【文章內容簡介】 1980年開辦以來，業(yè)務量逐年增長，業(yè)務種類不斷豐富，服務質量不斷 提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值 服務。　　EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建 立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網絡體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐?！　MS具有高效發(fā)達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區(qū) 規(guī)模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用?！　MS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（）、短信（10665185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的 門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產品售后服務 十佳”和“中國貨運業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務規(guī)范金獎”等獎項。第五章 聯邦快遞貨運公司作為全球物流行業(yè)領軍企業(yè)，美國聯邦快遞公司從創(chuàng)立之初就憑借強大的創(chuàng)新能力走在市場前沿，其提出的“隔夜送達”、“轉運中心”等經營理念和模式如今已被物 作為全球物流行業(yè)領軍企業(yè)，美國聯邦快遞公司從創(chuàng)立之初就憑借強大的創(chuàng)新能力走在市場前沿，其提出的“隔夜送達”、“轉運中心”等經營理念和模式如今已被物流業(yè)廣泛認可和運用。聯邦快遞的成功，是對將夢想變成現實、化不可能為可能的一次成功詮釋。創(chuàng)建于1971年的美國聯邦快遞公司，如今已經是世界上最大的郵件速遞服務公司之一。2003年，聯邦快遞已經成長為一家年營業(yè)額達160億美元的跨國公司，具有世界上最大的全貨運飛機機群，日運送能力達到2650萬鎊，服務全世界378個機場，擁有全球最龐大的速遞空運機隊，并連續(xù)5年被選為“最佳總物流管理公司”。 聯邦快遞創(chuàng)建至今僅僅30余年時間，在如此短暫的時間里聯邦快遞是如何一步步發(fā)展壯大，并成為世界500強企業(yè)之一的呢？ 歸納起來，聯邦快遞成功的因素主要可以概括為一下幾個方面：5.1 領先的速度優(yōu)勢速度是快遞企業(yè)追求的永永恒的目標。聯邦快遞通過其龐大的服務網絡 先進的科學技術和員工的優(yōu)良素質成功地保證了其快遞服務的速度。同時，聯邦快遞是目前世界上唯一一家承諾準時送達的公司。正是因為對速度的不斷追求，聯邦快遞將其競爭對手遠遠的甩在了后面。 持續(xù)的創(chuàng)新動力聯邦快遞的成功首先源于對創(chuàng)新的堅持。1965年，耶魯大學本科生費德里克史密斯在一篇期末論文中提出，希望成立一家能保證包裹隔天送到的公司，并提出利用“轉運中心”運輸系統(tǒng)（即將貨物集中于轉運中心后再出貨）來實現“隔夜送達”的目標。不過，這篇論文卻因為不具可行性而被教授打了低分。史密斯提出的“轉運中心”模式需要相當的經濟規(guī)模方可發(fā)揮其優(yōu)勢，也就是需要極大的投資。但當時，這一模式所帶來的運送效率的提高并未被市場看重，也就是說人并沒有“隔夜送達”的強烈需求。在這種情況下，如何吸引到足夠的投資成為擺在史密斯面前的一大難題。史密斯并沒有因此放棄。1971年，他創(chuàng)立聯邦快遞公司，將其設想的全新快遞模式付諸實踐。剛成立的聯邦快遞只有14架貨機，運營第一天僅投遞186件包裹。經過30多年的發(fā)展，聯邦快遞的業(yè)務如今已遍及全球220多個國家和地區(qū)，日運送量超過800萬件，年營業(yè)額近350億美元，員工總數超過28萬。史密斯堅持認為，隨著高科技產業(yè)和信息技術的飛速發(fā)展，體積較小的高科技、高價值商品的運送將會越來越受到客戶重視，“隔夜送達”必將成為市場主流。