【文章內(nèi)容簡介】 ............................................................................................ 44 .................................................................................................................................. 45 、水土保持措施 ............................................................................................................. 46 .................................................................................................................................. 48 .................................................................................................................. 49 第九章 全文總結及工程展望 ..................................................................................................................... 49 ............................................................................................................................................... 49 ............................................................................................................................................... 51 參考文獻 .......................................................................................................................................................... 52 致 謝 ............................................................................................................................................................ 53 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 3 摘 要 設計是根據(jù)設計任務書的要求 ， 現(xiàn)行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關法律、規(guī)范、驗標、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等 ，對 何村大橋 橋進行方案比選和設計的。對該橋的設計，本著 “ 安全、實用、經(jīng)濟、美觀 ” 的八字原則，本設 計 經(jīng)由以上原則以及設計施工等諸多方面考慮后，確定預應力混凝土 簡支 梁橋為最終設計方案 。 本預應力混凝土 簡支 梁橋 全長 全長 DK128+，起止里程 DK128++,全長 ，共有墩臺 12 個，全橋布置為 11 跨 簡支梁 ； 何村大橋線路于 DK128+～ DK128+ 處跨越水泥路，路正寬 米，斜交 23176。于 DK128+～ DK128+，溝寬約 ，斜交 10176。 該橋采用圓端形實體墩、矩形空心臺，混凝土等級為 C35。承臺均為矩形實體承臺，其中 110墩承臺結構尺寸為 ? ? ，南京臺、安慶臺承臺結構尺寸為 ? ? 2m，混凝土等級為 C30。墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。該橋樁基樁徑均為φ 100 cm，最大樁長為 22m，全橋共計鉆孔樁 104 根。該橋混凝土量為 C30: 方； C35:方； C50: 方。 關鍵詞 ： 設計 。 預應力混凝土 簡支梁； 圓端型實體墩；樁基 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 1 第一章 編制依據(jù)及原則 1． 編制依據(jù) ⑴現(xiàn)行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關法律、規(guī)范、驗標、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等； ⑵ 寧安鐵路何村大橋相關設計圖紙； ⑶ 寧安鐵路何村大橋工程地質資料； ⑷ 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 TB104152021； ⑸ 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設 (2021)160 號 ； ⑹ 寧安鐵路有限責任公司《關于做好 2021 年一季度重點工作的通知》（寧安綜發(fā) [2010]24 號）及上海鐵路局頒發(fā)的工廠化生產(chǎn)指導意見（上鐵建函［ 2021］ 170 號）； ⑺ 溫福、石武、京滬鐵路客運專線建 設研究及試驗成果； ⑻ 2021 年 1 月份現(xiàn)場調(diào)查資料、與相關部門簽訂的協(xié)議及工作成果； ⑼ 南京至安慶鐵路指導性施工組織設計 ； ⑽ 《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》 。 2．編制原則 ⑴ 響應招標文件的原則。嚴格按招標文件及合同條款中的工期、質量、安全目標，以及投標文件組成內(nèi)容、格式等要求編制，使招標的各項要求均得到有效保障。 ⑵ 遵循設計圖紙的原則。認真閱讀核對設計文件，理解設計意圖，嚴格按指導性施工組織設計和工程設計原則編制，滿足設計標準和要求。 ⑶ 遵循技 術規(guī)范和驗收標準的原則。嚴格按施工技術規(guī)范要求編制施工方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗及驗收標準。 ⑷ 遵循安全第一、預防為主 、綜合治理 的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 ⑸ 遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應用新技術、新工藝、新設備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。 ⑹ 遵循實事求是的原則。