【正文】 場(chǎng)。 　　運(yùn)營(yíng)依靠自身的出色運(yùn)營(yíng)能力，聯(lián)邦快遞在香港和中國(guó)內(nèi)地大量投資飛機(jī)群、地面運(yùn)輸和包裹處理設(shè)施。在完成此收購(gòu)之后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。所謂“PSP”指的是員工（PEOPLE）、服務(wù)（SERVICE）和利潤(rùn)（PROFIT），意思是如果公司關(guān)心員工，員工就能為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，從而為公司帶 聯(lián)邦快遞中國(guó)運(yùn)營(yíng)策略　　聯(lián)邦快遞從1984年就開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，但正式進(jìn)入中國(guó)則是在20世紀(jì)90年代中。該公司被評(píng)為全球“最適合工作的企業(yè)”之一，也是“最受推崇的企業(yè)”之一，還連續(xù)多年被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為“100家最優(yōu)秀雇主”之一。此外，聯(lián)邦快遞設(shè)有一項(xiàng)專門的管理方法調(diào)研反饋行動(dòng),用以確保員工與公司之間的良好溝通。在聯(lián)邦快遞的企業(yè)文化里，員工被放在第一位。 聯(lián)邦快遞的高效服務(wù)不僅為它帶來(lái)了不菲的利潤(rùn)，而且贏得了客戶給予的殊榮。 從創(chuàng)立之初，聯(lián)邦快遞九注重為客戶提供優(yōu)質(zhì)的高效服務(wù)。聯(lián)邦快遞還適時(shí)地提出了電子商務(wù)戰(zhàn)略,從而不斷向更高層次的發(fā)展邁進(jìn)。聯(lián)邦快遞也不斷地根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整業(yè)務(wù)，擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，整合物流業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略主要包括成本領(lǐng)先業(yè)務(wù)調(diào)整和電子商務(wù)三方面。正是這種不斷創(chuàng)新的精神使聯(lián)邦快遞能夠抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的商機(jī)，從而得以一直在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在聯(lián)邦快遞成功的歷程中，伴隨著一系列的創(chuàng)新活動(dòng)，掀起了一輪又一輪的速遞革命，也使聯(lián)邦快遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。聯(lián)邦快遞開(kāi)創(chuàng)了“隔夜速遞”這一嶄新的行業(yè)，在全世界范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)企業(yè)革命，它改變了世人開(kāi)創(chuàng)事業(yè)的方式，深刻影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。通過(guò)這一服務(wù)，客戶可以隨時(shí)掌握托運(yùn)貨物的信息，一旦發(fā)生物件損失或者投遞延誤，客戶可在最短時(shí)間內(nèi)無(wú)需通過(guò)快遞公司追蹤物件流向。為此，他委托研究機(jī)構(gòu)驗(yàn)證“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”營(yíng)運(yùn)模式的可行性，并用這些數(shù)據(jù)說(shuō)服投資者提供資金。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)如今已遍及全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，日運(yùn)送量超過(guò)800萬(wàn)件，年?duì)I業(yè)額近350億美元，員工總數(shù)超過(guò)28萬(wàn)。1971年，他創(chuàng)立聯(lián)邦快遞公司，將其設(shè)想的全新快遞模式付諸實(shí)踐。在這種情況下，如何吸引到足夠的投資成為擺在史密斯面前的一大難題。史密斯提出的“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”模式需要相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模方可發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，也就是需要極大的投資。史密斯在一篇期末論文中提出，希望成立一家能保證包裹隔天送到的公司，并提出利用“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”運(yùn)輸系統(tǒng)（即將貨物集中于轉(zhuǎn)運(yùn)中心后再出貨）來(lái)實(shí)現(xiàn)“隔夜送達(dá)”的目標(biāo)。聯(lián)邦快遞的成功首先源于對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持。同時(shí)，聯(lián)邦快遞是目前世界上唯一一家承諾準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的公司。速度是快遞企業(yè)追求的永永恒的目標(biāo)。1 領(lǐng)先的速度優(yōu)勢(shì)聯(lián)邦快遞創(chuàng)建至今僅僅30余年時(shí)間，在如此短暫的時(shí)間里聯(lián)邦快遞是如何一步步發(fā)展壯大，并成為世界500強(qiáng)企業(yè)之一的呢？創(chuàng)建于1971年的美國(guó)聯(lián)邦快遞公司，如今已經(jīng)是世界上最大的郵件速遞服務(wù)公司之一。第五章 聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司作為全球物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司從創(chuàng)立之初就憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力走在市場(chǎng)前沿，其提出的“隔夜送達(dá)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”等經(jīng)營(yíng)理念和模式如今已被物 作為全球物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司從創(chuàng)立之初就憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力走在市場(chǎng)前沿，其提出的“隔夜送達(dá)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”等經(jīng)營(yíng)理念和模式如今已被物流業(yè)廣泛認(rèn)可和運(yùn)用。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的 門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。建立了以國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。亞洲地區(qū) 規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。　　EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。依托中國(guó)郵政航空公司，建 立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值 服務(wù)。此外，中郵物流還根據(jù)客戶不同物品的遞送特點(diǎn)，協(xié)調(diào)郵政不同業(yè)務(wù)部門分別提供物流、商函、EMS速遞服務(wù)。 “三流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)模式：中郵物流與客戶一起優(yōu)化產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)，提供從產(chǎn)品庫(kù)到全國(guó)專賣店的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)，形成了獨(dú)具特色的實(shí)物流、信息流與資金流“三流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)模式。“領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商（LLP）”模式：借助信息系統(tǒng)和項(xiàng)目管理、網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)整合眾多中小型運(yùn)輸服務(wù)商，在項(xiàng)目運(yùn)作中優(yōu)化可用資源，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本。中郵物流開(kāi)發(fā)并不斷完善全國(guó)一體化物流信息系統(tǒng)，目前已具備客戶接入服務(wù)、信息跟蹤服務(wù)、信息增值服務(wù)等功能。目前擁有6000多臺(tái)物流專用車輛，包括部分冷藏運(yùn)輸車輛；通過(guò)利用改造郵件處理樞紐的富余場(chǎng)地、投資新建倉(cāng)庫(kù)并整合社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，在省會(huì)及重要節(jié)點(diǎn)城市建立起100多個(gè)區(qū)域物流配送中心，總面積達(dá)到46萬(wàn)平方米。為適應(yīng)全程全網(wǎng)的物流服務(wù)，中郵速遞對(duì)中國(guó)郵政物流資源進(jìn)行重組和改造，并整合社會(huì)物流資源，構(gòu)建由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送平臺(tái)組成的全國(guó)一體化物流配送網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)郵政速遞物流公司通過(guò)實(shí)物網(wǎng)與信息網(wǎng)的相互支撐，實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流、信息流和資金流的有機(jī)融合，使發(fā)展物流具有“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢(shì)。例如：延誤晚點(diǎn) 快件丟失投不到位拒絕驗(yàn)貨物件損壞 不履保險(xiǎn)難以投訴態(tài)度惡劣野蠻卸貨暴力挑揀等。為此，企業(yè)們同樣也采取了一些對(duì)策，就是降低快遞收費(fèi)，達(dá)到提高營(yíng)運(yùn)量，同時(shí)降低成本，提高利潤(rùn)。據(jù)了解，除了營(yíng)業(yè)稅，快遞公司還可能涉及增值稅，還有企業(yè)所得稅、房產(chǎn)稅、土地使用稅、印花稅、車船使用稅等。由于快遞產(chǎn)業(yè)，是一種物流企業(yè)的一個(gè)分支，所以其中包括有著許多物流活動(dòng)，例如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝運(yùn)、包裝、流通加工、配送等各個(gè)方面。此外，也存在著與國(guó)家政策相關(guān)的阻礙。自力更生的花費(fèi)還不限于此，擴(kuò)建一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，不僅需要增人手，同時(shí)需要購(gòu)買貨車，終端掃描設(shè)備、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，甚至貨運(yùn)飛機(jī)。 然而當(dāng)行業(yè)都蒙頭蒼蠅似地特許加盟做法的時(shí)候，順豐快遞公司，卻一反常態(tài)，把所有加盟網(wǎng)點(diǎn)收購(gòu)回來(lái)，變成自己的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，但直營(yíng)模式也奠定了順豐高端的定位。分公司會(huì)各自為政，盡管分公司可能有人員緊張等困難，總公司一方也不會(huì)派出支援，最終會(huì)造成快遞速度延誤。盡管這種加盟模式，可以令公司迅速地?cái)U(kuò)展至全國(guó)，但是，總公司與分公司之間的聯(lián)系并不和諧。因此，在這緣由上，大型的快遞公司就采取了加盟式的經(jīng)營(yíng)模式。所以，在最近這幾年內(nèi)，快遞行業(yè)顯露出許多新芽頭，使致現(xiàn)在行業(yè)間的一種不良競(jìng)爭(zhēng)。草莽階段的發(fā)展特征讓當(dāng)前快速業(yè)亂象環(huán)生、困境重重。網(wǎng)購(gòu)用戶半年增長(zhǎng)率 　%網(wǎng)購(gòu)用戶 　網(wǎng)店數(shù) 　1200萬(wàn)家網(wǎng)購(gòu)與快遞關(guān)系 　全國(guó)快遞業(yè)1／3業(yè)務(wù)量由網(wǎng)購(gòu)帶動(dòng)，僅2008年網(wǎng)購(gòu)包裹量超過(guò)5億件網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)額 　快遞產(chǎn)值年均增長(zhǎng) 　超過(guò)20%市場(chǎng)份額民營(yíng)快遞占據(jù)內(nèi)地快遞市場(chǎng)近70%的份額快遞員工從業(yè)人員有50多萬(wàn)，約有16萬(wàn)人取得職業(yè)資格證書(shū)快遞企業(yè)數(shù)中國(guó)登記備案的快遞企業(yè)超過(guò)5000家快遞業(yè)務(wù)量全國(guó)每天突破1000萬(wàn)件，2010年完成24億件快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)值年產(chǎn)值近500億元，2010年達(dá)到600億元其中，顯示出由于電子商務(wù)的高速發(fā)展，和網(wǎng)上購(gòu)物的快速增長(zhǎng)，此外由于快遞行業(yè)技術(shù)含量相對(duì)比較少，從而致使快遞業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。網(wǎng)購(gòu)配送已經(jīng)成為快遞業(yè)的最大蛋糕。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在2010年統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)全國(guó)快遞業(yè)有1／3的業(yè)務(wù)量是由網(wǎng)購(gòu)帶動(dòng)的，僅2008年網(wǎng)購(gòu)包裹量就超過(guò)5億件。其實(shí)，這種現(xiàn)象更接近一仲供不應(yīng)求的現(xiàn)象，由于中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間相比西方國(guó)家相對(duì)少，由此其快遞的產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)并不完善。另外也像申通，圓通這些大型快遞公司，快遞員都像外企一樣配上POS機(jī)。這有利于國(guó)內(nèi)的快遞公司學(xué)到國(guó)外快遞公司的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，服務(wù)方面也更加細(xì)致周到了。部分企業(yè)擴(kuò)張只是片面追求擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)中心不能為加盟點(diǎn)解決問(wèn)題，不能提供任何服務(wù)及支持；加盟點(diǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)中心缺乏歸屬感，甚至