【文章內容簡介】 注砂漿墊層，其它施工工藝同承臺施工。工藝流程圖(見附表：蓋梁施工工藝流程圖)。、箱梁施工:、地基處理、承臺基坑部分地基處理承臺基坑回填采用宕渣料從底到上按照每層20cm的厚度進行回填，回填后用人工進行整平，整平完成后用壓路機碾實。承臺回填土回填到與比原地面標高底略高，然后跟原地面一塊進行整平處理，澆注15cmC20混凝土。 、主跨跨公路門洞基礎處理為了保證主跨下支架的承載力，，橫橋向長度為26m，條形混凝土基礎標號為C25，共設2個臨時墩條形基礎。每個條形基礎上設置了一排鋼管支墩。支墩基礎模具采用小組合鋼模拼裝支設后澆筑。條形基礎頂澆注時預埋一排鋼板，為鋼管支墩焊接到鋼板上的固定做好準備。為了防止車輛碰撞門洞支墩基礎，在每個基礎前后兩側3m處設置防撞墩。、其它部分地基處理（0～3墩箱梁區(qū)域）經(jīng)實地進行勘察，此橋址處土質為砂巖層，地基承載力較高，所以地基處理開挖表面腐質松散土，然后用挖頂整平壓實，支模澆注15cmC20混凝土，待混凝土達到一定強度后進行鋼管支架搭設施工。、主跨下（包茂高速公路上）鋼管支墩的搭設施工主跨下條形基礎上的鋼管支墩采用直徑600mm、壁厚20mm的鋼管，在鋼管的兩頭各焊接一塊700cm700cm、壁厚40mm的鋼板（鋼板的四角打有螺栓孔），用吊車垂直立在條形基礎設計位置上，在鋼板四角打入混凝土螺栓錨桿，以防止縱向受力，產(chǎn)生滑移。每個條形基礎上的鋼管支墩在縱向上設置一排鋼管平行并列放置，橫向上在翼板下間距300cm，具體布置圖見附圖。鋼管立好后，在每排鋼管頂上橫向放置兩根40C的工字鋼，兩工字鋼并排用鋼筋連接，鋼管頂鐵板和工字鋼采用小型鋼（角鐵）焊接在一起，使支墩橫向連接成一整體以增加其穩(wěn)定性。主跨跨越包茂高速公路采用56工字鋼跨越，橫橋向布設間距為50cm， 56工字鋼之間用鋼筋進行連接。56工字鋼上面為橫向鋪設1010cm的方木，順橋向方向間距為30cm。1010cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。、滿堂碗扣支架施工、碗扣支架的布局①正常梁體下段落碗扣支架規(guī)格為φ48 焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨特碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。碗扣架的布設為：(縱向橫向)，；在兩腹板處加密， (縱向橫向)，；(縱向橫向)。②加密區(qū)桿件布置在主墩墩柱兩側會出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象，為保證支架安全，在2墩兩側和0、3臺一側將桿件加密布置。翼緣板、 布設， m。加密區(qū)縱向長度為箱梁實心區(qū)域。加密區(qū)頂托上先順橋向布置10cm10cm 方木，間距為30和60cm。10cm10cm 方木上面再橫橋向布置5cm8cm方木， cm。5cm8cm方木上面順橋向布置15～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。上面為5cm厚的鋼模作底板。為防止施工期間雜物墜落影響行車道安全，縱向56工字鋼安裝完成后其上鋪設一層竹膠板和一層防水土工布，～，用于懸掛安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。、碗扣支架安裝在混凝土面上按照支架施工圖放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，根據(jù)控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置排放底托，用水準儀測定排架底托高程，根據(jù)圖紙設計高程，調整排架立桿高度，搭設排架。當立桿間距不能為標準間距時，利用同直徑的鋼管連接。拼裝時應隨時檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應該隨時注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，%。搭設順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。①立桿安裝為了便于控制標高，立桿布置通常以設計中心線為準，左右對稱布置，放樣時以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。②安裝立桿、橫桿根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于放樣點位中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。 ③斜桿安裝為了保證碗扣件支架的穩(wěn)定性，必須按設計要求安裝斜撐桿，安裝時盡量布置在節(jié)點上，且用扣件連接牢固。④頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托的伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。⑤拼裝注意事項碗扣支架搭設之前，先按技術放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。第一層拼好后，必須由工程技術人員抄平檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調平。在立桿上必須加設縱橫向剪刀撐，傾斜角度為45176?！?0176。，剪刀撐用3米和6米鋼管搭配使用；在縱橋向設剪刀撐,在橫橋向每隔68m設置一道剪刀撐。拼裝時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力?？