【文章內(nèi)容簡介】 下管道回填：先用級配砂石摻加水泥分層回填至管頂以上 50厘米，以上部分至路床高度 50厘米的，用級配砂石摻加水泥分層回填至道路結(jié)構(gòu)層，以上部分至路床高度 ≥50 厘米的，再用素土回填至結(jié)構(gòu)層；位于人行道下管道回填：先用級配砂石摻加水泥分層回填至管頂以上 50 厘米，以上部分采用素土回填；位于綠化帶范圍的管道采用素土回填。砂石回填材料配比為：砂：碎石：石粉 =50%： 40%： 10%，碎石粒徑 ~1cm，外加 2%水泥。壓實度要求詳見國標 06MS20117 混凝土排水管道基礎及接口總說明 及路基壓實度相關(guān)要求。其它嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502682021中 溝槽回填的相關(guān)要求： （ 1） 管道工程的主題結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格，凡已具備還級配砂條件者，均應及時回填級配砂石，尤其是應先將胸腔部分還好。 （ 2） 槽底如有積水，應先排除。當日回填應當日夯實。 （ 3） 溝槽回填級配砂，必須確保構(gòu)筑物的安全，管道、井室等不移位、不破壞。因此回填級配砂應注意以下事項： a、溝槽回填應在管座混凝土強度達到 5MPa以上，方可進行。 b、管道兩側(cè)的回填材料應同時對稱回填，兩側(cè)高差不得超過 30cm。 c、管頂以上 50cm范圍內(nèi)，應采用輕夯實，壓實度 90%（輕型擊實標準）。 （ 4）填級配砂夯實必須夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于 20cm。 雨水出水口施工 本工程范圍內(nèi)有新建雨水出水口 2座。出水口擋墻利用橋臺擋墻，做法見橋梁部分。 排水管道施工中應注意的問題 （ 1）、管線沿線局部雜填土結(jié)構(gòu)松散，開挖容易塌方，采用直接開挖基槽敷設管線。因場地填土較厚開挖較深，因道路施工限制不便放坡，應采用適宜 的支護支撐措施，如采用鋼板樁支護，控制鋼板樁進入下層性質(zhì)較好地層足夠的深度，開挖宜進行地基處理后支護開挖。 （ 2）、合理劃分施工段、縮短溝槽長度，及時砌筑檢查井，及時安裝井圈加蓋井蓋。 （ 3）、事先做好雨水疏導方案，準備好防止漂管事故應急措施，當管道未具備抗浮條件時，嚴禁停止排水。 （ 4）、管道連接前，將管端的工作面和管接頭的污物用水洗刷干凈，并檢查是否有機械 16 損壞等質(zhì)量問題。 （ 5）、管道交叉處理：新建管道與已建管道交叉，必須先核查已建管道高程及平面位置后，方可開挖，排水管道施工時若與其他管道交叉，應按設計 規(guī)定進行處理，當設計無規(guī)定時，應按《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897）第 4款規(guī)定處理。 （ 6）、管道應在溝槽地基、管基、質(zhì)量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，溝內(nèi)支管不得擾動天然地基。 （ 7）、土方回填前先選擇合格填料并應根據(jù)所選用各種填料，確定最佳含水量，碾壓遍數(shù)及分層回填厚度等。 （ 8）、雨季施工時，必須采取防止溝槽外雨水流入基坑內(nèi)，一般在溝槽內(nèi)開挖排水溝和集水井及時將水排出，排除地面水流入溝槽內(nèi)。 （ 9）、填土應經(jīng)常檢驗土的含水量，隨填隨壓，防止松土淋雨，雨天不宜填土。 （ 10）、土方回填整個施工面應分段分層均勻回填壓實，施工機械選用合理。填土時溝槽內(nèi)應無積水，填方中不準含有淤泥、腐植土及有機物。 第三節(jié) 道路工程施工方案 一、路基施工 道路工程質(zhì)量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質(zhì)量達標，使路基壓實度能達到設計及規(guī)范要求應采取以下技術(shù)措施： 填基路基必須分層填筑壓實，填基前應對原地面清表后的地基土進行翻曬壓實，嚴禁不壓實，壓實度不小于 93％。 路基必須根據(jù)設計斷面分層填筑壓實，其分層最大厚度必須與壓實機具功能相適應。按橫斷面全寬分層或水平層次，逐層填壓密實，填 筑時先填路中，逐漸填至路邊，地面高低不平時，應從低處開始填筑。 路基分層填筑一般每層松鋪塘渣厚度不應超過 30厘米。路基填筑壓實寬不得小于設計實度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。 作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時，應在先填地段按 1： 1分層留臺階，交接處在同一時間填筑時，則應分層相互交疊相接，搭接長度不小于 。 