條可在一分鐘內在線實時完成申請和授信過程，而服務費用約為銀行類似業(yè)務的一半，2月1314日兩天，京東將開放申請首批京東白條公測資格。首批公測將開放50萬個京東白條名額。京東白條還款分為兩種形式，一種是30天免息延后付款，另一種是312個月分期付款。%。%3=%，6期為3%，12期手續(xù)費為6%。與京東合作的招商銀行分期付款其3期、6期、12期的手續(xù)費分別是3%、%和6%。不過，%。京東白條”并非理財產品，而是嵌在京東購物流程中的一個環(huán)節(jié)，是京東基于獨有自營及大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)金融技術在消費金融領域的創(chuàng)新之舉?！熬〇|白條”的推出，相當于向用戶提供了一張?zhí)摂M信用卡，為京東用戶提供賒賬購物的機會。這一方面有利于刺激商品銷售，增強京東在線支付系統(tǒng)的吸引力；另一方面也使京東由銷售者變身“放貸者”，增加一些手續(xù)費收入?？梢钥闯?，京東推出京東白條對網(wǎng)購各個方面的影響還是挺大的：（1） 沖擊信用卡業(yè)務京東白條的出現(xiàn)也被解讀為互聯(lián)網(wǎng)金融第一款面向個人消費的信用支付產品，此前的互聯(lián)網(wǎng)金融產品大多針對的是賣方，而針對消費者的信貸幾乎沒有涉及。因此互聯(lián)網(wǎng)金融產品和信用卡兩者之間并沒有什么影響。而京東白條的出現(xiàn)卻打破了原來的局面。可以知道的是，京東白條產品的本質為消費金融貸款，這部分業(yè)務在國內仍處于起步發(fā)展階段，市場空間巨大。由于京東白條在功能上與銀行的信用卡分期業(yè)務極度相似，因此也被視為互聯(lián)網(wǎng)金融向金融信用資產領域邁進的一次重要突破。京東白條和信用卡在業(yè)務上極為相似之外，京東白條還擁有手續(xù)費更低、更為方便的特點?；诖?，有金融人士稱，京東白條這是搶了信用卡的生意。將京東白條的手續(xù)費和信用信用卡分期的手續(xù)費做一個比較。京東白條延期 30 天付款沒有手續(xù)費，這是信用卡所不具備的特點，而卻分期付款的手續(xù)費為每期 %，相較于銀行業(yè)低得多。銀行方面，從消費優(yōu)惠最多的招商銀行信用卡來看，招行信用卡賬單分期的手續(xù)費率則高于京東白條的手續(xù)費率，根據(jù)招商銀行發(fā)布的信息，2 期、3 期、6 期、10 期、12 期、18 期和 24期分別對應的每期手續(xù)費費率為 %、%、%、%、%、%。工商銀行信用卡賬單分期付款的手續(xù)費費率也高于京東白條，工行信用卡 3期、6 期、9期、12 期的手續(xù)費費率分別為 %、%、%、%，且一次性收取手續(xù)費。建行信用卡賬單分期 3 期的手續(xù)費費率則為 %。以消費 10000 元并分三期還款為例，京東白條 3 期將收取 150 元手續(xù)費，而招行用戶則需支付 270 元手續(xù)費，工行將產生 165 元手續(xù)費，建行則會出現(xiàn) 225 元手續(xù)費。從這個對比可以看出，京東白條用戶支付的分期還款手續(xù)費是最低的。所以總的來說，京東白條的出現(xiàn)，確實對信用卡有一定的沖擊，但是其適用范圍僅限于京東用戶和京東這個平臺，其影響力還有待時間的考證。但是，京東白條彌補了互聯(lián)網(wǎng)金融在個人消費信用產品上的缺失，這是不爭的事實。（2） 促進消費與挖掘潛在客戶對于京東商城來說，這是一種促進消費的選擇，能夠帶來更多的消費群體。擴大的消費可以更好地幫助京東商城發(fā)展，贏得一定的優(yōu)勢，在眾多的電子商務平臺中脫穎而出，掌控更多的消費主動權，并且從某種意義上來說，它有點像銀行的貸款，而買家能夠透支消費，拉動需求，對于社會來說也是一種拉動力。