v橫向掃地桿布設2道，一道設置在底托螺絲桿上，一道設置在連接絲桿的立桿上，縱橫向掃地桿采用φ48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。、支架預壓支架組裝施工完成，并鋪設梁底模板之后，要進行支架的預壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。、支架預壓的目的：①檢查支架的安全性，確保施工安全。②消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。支架組裝施工完成，在鋪設梁底模前，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的沙袋，并按箱梁結構形式合理布置沙袋數(shù)量。按荷載總重的0→25%→50%→120%→50%→25%→0進行加載及卸載，并測得各級荷載下的觀測點變形值。預壓時各點壓重要均勻對稱，防止出現(xiàn)反常情況。、穩(wěn)定、觀測荷載施加120%后，前四個小時每小時觀測一次，以后每四小時觀測一次，并測量各測點數(shù)據(jù)；壓重24小時后，再次測量各測點數(shù)據(jù)。按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測得各個測點的回彈量。、卸載：直至最后三天的平均沉降值3mm時方可卸載。、施工預拱度的設置為了使梁在完成后達到規(guī)定的標高,模板調整時要考慮設置預拱度。設置預拱度通常要考慮以下因素：①梁自重產(chǎn)生的彈性變形δ1；②支架以上墊塊的壓縮量δ2；③支架在設計荷載下的撓度δ3；④支架在設計荷載作用下的非彈性變形量δ4；⑤支架在設計荷載作用下的彈性變形量δ5；⑥支架基礎受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量δ6；⑦預應力鋼絞線張拉后引起的箱梁上拱度δ7；⑧預應力損失產(chǎn)生的變形δ8 。根據(jù)本工程的施工方案，經(jīng)預壓和在澆注砼時的等重卸載后，其中δδδδ6均已完成，在設置預拱度時只考慮δδδ7和δ8即可。、模板制作與安裝、底模板鋪設為便于施工，底模采用δ＝15mm優(yōu)質光面竹膠板，竹膠板尺寸采用122cm244cm，背帶采用1010cm方木，竹膠板分塊拼裝，與分布木方固定。對側模底端用底拉桿配合木方子加固，并用鋼支撐支頂。底模接縫要保證平順，在模板底加設木條來消除相鄰模板的高差。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。模板鋪裝前，先在縱梁首尾兩端通線、調整頂托螺桿，使縱梁處于預期的標高上，然后鋪橫梁，通線用楔形木找平，再以縱梁為參照，調整橫梁按設計要求的預拱度起拱。符合設計、規(guī)范要求后鋪底板。底模板安裝完后進行標高、線形調整。對于底腹板直線段按3m間距放樣，底腹板曲線段按1m間距放樣，自檢合格后報監(jiān)理工程師，經(jīng)驗收合格后方可進行腹板側模板的安裝。驗收時對模板進行平整度和接縫質量檢測，如發(fā)現(xiàn)底模板有懸空現(xiàn)象應及時調整。、側模、翼模的制作與安裝根據(jù)測量放樣點，在底腹板上彈出腹板外緣線，側模板安裝前用5（竹膠板厚度）處釘出限位條，側模板安裝時確保竹膠板靠側限位條，以控制梁體線形。側模板提前制作成單塊，現(xiàn)場拼裝，側模板面板采用15mm優(yōu)質光面竹膠板，竹膠板背面敷設58cm立方木，立方木間距為250mm，（2根φ48）1道，拉桿按照60cm的間距設置對拉，拉桿采用φ16圓鋼。根據(jù)需要搭設橫支承和斜支撐，橫支承和斜支撐采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。、內模安裝箱室分兩次制安，側邦及頂板。箱室側邦模板面板采用15mm厚膠合板，面板內用58cm立方木作骨架，方木間距為150mm，（2根φ48）1道，在水平方鋼處設水平支撐和斜撐。側邦安裝前在地面預先制作好，安裝時用吊車吊裝。每個箱室側幫下面設鋼筋水平托。每個箱室側邦用8鉛絲與底部主筋摽緊，摽點間距為2m,防止箱模上浮。、鋼筋施工：、材料準備與試驗進場鋼筋必須有出廠質量證明書及復試報告，鋼筋進場后按規(guī)范要求進行試驗，當試驗滿足試驗要求，并且得到監(jiān)理工程師的認可后，方可進行鋼筋的制作。、鋼筋加工鋼筋加工應設專門場地，并根據(jù)場地情況做出周密布置，減少場地搬運，鋼筋加工前應潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應清除干凈。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復雜、數(shù)量多，施工中必須嚴格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號，按照圖紙設計要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。鋼筋的調直、焊接、切斷、成型宜用鋼筋加工機械進行，質量檢查合格后方可加工成品。 、鋼筋焊結與綁扎施工時，在支好的底板上綁扎成形，在箱梁上焊接鋼筋時，要用濕棉紗布或薄鐵皮等墊在鋼筋接頭下，避免灼傷模板，要求焊接的鋼筋焊縫長度單面焊應不小于10d,雙面焊不小于5d，鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應平直，局部彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，對于焊接接頭，在接頭長度內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。腹板、橫梁鋼筋骨架的高度必須嚴格控制，在認真復核圖紙、精準推算頂板保護層尺寸后，進行反算控制骨架主筋、高度。