【文章內(nèi)容簡介】 面臨高速長時(shí)間的工作環(huán)境。主要故障為相對(duì)的運(yùn)動(dòng)表面間的磨損松曠、軸承座孔走外圈、滾動(dòng)鋼球滾道有麻點(diǎn)剝落和、裂損。該部分的故障可以從撞擊明顯、異響、噪聲、和換檔卡滯等幾個(gè)表象上判斷，一旦確定可立即更換新件。(4)齒輪、花鍵 變速箱高速檔齒輪多采用常嚙合斜齒齒輪，低速檔（一檔、倒檔）多采用直齒滑動(dòng)齒輪，一旦發(fā)生故障經(jīng)常表現(xiàn)為撞擊、異響、噪聲和跳檔等現(xiàn)象。要保證嚙合接觸面無可見缺陷或不正常磨損否則，用油石打磨或更換新件。同步齒圈及互為配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損極限為其長的15%；， mm則要換新件；滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合的側(cè)向間隙不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的 mm 。 (5)軸 EQ474i三軸式變速箱的中間軸兩端直接支承于變速箱殼體兩端軸承座孔，輸入和輸出軸除了各自支承于殼體軸承座孔，在輸入軸末端和輸出軸前端相互支承。第一軸故障主要是與曲軸的同軸度超差，鍵槽齒磨損松曠。第二軸的故障表現(xiàn)為磨損、彎曲變形、后端固定螺母松動(dòng)。軸的故障最直接的現(xiàn)象是異響，可采用焊修校正和重新裝配的方法修復(fù)。 (6)變速操縱機(jī)構(gòu) 該部分故障表現(xiàn)為跳檔、亂檔和換檔困難。其主要原因是由于三個(gè)部件的損壞：變速叉軸磨損彎曲變形，叉軸凹槽及定位鋼球松曠，變速桿球頭磨損過限、撥叉彎曲和過度磨損。采取的方法是統(tǒng)一更換新件。(7)同步器 EQ474i三軸式變速箱采用鎖環(huán)式同步器，主要由鎖環(huán)，花鍵轂，結(jié)合套，和定位滑塊組成。東風(fēng)小康系列車型在行駛里程超過一定范圍之后（六萬公里）可能出現(xiàn)同步錐環(huán)摩擦錐面的磨損和細(xì)牙螺紋的損壞，定位銷和定位滑塊也可能松動(dòng)。如果出現(xiàn)以上零件的損傷，直接的結(jié)果是換檔沖擊大、打齒或者是跳檔。此時(shí)要進(jìn)行更換新件。用故障樹的方法可對(duì)EQ474i型五檔手動(dòng)變速箱的故障原因進(jìn)行初步范圍的選定，然而這種理論方法還要在結(jié)合維修實(shí)踐的基礎(chǔ)上對(duì)該型號(hào)變速箱的各部件的具體故障表現(xiàn)有所了解，才能具體實(shí)施檢修操作。利用故障樹圖（圖34）的方法確定到某一部位后，該型變速箱進(jìn)一步的檢修需要參照一些故障原因與現(xiàn)象關(guān)聯(lián)性的經(jīng)驗(yàn)。東風(fēng)小康系列EQ474i變速箱異響 潤滑不良零件機(jī)械損傷軸同軸度，彎曲度超差零件配合間隙不當(dāng)殼體裂紋漏油軸承磨損，鋼球或滾針表面剝落齒輪齒面磨損，配合松曠花鍵齒折斷輸入軸彎曲度，同軸度超差輸出軸彎曲度，同軸度超差輪齒碎裂中間軸彎曲度，同軸度超差輪齒折斷上下端蓋密封不良油質(zhì)不好，過期花鍵與花鍵轂配合松曠圖34 EQ474i型五檔手動(dòng)變速箱異響故障樹分析 東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱典型故障的診斷和檢修EQ474i三軸式變速箱在使用中，可能出現(xiàn)的故障包括：變速箱過熱、變速箱異響、檔位操作不正常和綜合型故障。有經(jīng)驗(yàn)的維修技師會(huì)憑借經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行診斷，本文通過大量的請(qǐng)教自己實(shí)習(xí)崗位的機(jī)修技師，在實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)針對(duì)不同的故障現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)診斷流程，旨在通過系統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒烫岣呔S修的成功率，節(jié)省維修的時(shí)間，節(jié)約維修成本。 東風(fēng)小康EQ474i變速箱過熱故障的診斷與排除程序引起手動(dòng)變速箱過熱現(xiàn)象的原因有兩個(gè)：潤滑不當(dāng)和冷卻不足。造成潤滑不好的原因最常見的是變速器齒輪油油位過低和油品不好，而冷卻故障主要是因?yàn)辇X輪輪齒嚙合表面間隙不合適（過大會(huì)造成沖擊和振動(dòng)，過小則不易形成油膜，齒輪容易摩擦生熱），兩種不同的故障原因都可以有一定的故障表現(xiàn)。