【文章內(nèi)容簡介】 選定的取土場，選取合格填料預先進行土質的液限，塑限，CBR強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗結果報經(jīng)監(jiān)理批準，為填土做好準備。道路填方嚴禁不同土料混用。對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。按設計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。按道路路床設計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。填方壓實度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。松鋪填筑厚度嚴格控制，為保證壓實度。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側超出設計寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進行，全幅同時填筑。充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120～180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。路基土方填筑由質控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。在路基兩側邊坡上設臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標志牌；每三層復測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設計縱斷、橫斷修整成型。 挖方路基本標段道路除擋墻段基本為挖方和零填方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 橋梁臺背填筑臺背填筑　　為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及擋墻背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設計要求，路橋過渡段應做特殊填筑處理。故臺背及橋頭回填將作為重點部位進行監(jiān)控。（1）填筑范圍：　　臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m； （2）填筑材料：選用透水性材料或監(jiān)理工程師同意的材料進行施工，材料質量要滿足設計文件及施工規(guī)范要求。填料應采用砂類土或滲水性土。當采用非滲水性土時，應在土中加石灰、水泥等。（3）填筑方法： 1）在臺背混凝土達到允許強度后，及時進行臺背回填，臺背回填和一般路基回填方法相同。2）為保證與相鄰路基之間的連接，臺背回填應與相鄰路基回填土同步進行施工，如果不能同步。3）臺背回填碾壓過程中，為確保橋臺穩(wěn)定，在橋臺周圍2m內(nèi)采用小型振動碾壓機具和人力配合填筑，當采用小型夯實工具時，松鋪厚度不宜大于15cm，力求填料的級配合理均勻，并達到不低于設計的密實度。（4）注意事項1）路橋過渡段施工以前，保證臺背后無積水且底部與臺背之間無虛土。2）路橋過渡段分層填筑前應做好臺背防水層，施工過程中如有防水層破裂，立即修補，再行回填。 道路基層主路基層石灰粉煤灰砂礫為16*2cm；。施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復中線，直線段15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。攤鋪（1）主路基層的上層16cm，采用攤鋪機鋪筑。底基層、基層下層均采用平地機、推土機人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率?！　。?）基層下層攤鋪采用平地機、推土機配合人工作業(yè)時，根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向中央，平曲線段則由內(nèi)側向外側進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。（3）基層上層采用攤鋪機攤鋪時，采用VOGELE2100型攤鋪機，攤鋪前對下層進行復測，并嚴格控制攤鋪界線、基準線高程。攤鋪時應有足夠運輸車輛，保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪機采用雙電腦控制，攤鋪第一幅時兩側滑靴置于金屬導軌基準線上，攤鋪第二幅時攤鋪機一側滑靴置于基準線上，另一側滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料上，每次開機作業(yè)長度200～300m。嚴格控制攤鋪速度，避免停機待料。攤鋪機由專職人員操作和控制，導軌高程由專職測量人員控制。在機后設專人消除粗細料離析或不均勻現(xiàn)象，并對粗料集中處補充細料并拌合均勻。上基層的攤鋪首先要做試驗段，積累各種實測數(shù)據(jù)，并報請監(jiān)理審批，為大面積攤鋪做好準備。（4）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。（5）碾壓攤鋪長度在20m左右時即可進行碾壓，碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18～21t重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。(一擋)，(二擋)。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。（6）養(yǎng)生碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰結構層及時灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。如第二天繼續(xù)攤鋪下一層混合料，不需專門養(yǎng)生。（7）檢測路面基層施工主要進行含水量試驗和壓實度試驗，現(xiàn)場試驗含水量試驗通常采用烘干法，密實度試驗則主要采用灌砂法。路基填至設計路床頂高后，監(jiān)理工程師會同施工單位對路床頂高程、斷面尺寸、厚度、坡度進行檢查。瀝青混凝土面層大面積施工前，應選擇適宜路段作為試驗段，長度以200m左右為宜,、日鋪筑作業(yè)長度、松鋪系數(shù)及碾壓遍數(shù)等參數(shù).所用材料必須由具有合格資質及規(guī)模的供應商提供。瀝青混凝土使用前，試驗人員提前到廠家取樣進行流值、油石比、穩(wěn)定度等技術指標檢測，并將試驗結果上報監(jiān)理工程師，批準后方可使用。同時加強到場材料監(jiān)控，不符合技術要求的材料不得進場。主路每幅路采用兩臺ABG423攤鋪機前后相距15m左右順延連續(xù)攤鋪。在攤鋪起點將熨平板升起，按確定的虛鋪厚度為控制標高掛好導軌。采用電腦檢控系統(tǒng)控制邊橫坡，縱向相鄰的攤鋪帶以鋪好的面層作為基準。