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標記，綁扎時嚴格按標記布設、綁扎鋼筋?？紤]到梁體內力分布，腹板鋼筋留設于梁上的焊縫宜留設到1/4梁跨處。安裝翼板鋼筋時應注意與護欄預埋鋼筋的連接。頂、底板鋼筋保護層的留設必須符合設計及規(guī)范要求，以免因保護層原因出現(xiàn)砼裂紋或漏筋現(xiàn)象。在預應力砼箱梁中，當普通鋼筋與預應力鋼筋定位有相互干擾時，應遵循“普通鋼筋中的次要受力筋為主要受力筋讓路、普通鋼筋為預應力鋼筋讓路”的原則，可以適當調整普通鋼筋的間距以利讓預應力鋼筋通過，不可任意切段鋼筋，實需切斷時，在澆筑該部分混凝土時鋼筋必須恢復，任何情況下必須保證預應力管道形狀圓滑、線形流暢，絕對禁止“死彎”的出現(xiàn)，預應力管道采用塑料波紋管。頂板鋼筋綁扎前，在箱梁各跨每個截面留設撓度及沉降觀測點，沉降及撓度觀測標按要求埋設，設立位置選擇在儀器便于觀測部位。、預應力材料、錨具的檢驗及安裝①預應力鋼絞線按設計要求采用。鋼絞線、錨具、波紋管均應有出廠合格證，鋼絞線在使用前應重新鑒定，鋼束張拉前進行摩阻試驗。②鋼絞線應遠離電焊現(xiàn)場防止弧光照射和焊渣飛濺而引起材質變化，應防止電焊火花燒破波紋管管壁，錨具運輸存放時應防止機械損傷和銹蝕。③預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割采用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，每1米綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應向里，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。④波紋管接頭采用大一號同型波紋管作為接頭管，將兩根被接管段旋入接頭管內，旋入后接頭要嚴密，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴密，防止漏漿。⑤預應力筋采用坐標法固定，人工穿束的方法施工，即根據(jù)設計圖中所給預應力筋的曲線坐標焊接鋼筋卡具，然后將波紋管固定在鋼筋卡具上，卡具間距50cm,波紋管的敷設嚴格按設計給定孔位坐標位置控制，鋼筋卡具要穩(wěn)固，波紋管在梁兩端與錨墊板連接，應將波紋管插入錨墊板，插入深度不應大于錨墊板的喇叭口直線段長度，并要錨墊板與孔道垂直，錨墊板牢固的綁扎在鋼筋上，并與端頭模板貼緊釘牢，灌漿孔要用棉絲或同徑管絲封堵，防止?jié)沧㈨艜r堵塞。⑥張拉機具應與錨具配套使用，應在進行張拉作業(yè)前進行檢查和校驗，千斤頂和壓力表應配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關系曲線。張拉機具在使用前必須經(jīng)相關資質部門檢測，張拉應考慮注意孔道摩阻損失。 、箱梁混凝土澆注、混凝土澆注①澆筑混凝土前，檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。底層墊塊按梅花形布置。②混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度等工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋娜肽囟纫丝刂圃?℃～30℃。③混凝土入模坍落度按設計的規(guī)定值進行控制，控制偏差為177。20mm。④混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進行，泵送混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于60cm，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。⑤在新澆筑混凝土過程或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出，繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施減少泌水。⑥澆筑混凝土時應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有變形、松動、移位時應及時處理。⑦澆筑混凝土時，應認真填寫混凝土施工記錄。⑧夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫，且不宜超過30℃ ，應避免模板和新澆注混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃，否則施工時宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部升溫。、箱梁混凝土的澆筑注意事項：①澆筑前認真檢查支架各支點牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅實，檢查預埋件、預留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物，支座處逐個檢查有無縫隙，以及面板標高控制標志（縱橫2m焊出L型鋼筋頭）。②現(xiàn)澆箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型。③混凝土澆筑時應嚴格計算澆筑方量和澆筑時間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。腹板砼澆筑時，每層控制在35cm左右，為保證施工質量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進行，且振搗時