【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 器控制電路及噴油器。（3）電磁線圈電阻檢測(cè)步驟1：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)步驟2：拔下噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量噴油器上兩個(gè)接線端子間（電磁線圈）的電阻值。判斷：在20℃時(shí)，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為12~16Ω，低電阻型噴油器應(yīng)為2~5Ω。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。（4）控制電路檢測(cè)步驟1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，脫開(kāi)噴油器電插頭。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，將電壓表的負(fù)表筆搭鐵，正表筆先后測(cè)量線束電插頭的兩個(gè)端子，其中的一個(gè)端子應(yīng)有12V電壓。判斷：如無(wú)電壓應(yīng)檢查點(diǎn)火繼電器以及它到蓄電池之間的線束連接情況。步驟2：檢查計(jì)算機(jī)控制端，噴油器是脈沖式的功率元件，為了避免損壞ECM中的電子電路，在ECM插接器上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的引腳搭鐵，以自成回路。判斷：ECM中噴油器的搭鐵是否良好。步驟3：自制一個(gè)串聯(lián)有330Ω左右電阻的二極管試燈。在點(diǎn)火“OFF”的情況下，將二極管試燈的正極與蓄電池政績(jī)相連，試燈的負(fù)極與線束電插頭的計(jì)算機(jī)控制端相連。接通啟動(dòng)機(jī)，二極管試燈應(yīng)閃爍。判斷1：如果不閃，應(yīng)檢查噴油器電插頭的控制端到ECM之間的線路及連接情況。判斷2：若果所有缸噴油器電插頭上的試燈都不亮，則檢查與噴油控制相關(guān)的傳感器輸入信號(hào)。判斷3：如果檢查部分噴油器時(shí)試燈未閃亮，則在檢查完改噴油器的控制端連接情況后，檢查控制計(jì)算機(jī)ECM中的功率晶體管。功率晶體管檢查的方法：拆下噴油器控制端至ECM的導(dǎo)線，人工脈沖搭鐵使噴油器噴油。但裝復(fù)后用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噴油器不噴油，則說(shuō)明ECM沒(méi)有輸出噴油信號(hào)，應(yīng)更換ECU。（5）油器噴油質(zhì)量的檢查噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查。噴油器噴油質(zhì)量的檢查可在專(zhuān)用設(shè)備上進(jìn)行檢查。判斷1：油器在正常工作壓力下，15s常開(kāi)的噴油量一般為45~75mL，各缸噴油量誤差不得超過(guò)平均噴油量的5％。每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查2~3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換該噴油器。判斷2：以上噴油器噴霧形狀為角度較大的白色錐體，而單孔噴油器的錐角則較小。若噴霧形狀是一根或幾根白色油線，說(shuō)明噴油器臟堵，需清洗或更換。判斷3：噴油器關(guān)閉后，在正常工作壓力下1min內(nèi)噴油器不得滴漏2滴以上油滴。（6）噴油器的清洗噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。由于有些汽油品質(zhì)不是很好，所以，應(yīng)定期清洗和更換噴油器。常用超聲波清洗儀對(duì)噴油器進(jìn)行清洗。如果沒(méi)有上述儀器設(shè)備，也可以給噴油器通12V電壓（通電電流不可過(guò)大），同時(shí)用30N/cm178。高壓空氣逆向吹噴油器來(lái)完成清洗工作。 注意：①切勿把噴油器浸泡在清洗溶劑中，這不僅達(dá)不到清洗效果，還可能損壞噴油器。②切勿把鋼絲刷、管式清洗器、牙簽或其他清洗用具去捅開(kāi)堵塞的噴油器。③清洗噴油器時(shí)應(yīng)同時(shí)清洗汽油箱和油管，并更換汽油濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等。操作如下。 步驟1：檢查儀表板的故障警示燈。判斷：如果警示燈“CHECK”亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，則進(jìn)行故障自診斷，檢查故障代碼；如有故障代碼顯示，則按故障代碼查找故障并排除。步驟2：檢查高壓火花判斷：如無(wú)高壓火花或高壓火花弱或點(diǎn)火不正時(shí)，先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，使之恢復(fù)正常。步驟3：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察有無(wú)著車(chē)征兆。判斷1：有著車(chē)征兆而發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。① 檢查空氣濾器請(qǐng)，如過(guò)臟堵塞，應(yīng)清洗或更換。 ② 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣：檢查空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管之間有無(wú)漏氣，進(jìn)氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭是否接好。 ③ 檢查曲軸強(qiáng)制通風(fēng)軟管是否接好，排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。④ 檢查火花塞間隙，若不符，重新調(diào)整間隙或更換火花塞。⑤ 檢查燃油壓力是否正常，若油壓過(guò)低，檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及電動(dòng)油泵。⑥ 檢測(cè)空氣流量計(jì)和水溫傳感器。判斷2：發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)且無(wú)著車(chē)征兆。① 檢查電動(dòng)油泵，聽(tīng)測(cè)有無(wú)工作聲，如不正常，檢查油泵及控制電路。