攤鋪機前后搭接，長距離流水作業(yè)，消滅縱縫，減少施工橫縫。為保證攤鋪作業(yè)的平整效果，料車與攤鋪機密切配合，嚴禁料車撞擊攤鋪機?？墒沽宪嚭筝喭Ｓ跀備仚C料斗前緣以外30cm處，待攤鋪機行進與料車緩慢接觸時開始起斗卸料，并同步行進。攤鋪前熨平板必須預熱不低于65℃，并通過螺旋輸送器使熨平板下充滿混合料。攤鋪機啟步要適當放慢，在一個作業(yè)段內(nèi)應連續(xù)不斷勻速行進，避免中途停機多次起步形成波浪。一旦中斷供料，任何情況下都不應將料斗內(nèi)的料用完，必須保持斗內(nèi)有足夠存料，不使送料刮扳外露。隨時檢查攤鋪厚度，通常每5m檢查一處斷面，一個斷面至少三個點，每50m檢查—次橫坡，并將檢查結果及時反饋，使作業(yè)人員能按照實際情況及時調整操作。發(fā)現(xiàn)離析、擁包、波浪、缺料、雜物等情況，應及時進行人工找補與清除。攤鋪后的混合料上，碾壓成型之前嚴禁人員行走，及任何機械車輛通過或停放。因瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改變其孔隙，越容易獲得平整效果，因此應爭取在盡可能高的溫度下進行碾壓，各階段碾壓作業(yè)的溫度不應低于如下要求：階段初壓復壓終壓溫度120145℃105115℃80℃采用專人測溫，插旗顯示的方法嚴格控制攤鋪、初壓、復壓及終壓時間。碾壓作業(yè)分三個階段進行，碾壓遍數(shù)參見下表：階段初壓復壓終壓遍數(shù)靜1振1靜2振2靜2壓路機的速度參見下表：壓路機初壓復壓終壓鋼輪振動為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)必按下列程序進行： a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅動輪在前勻速前進；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調頭、停放。對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，在碾壓過程中認真仔細地處理，才能保證鋪筑層的平整度。各類接縫在各結構層上的位置必須互相錯開，對于縱縫間距不小于30cm，對于橫縫不小于100cm。必須將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應適當減小。采用冷接縫時。先鋪部分必須重新加熱，人工仔細加工整平?？p的碾壓方向順縫而行，任何情況下都不能與縫垂直。因此，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。多機聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。為保證攤鋪平整，輔路內(nèi)檢查井和雨水口采用“后升法”。在結構周圍外1米范圍內(nèi)，道路結構層采用ｃ10混凝土回填，與道路結構層頂平，上覆2cm厚鋼板，栓好點位。保證攤鋪一次攤鋪成型。待碾壓完畢后，破油面漲井筒，提高路面的平整度。檢測：路面施工完畢后，監(jiān)理工程師會同施工單位對路面頂高程、寬度、橫坡、壓實度、平整度進行檢查，同時進行竣工驗收彎沉試驗。彩色步道磚鋪裝（1）基礎碾壓　　步道道床，壓實度達到90％以上（重型標準）。大面積長趟部位，采用YZCI0型振動壓路機碾壓，邊緣部位配合人工修整，采用英格索蘭Dx70型（1t）壓路機靜振結合壓實，確保與邊緣壓接平順，美觀大方。（2）步道二灰砂礫混合料1）鋪筑15cm厚二灰砂礫混合料，人工鋪筑，找好松鋪虛厚，將二灰砂礫混合料均勻攤鋪開，刮板整平。采用加密到55m標準網(wǎng)格控制高程。2）二灰砂礫混合料碾壓方法同步道基礎碾壓方法。壓實度達到95％以上（重型標準）。3）成型后養(yǎng)護3天。4）M10水泥砂漿臥底鋪筑本標段步道鋪筑采用M10水泥砂漿臥底粘接基層和步道磚，水泥砂漿采用攪拌站商品砂漿，嚴禁人工拌和。（3）彩色步道磚鋪裝1）沿已砌筑好的路緣石，每5m距離，格方?jīng)_筋鋪砌，先沖井字筋后補空檔、填充臥底砂漿。2）高程控制排水坡度為1－%。3）每個55m標準網(wǎng)格內(nèi)掛小線，嚴格控制每條、每塊彩色步道磚的砌筑縱橫高程。4）方磚表面色澤應一致，鋪磚應平放、用橡皮錘錘擊，不得損壞邊角，使其底面與臥底砂漿密貼，達到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。5）方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應隨時檢查安裝是否牢固、平整，不平時應及時修整，修整應重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。6）鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并應將砌筑面清掃干凈。7）鋪砌盲道磚時，應將導向行走磚與止步道磚嚴格區(qū)分，不得混用。8）彎道部位和檢查井周圍等不規(guī)則部位，采用機械切磚鋪砌。9）人行步道鋪砌后注意加強養(yǎng)護。路緣石路緣石安砌時內(nèi)側掛線豎縫錯開，縫寬１厘米，砌完后，直線要順，保證緣頭圓滑。道路防撞路緣石及平石下C15混凝土，配比須準確符合強度要求，振搗密實，安放時注意不要污染道牙表面，發(fā)生后要及時清理。平石安砌后頂面應平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。冬季安排施工可采取以下措施，以證砼、砂漿能夠在低溫條件下強度斷續(xù)增長，直至滿足設計要求；尤其在預制梁施工中，采取必要的保溫措施，保證梁體混凝土的質量。在砼中按規(guī)范加減水劑、防凍劑等，以增強砼的抗凍能力。盡量減少砼運輸距離，以保證砼的入模溫度。采用不低于425的硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥；在滿足施工和易性要求的前提下，采用低流動性砼；不允許澆水養(yǎng)護，可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發(fā)劑；加強保溫措施，所有混凝土外用棉被和塑料布或其它保溫材料進行保溫，必要時搭設棚子保溫，為了縮短養(yǎng)護時間，必要在砼內(nèi)摻加早強劑。具體詳見專項施工方案。六、進度保證措施盡量縮短施工準備期，盡快進入工程實質施工。我公司已委派具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的姜健國同志為項目經(jīng)理，組建了精干的項目部管理人員并已全部到位，生活區(qū)等臨時建筑設施已基本完善；組織有關工程技術人員已對圖紙及有關文件進行了細致研究和學習。結合現(xiàn)場實際情況，編制具有針對性和實施性的施工方案；完成開工所需的一切報驗手續(xù)；安排施工機械及勞動力進場；完成其他施工準備工作，進入工程實質施工階段。加強計劃管理,根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定切實可行的生產(chǎn)計劃，并層層落實。加強現(xiàn)場調度，進行動態(tài)目標管