另外，京東的普通白條是必須要綁定信用卡的，但大部分大學生可能還沒有信用卡，京東緊緊抓著了大學生這一批潛在客戶群體，推出的校園白條業(yè)務，無需信用卡也可以開通白條，不過額度稍低，僅30008000元，可謂是一石二鳥，抓住了大學生沒有收入來源這一現(xiàn)實，既促進了大學生在京東商城上的消費，又培養(yǎng)了大學生的消費習慣，使得他們很可能畢業(yè)后踏入社會仍然習慣在京東上買東西。（3） 還款壓力京東雖然在還款方面已經(jīng)可謂是仁至義盡了，最初推廣階段的利率還可以打折，甚至有些商品搞活動時可以分期免息，但仍然有些不足之處，譬如不支持信用卡的自動還款，客戶有可能忘記還款。另外我認為校園白條的推出總體上還是不利于社會的進步，京東推出校園白條刺激學生消費的同時，也讓學生背負了很多的債務，而且這些債務家長很有可能是不知情的，最終實在無力償還時，還是得靠家長幫忙還款。這等于是讓學生家長們的負擔大大增加，也會引發(fā)家庭矛盾，不利于穩(wěn)定和諧。 蘭亭集勢中國最大B2C對外貿易電商 蘭亭集勢簡介蘭亭集勢（Lightinthebox）是中國整合了供應鏈服務的在線B2C（內部叫做L2C,LightInTheBox 2 Customer），該公司擁有一系列的供應商，并擁有自己的數(shù)據(jù)倉庫和長期的物流合作伙伴，截止到2010年蘭亭集勢是中國跨境電子商務平臺的領頭羊。2010年6月，蘭亭集勢完成對3C電子商務歐酷網(wǎng)的收購。蘭亭集勢成立于2007年，注冊資金300萬美元，是目前國內排名第一的外貿銷售網(wǎng)站。 公司成立之初即獲得美國硅谷和中國著名風險投資公司的注資，成立高新技術企業(yè)，總部設在北京，在北京、上海、深圳共有1000多名員工。蘭亭集勢在全球所有網(wǎng)站中排名1，624（Alexa排名1833，）(2013年11月數(shù)據(jù))，網(wǎng)站用戶來自200多個國家，日均國外客戶訪問量超過100萬，訪問頁面超過200萬個。網(wǎng)站已經(jīng)擁有來自世界各地的注冊客戶數(shù)千萬人，累計發(fā)貨目的地國家多達200個，遍布北美洲、亞洲、西歐、中東、南美洲和非洲。公司也因此榮獲Paypal “2008年度最佳創(chuàng)新公司獎”等殊榮。招股書顯示，蘭亭集勢2012年凈營收為2億美元，凈虧損達到233萬美元。在線零售商蘭亭集勢(NYSE：LITB)在2013年6月6日（周四）晚間在美國紐交所掛牌上市，截至當日美股收盤，，%。蘭亭集勢的人才觀點是：“發(fā)現(xiàn)你、塑造你、成就你。我們尋覓那些卓然不群的開拓者、同樣期待那些精益求精的堅守者；我們既要訓練你“鐵人三項的體魄與意志”，也要傳授你“展翅飛翔的空氣動力學”；而你將成就的是一個光榮遠大的夢想、一段激情快樂的旅程，和一份受益終生的收獲”。 供應鏈與采購所謂供應鏈，其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡。同一企業(yè)可能構成這個網(wǎng)絡的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構成這個網(wǎng)絡中的不同節(jié)點。比如，在某個供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細，專業(yè)要求愈高的供應鏈中，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產成品等就構成了供應鏈上的貨物流供應鏈管理是伴隨著供應鏈理論而出現(xiàn)而在管理領域形成的一個薪新的管理思想和方法。隨著時代的發(fā)展