根據(jù) 本橋 工程特點，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質、高效。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 2 ⑺ 遵循保護環(huán)境的原則。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治 理，強化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。 ⑻ 遵循貫標機制的原則?，F(xiàn)場建立完善的質量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應的保證措施，確保三大標準體系在本項目自始至終得到有效運行。 第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 表 何村大橋中心樁號 DK128+， 起止里程 DK128++,全長 37， 共有墩臺 12 個，全橋布置為 11 跨 簡支梁。 何村大橋線路于 DK128+～ DK128+ 處跨越水泥路，路正寬 米，斜交23176。于 DK128+～ DK128+ 處跨越水溝，溝寬約 ，斜交 10176。 該橋采用圓端形實體墩、矩形空心臺，混凝土等級為 C35。承臺均為矩形實體承臺，其中 110墩承臺結構尺寸為 ， 南京臺 、 安慶 臺承臺結構尺寸為 ，混凝土等級為 C30。墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。該橋樁基樁徑均為φ 100 cm，最大樁長為 22m，全橋共計鉆孔樁 104 根。該橋混凝土量為 C30: 方； C35:15 方； C50: 方。 、地質及氣象 水文 地下水 :地下水為第四系空隙潛水，埋深約為 . 地下水無侵蝕性。 工程地質 地形地貌 本橋位于坳谷區(qū)，地勢平坦開闊，沿線多僻為農(nóng)田，沿線有光纜專用線， 與原 321省道交叉， 交通較為便利。 地層巖性及物理力學特征 根據(jù)勘察揭示，按其成因分類主要有： （ 1） Q4+Ql+q4 種植土：黃褐色，松散，含少量植物根系，Ⅱ級。 （ 2） Q4+Ql+q4 粉質黏土：黃褐色，硬塑，含少量 鐵、錳質結核及高嶺土團塊 ，切石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 3 面光滑。Ⅱ級。 KPa1800 ?? （ 31） T3h 泥質粉砂巖：紫紅色，全風化，巖芯呈砂土狀 。Ⅲ級， KPa2021 ?? ， （ 32） T3h 泥粉砂巖：紫紅色，強風化，巖芯呈砂 320cm，碎石及短柱狀。Ⅳ級，KPa3500 ?? 。 （ 33） T3h 泥質粉砂巖：紫紅色，弱風化，質堅硬，巖芯呈 550cm 短柱狀。Ⅳ級，KPa4500 ?? 。 地震動參數(shù) 地震動峰值加速度為 ，地震動反 應譜特征周期為 。 氣象情況 該區(qū)域屬亞熱帶濕潤氣候，季風顯著，氣候溫和，梅雨集中，陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。 區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強， 59 月份占年降水量的 60%以上，多年平均降水量 1053mm，最大日降雨 ，每年 6月下旬至 7月上旬都會出現(xiàn)降水量大降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般維持 23 天，最長達 43 天。 多年平均氣溫 ℃。年極端最高、最低氣溫分別為 ℃、 13℃；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，最冷為 1 月，平均氣溫 ℃ . 季風氣候明顯，常年主導風向 為東風，夏季多偏南風，冬季多偏北風，春秋兩季多偏東風，年平均風速 ，年平均最大風速 。 本橋下部結構其主要工程數(shù)量表詳見下表。 表 1 主要工程數(shù)量表 序號 工程項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 樁 基 根 104 2 基坑開挖土方 M3 3652 5 承臺 C30砼 M3 6 承臺 HRB335鋼筋 T 7 墩、臺身 C35砼 M3 8 墩、臺身 Q235鋼筋 T 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 4 9 墩、臺身 HRB335鋼筋 T 10 橋臺錐體 M10漿砌片石 M3 183 第三章 施工總體規(guī)劃 為確保工程質量、安全和工期目標的實現(xiàn)，全面履行合同要求，結合本合同段的整體施工進度安排，認真部署，選派曾參與多座鐵路橋梁建設的技術人員、管理人員進駐現(xiàn)場，專門負責施工現(xiàn)場管理和技術管理。 本 橋施工組織機構見 下 圖。 其中專業(yè)技術和管理人員共 13 人，包括：工區(qū)長 1 人，技術負責人 1 人，質檢員 2名，安全員 2 人，技術員 2 名，材料員 1 名，試驗員 2 名，測量管理 2 名。 施工組織機構圖 隊伍布設主要分為 3 個作業(yè)班組： 鉆孔班：鉆孔樁的施工，設工班長 1 名，物資后勤 1 名，安全、質檢員 1 名； 下部結構工班：負責承臺及墩臺身施工，設工班長 1 名，物資后勤 1 名，安全、質檢員 1 名； 鋼筋工班：負責本橋的鋼筋加工，設工班長 1 名，技術員 1 名，物資后勤管理員 1 名，安全、質檢員 1 名。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 5 鋼筋加工場 樁基及下部鋼筋加工 場 設置在 DK130+000 附近，面積 約為 7 畝 ；鋼筋 場 加工 區(qū) 地面硬化采用 20cm 厚的 C25 混凝土 ，生活區(qū)場 地硬化采用 12cm 厚的 C25 混凝土 。 混凝土供應 混凝土 由 中國路橋寧安鐵路 31拌合站 集中拌制， 混凝土 攪拌車運輸?shù)綕仓F(xiàn)場，采用泵送法或吊車輔助料斗進行橋梁混凝土施工 。 技術準備 組織相關人員學習相關施工規(guī)范、工藝流程及標準、客專線施工質量、安全規(guī)程，高性能混凝土、施工 工藝、 技術要求以及學習和研究 何村大橋設計圖紙 。 施工測量 對本橋范圍內(nèi)的控制點進行加密、測量，并將測量成果報監(jiān)理審核。對何村 大橋鉆孔樁、承臺、墩 身的控制測量 數(shù)據(jù) 進行 了 計算，并交由 監(jiān)理審批 ， 用于施工測量放樣 。 相關單位協(xié)調(diào) 積極主動 的 與 業(yè)主 、設計院、監(jiān)理及地方 相關 部門等 進行 勾通，創(chuàng)造一個良好的外部施工環(huán)境。 施工便道 總結前期 現(xiàn)場 調(diào)查情況，結合何村大橋周圍 的 實際地形 ， 何村大橋施工便道擬選擇利用 鄉(xiāng)村既有小路進入 ， 布置在線路右側 。（具體見下圖） 。 此橋段新建主干便道約 390m，設計便道路面寬度 6m, 在旱田及旱地范圍內(nèi)，鋪設40cm 石碴，上鋪 20cm 泥結碎石面層。在水田范圍內(nèi)，鋪設 80cm 石碴，上鋪 20cm 泥結碎石面層。在水塘范圍內(nèi)，先用普通土筑壩，高出常年最高水位