② 檢查噴油器線圈的工作電壓，如不正常，檢查控制電路。③ 檢查燃油壓力。若上述檢查均正常，測(cè)量氣缸壓力。，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查氣缸是否漏氣，否則應(yīng)修理發(fā)動(dòng)機(jī)。（啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但需較長(zhǎng)時(shí)間才能啟動(dòng)）步驟1：進(jìn)行故障自診斷。步驟2：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 步驟3：檢查空氣濾清器 判斷：如果濾清器過(guò)臟堵塞，應(yīng)清洗或剛換。 步驟4：檢查怠速控制閥或附加空氣閥；如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在1/4左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，而將節(jié)氣門(mén)全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)。判斷：檢查怠速控制閥或附加空氣閥是否工作。步驟5：檢查燃油油壓。判斷：若油壓過(guò)低，檢查油壓調(diào)節(jié)器和噴油器有無(wú)漏油、燃油濾清器是否堵塞，檢查電動(dòng)油泵的最大油壓。步驟6：檢查水溫傳感器工作是否正常。判斷：更換水溫傳感器。步驟7：檢查空氣流量計(jì)工作是否正常。判斷：更換空氣流量計(jì)。步驟8：檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)至ECU的啟動(dòng)信號(hào)是否正常。判斷：如果ECU沒(méi)有啟動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)行啟動(dòng)加濃控制，使啟動(dòng)困難。步驟9：檢查點(diǎn)火正時(shí)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。步驟10：檢查氣缸壓力。（踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，加速反應(yīng)遲緩）步驟1：檢查故障代碼。判斷：有故障碼，則按代碼找故障并予排除。步驟2：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。判斷：如火花弱或點(diǎn)火不正時(shí)，應(yīng)將電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障先行排除。步驟3：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。步驟4：檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。判斷：如有異常，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整或更換。步驟5：檢查燃油油壓。判斷：如壓力過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)油泵、噴油器等是否漏油。步驟6：拆卸、清洗噴油器，檢測(cè)噴油器的電阻及噴油器的噴油狀況。判斷：如有異常，應(yīng)更換噴油器。步驟7：檢查空氣流量計(jì)。判斷：如有異常，更換空氣流量計(jì)。步驟8：檢查排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。判斷：拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其堵住。然后再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，如果加速性能恢復(fù)正常，則說(shuō)明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)檢查排氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常應(yīng)更換。 4伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的工用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，適時(shí)在汽缸內(nèi)提供足夠能的電火花，使混合氣能準(zhǔn)時(shí)、迅速地燃燒做功。發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下都要求有精確的點(diǎn)火正時(shí)及較強(qiáng)的火花，點(diǎn)火正時(shí)精確與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，為使點(diǎn)火系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況和使用條件下可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求。（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱(chēng)為擊穿電壓。點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的次級(jí)電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素的影響，其中主要由以下幾點(diǎn)。①火花塞電極間隙和形狀②汽缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度③電極的溫度和極性④發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、混合氣空燃比）（2）火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點(diǎn)火，高能電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80~100mJ的火花能量，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的火花能量。