為此，他委托研究機構驗證“轉運中心”營運模式的可行性，并用這些數據說服投資者提供資金。除“隔夜送達”外，聯邦快遞提出的另一全新服務理念便是貨物派送過程中的“信息追蹤”。通過這一服務，客戶可以隨時掌握托運貨物的信息，一旦發(fā)生物件損失或者投遞延誤，客戶可在最短時間內無需通過快遞公司追蹤物件流向。聯邦快遞開創(chuàng)了“隔夜速遞”這一嶄新的行業(yè)，在全世界范圍內掀起了一場企業(yè)革命，它改變了世人開創(chuàng)事業(yè)的方式，深刻影響了企業(yè)經營活動。在聯邦快遞成功的歷程中，伴隨著一系列的創(chuàng)新活動，掀起了一輪又一輪的速遞革命，也使聯邦快遞遠遠領先于競爭對手。聯邦快遞不斷地將新科技應用于速遞領域，并對業(yè)務類型和業(yè)務流程進行改進，在管理方面也不斷嘗試新的做法。正是這種不斷創(chuàng)新的精神使聯邦快遞能夠抓住轉瞬即逝的商機，從而得以一直在同行業(yè)中處于領先地位。5. 3 先進的運營戰(zhàn)略正確的運營戰(zhàn)略是聯邦快遞成功的秘訣之一。聯邦快遞的運營戰(zhàn)略主要包括成本領先業(yè)務調整和電子商務三方面。聯邦快遞采取的成本領先戰(zhàn)略，通過兩個“自愿”計劃的成功實施，并以混合動力汽車替代原來的中型送貨車，大大降低了人力成本和配送成本，為提高其速遞服務的競爭力提供了強有力的支持。聯邦快遞也不斷地根據實際情況調整業(yè)務，擴展業(yè)務范圍，整合物流業(yè)務。聯邦快遞也不斷地根據實際情況調整業(yè)務，擴展業(yè)務范圍，整合物流業(yè)務，因而在某些不利的市場環(huán)境下仍能取得非常良好的業(yè)績表現。聯邦快遞還適時地提出了電子商務戰(zhàn)略,從而不斷向更高層次的發(fā)展邁進。 優(yōu)質的高效服務 從創(chuàng)立之初，聯邦快遞九注重為客戶提供優(yōu)質的高效服務。早在20世紀70年代，聯邦快遞第一個為客戶提供一些具有高附加值的增值服務，入整合式維修運送服務、零售環(huán)節(jié)及倉儲服務等，并不斷提升服務質量、增加服務內容，以便能夠更好地為客戶提供毫無差錯的優(yōu)質服務。聯邦快遞的高效服務不僅為它帶來了不菲的利潤，而且贏得了客戶給予的殊榮。如今，聯邦快遞已經成為提供高效服務的快遞企業(yè)典范。 以人為本的企業(yè)文化 以人為本的企業(yè)文化是聯邦快遞取得成功的重要支撐力量。在聯邦快遞的企業(yè)文化里，員工被放在第一位。聯邦快遞秉承一種平等的理念，尊重每一位員工，并且很注重對員工的培養(yǎng)，每一個崗位都有一個相應的培訓計劃。此外，聯邦快遞設有一項專門的管理方法調研反饋行動,用以確保員工與公司之間的良好溝通。正是在這種以人為本的企業(yè)文化的指引下，聯邦快遞才形成了一個其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)秀團隊。該公司被評為全球“最適合工作的企業(yè)”之一，也是“最受推崇的企業(yè)”之一，還連續(xù)多年被美國《財富》雜志評為“100家最優(yōu)秀雇主”之一。這與聯邦快遞奉行的“PSP”理念有很大關系。所謂“PSP”指的是員工（PEOPLE）、服務（SERVICE）和利潤（PROFIT），意思是如果公司關心員工，員工就能為客戶提供高品質的服務，從而為公司帶 聯邦快遞中國運營策略　　聯邦快遞從1984年就開始在中國市場提供服務，但正式進入中國則是在20世紀90年代中。1995年，聯邦快遞以6750萬美元收購了當時唯一可以直飛于美國和中國之間的常青國際航空公司。在完成此收購之后，聯邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。美中主要城市之間的快遞時間只需要3天。 　　運營依靠自身的出色運營能力，聯邦快遞在香港和中國內地大量投資飛機群、地面運輸和包裹處理設施。盡管中國政府的規(guī)定不允許聯邦快遞在中國內地擁有自己的配送設施和運輸網絡，但這并不影響它發(fā)展在中國香港和鄰近的菲律賓的包裹處理能力。聯邦快遞通過與中外運建立合資企業(yè)進入中國市場。聯邦快遞的直行航班有美國至北京、上海等主要城市，中外運則將包裹發(fā)送到中國各地。199