對(duì)于東風(fēng)小康EQ474i三軸式變速箱，當(dāng)其出現(xiàn)變速箱過熱現(xiàn)象時(shí)，可以按照以下流程進(jìn)行診斷。變速箱過熱檢查油面過少正常加齒輪油不標(biāo)準(zhǔn)換標(biāo)準(zhǔn)齒輪油標(biāo)準(zhǔn)拆開變速箱拆開變速箱查看齒輪嚙合是否過緊，軸承或墊圈裝配是否過緊，過緊應(yīng)該調(diào)整，查看齒輪軸是否彎曲，若彎曲則應(yīng)該校正。檢驗(yàn)油品 圖35 EQ474i三軸式變速箱過熱診斷方法 東風(fēng)小康EQ474i變速箱檔位操作異常的診斷東風(fēng)小康系列五檔變速箱檔位的異常工作包括跳檔和亂檔。亂檔表現(xiàn)為在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或者是要摘檔摘不下來，有時(shí)要掛某檔，結(jié)果卻掛在別的檔上。該種類故障原因大多簡單：多是因?yàn)樽兯贄U下端球頭定位銷配合松曠或者球孔球頭之間磨損過限所致。跳檔表現(xiàn)為汽車重載加速行駛或爬坡時(shí)，變速桿有時(shí)從某檔自動(dòng)跳回到空檔的現(xiàn)象?？梢园凑杖缦鲁绦蚺挪楣收细础Ｗ兯傧涮鴻n將換檔桿換到該檔，拆開上蓋查看齒輪嚙合情況是否良好直接檔跳檔其他檔跳檔檢查第一軸與曲軸的同軸度是否良好檢查同步器是否良好查換檔裝置定位機(jī)構(gòu)是否良好齒輪磨成錐形，應(yīng)更換，軸前后移動(dòng)應(yīng)調(diào)整軸承松曠，換檔叉變形叉端與齒槽間隙大修復(fù)或更換定位球彈簧過軟，叉軸磨損檢查齒輪齒套的磨損情況，換檔叉及定位情況調(diào)整緊固齒輪齒套磨損應(yīng)該更換換檔叉變形，定位球彈簧變軟或折斷應(yīng)該調(diào)整或更換是否是否否是是否圖36 EQ474i三軸式變速箱跳檔故障診斷常用方法 東風(fēng)小康系列五檔變速箱異響故障流程以EQ474i為例，東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱異響類的故障表現(xiàn)為變速箱齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大，變速箱發(fā)出干磨、撞擊響聲等。引起變速箱異響的原因可分為上圖34中的四個(gè)大類，其中潤滑油質(zhì)量、滲漏問題和零件間隙不當(dāng)為最常見的原因。由于該型手動(dòng)變速箱所裝配的東風(fēng)小康系列車型都采用中置前驅(qū)的布置形式，其動(dòng)力總成中的變速箱與離合器總成的裝配間隙非常近（如圖37）。 圖37 EQ474i變速箱總成和離合器位置在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)很難區(qū)分異響的根源來自變速箱還是離合器總成。因此，要首先確定異響是來自于變速箱自身還是來自離合器的不正常工作。簡單的區(qū)別方法如下：(1)如果是空檔異響，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，將變速箱操縱桿置于空檔位置，拉緊駐車制動(dòng)，先踩下離合器到最大行程位置，再緩慢放松。如果在踏下離合器踏板后仍然有響聲，證明異響的聲源來自于離合器。如果只在抬起后響，但是踏板踩下去后響聲消失，則可以斷定空檔時(shí)異響來自變速箱總成。(2)如果是已經(jīng)掛上檔位后正常傳動(dòng)時(shí)的異響，也可以采用步驟一的方法進(jìn)行判斷是否是變速箱本身異響。如果是后者則引起的最大的可能性是齒輪嚙合間隙超差和軸承磨損過度。此時(shí)，應(yīng)該拆開變速箱進(jìn)行檢修。(3)對(duì)于該型變速箱，如果是檔位切換時(shí)的異響，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，最有可能的原因是同步過程故障。要區(qū)別異響的來源是離合器還是變速器，與步驟1一樣只需要檢測(cè)離合器是否能夠徹底分開，如果離合器分離不徹底則證明異響來自離合器，反之要進(jìn)一步在變速箱本身查找故障來源。直觀上，可以簡單地根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行區(qū)別是否是變速器異響。變速器不正常振動(dòng)是其異響根源,可以將手放在變速操縱桿上，如果感覺到振動(dòng),甚至麻手則可以認(rèn)為異響和振動(dòng)的來源是變速器內(nèi)部。接下來，就可以進(jìn)行變速器的檢查和拆解、診斷的操作，為提高效率和診斷的準(zhǔn)確性要按照規(guī)范流程進(jìn)行。按照上面的3個(gè)步驟，按圖38的規(guī)范方法進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷。原因是齒輪油油量不足或者油品過差發(fā)動(dòng)機(jī)怠速反復(fù)查聽響聲響聲來自各