（1）按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)蓄方式分類(lèi)①電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)②電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）按信號(hào)發(fā)生器的工作原理分類(lèi)①電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)②霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)③光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（3）按高壓電的配電方式分類(lèi)①機(jī)械配電點(diǎn)火系統(tǒng)，在中低檔車(chē)中應(yīng)用較多②計(jì)算機(jī)配電點(diǎn)火系統(tǒng)，在中高檔車(chē)中應(yīng)用較為廣泛伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)刻與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度、空燃比和燃油的辛烷值等運(yùn)行參數(shù)及使用因素有關(guān)。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)則綜合考慮了上述所有因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均能得到最佳點(diǎn)火時(shí)刻，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型，并降低排放污染。伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由凸輪軸位置（上止點(diǎn)位置）傳感器CIS、曲軸位置（曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角）傳感器CPS、空氣流量（負(fù)荷）傳感器AFS、節(jié)氣門(mén)位置（負(fù)荷）傳感器TPS、冷卻液溫度傳感器、控制器、點(diǎn)火線圈以及火花塞等組成。 在ECU的ROM中，存儲(chǔ)有點(diǎn)火提前脈譜圖，該圖包含每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)的點(diǎn)火提前角，這個(gè)點(diǎn)火提前角是在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，按照預(yù)定的準(zhǔn)則要求，對(duì)燃油消耗、轉(zhuǎn)矩、排放污染、距爆燃極限的安全余量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及車(chē)輛的行駛性能等優(yōu)化處理后得到的。根據(jù)實(shí)際需要，完整的點(diǎn)火脈譜圖，包含大約1000~4000個(gè)獨(dú)立的課重復(fù)使用的點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)值。（1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷操作如下：步驟1：打開(kāi)分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器。步驟2：拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體5~7mm。步驟3：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用螺釘旋具在霍爾信號(hào)發(fā)生器的間隙中輕輕地插入和拔出，模擬轉(zhuǎn)子在間隙中的動(dòng)作，觀察高壓線端有無(wú)跳火。判斷：如果高壓線端跳火，表明抵押電路中的霍爾信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，故障在點(diǎn)火線圈、低壓電路連接導(dǎo)線、霍爾信號(hào)發(fā)生器或點(diǎn)火控制器，應(yīng)進(jìn)一步檢查。（2）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)提示：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電火線圈為高能點(diǎn)火線圈，可在萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)量跳火間隙判斷點(diǎn)火線圈的性能。高能點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻一般較小，可通過(guò)測(cè)量器初級(jí)繞組和刺激繞組的電阻值，判斷點(diǎn)火線圈是否斷路、短路和搭鐵。（3）點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)用點(diǎn)火正時(shí)燈或點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法簡(jiǎn)單準(zhǔn)確，所以，在汽車(chē)檢測(cè)維修中的應(yīng)用普遍。步驟如下：步驟1：擦拭曲軸待盤(pán)或飛輪上的標(biāo)記處，使標(biāo)記清晰可見(jiàn)。步驟2：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升至70~80℃。步驟3：預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。步驟4：將正時(shí)燈的兩個(gè)電源夾，紅色線接在蓄電池的正極上，黑線接在蓄電池的負(fù)極上。步驟5：將正時(shí)燈的外卡式傳感器卡在第一缸分壓線上，同時(shí)將正時(shí)燈上的電位計(jì)旋鈕宣導(dǎo)“0”位置。步驟6：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)情況上，將正時(shí)燈打開(kāi)并對(duì)準(zhǔn)規(guī)定的正時(shí)標(biāo)記。判斷：若正時(shí)燈閃光與正時(shí)標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻正時(shí)；若正時(shí)燈閃光出現(xiàn)在正時(shí)標(biāo)記的前方，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早；反之則點(diǎn)火過(guò)遲。調(diào)整正時(shí)燈上電位計(jì)