路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層應監(jiān)測一次，路堤中 17 心線的地面沉降速度不大于 ／ d，坡腳水平位移不大于 填筑。每 50m設置一個監(jiān)測 點。 壓路機碾壓時，應按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低的方法進行。 二、石灰土基層施工 石灰土： 石灰土的 7天齡期無側(cè)限抗壓強度為 ，壓實度 ≥95%，路基表層處理劑量為 8%，石灰土基層劑量為 13%，具體通過實驗確定。 石灰土結(jié)構(gòu)層應用 12t 以上的壓路機碾壓。用 12~15t 碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm，用 18~20t 三輪壓路機和震動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm。采用能量大的振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)實驗適當增加。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應 分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為 10 ㎝，下層宜稍厚，應采用先輕型后重型壓路機碾壓。 原材料要求：石灰：石灰必須消解后 7— 10 天才可以使用，且消解石灰必須過 10mm 10mm 的篩。石灰有效鈣鎂含量達到三級灰標準以上。進場白灰需報驗監(jiān)理經(jīng)取樣檢測合格后方可進行攤鋪使用。 按設計要求放樣完成后應控制好上土虛鋪厚度。 進場白灰總量應有進貨單，并報監(jiān)理現(xiàn)場計量控制，機械攤灰時應控制好虛鋪厚度，不得有漏鋪現(xiàn)象及未消解完成的石灰；當采用人工攤灰時應翻鍬扣灰，并派專人檢查布的石灰是否均勻，以免造成布灰不均勻?qū)е?重新返工的現(xiàn)象。 拌和：路拌機翻拌要均勻，重疊路拌寬度不小于 30cm，應派專人隔 20 米挖槽檢查路拌機是否將石灰土拌勻拌透，石灰土底部是否有素土夾層和漏拌條帶，石灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量及無側(cè)限抗壓強度，合格后方可進行下道工序施工。路拌深度深入下一層 1cm左右。 整平：推土機采用重疊半輪排壓，做好高程控制，用平地機精平，刮平過程中寧薄勿補，橫、縱坡及表面平整度均符合設計規(guī)范要求。 ：精平后壓路機碾壓，順序：穩(wěn)壓 1 遍 — 弱震 1 遍 — 強震 2～ 3 遍 — 三輪靜壓 1— 2 遍 — 最后光面一遍。碾壓由兩邊向中間 ，先慢后快，先弱后強進行碾壓，碾壓輪跡重疊1/3，保證碾壓過程中無死角、無漏壓。 ：碾壓完畢后，自檢完成后報監(jiān)理驗收，并取壓實度，做好相關(guān)測量記錄。 養(yǎng)生：最后一層石灰土報驗完畢后，及時進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7d。 注意事項： （ 15mm）及蘆葦根等其他雜物，如果超顆粒徑較多，應布灰前加強粉碎。 、控制路拌速度（均勻），查看底部是否有夾層及漏拌條帶。 ，布灰前及時灑水悶料，灑水要均勻，避免局部過多造成彈軟、 翻漿。 ，刮平過程中“禁止薄層貼補”現(xiàn)象。報驗前要清除表面起皮等松散土。 18 ，應在兩側(cè)灰土之外掉頭或在已成型的灰土上打慢彎。 ，界線清晰，搭接時采用路拌機重新翻拌上段末端未壓實部分。 ，形成流水作業(yè)，采取整幅施工方法，盡量縮短灰土拌和后至報驗時間（控制在 24小時以內(nèi)）。 ，及時上土覆蓋自然養(yǎng)生或灑水養(yǎng)生（頂層）。 ，雨前必須進行封面處理，禁止灰土被雨水浸泡。 三、水泥穩(wěn)定碎石層施工 本工程設計的道路基層為水泥穩(wěn)定碎石層，車行道厚 32cm（水泥含量 5%），水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結(jié)合實際進場材料確定配合比。 為了確保工程進度及施工質(zhì)量，本工程水泥穩(wěn)定碎石層混合料采用專業(yè)廠家供料機械攤鋪。 施工工藝見下圖： 水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝圖 配合比設計 備 料 混合料拌和 混合料運輸 攤 鋪 整 形 碾 壓 養(yǎng) 護 測量路段劃分 下層驗收合格 調(diào)整含水量 檢測找補 19 水泥穩(wěn)定碎石層是道路的承重層，起到承重作用，因此這一層要求具有足夠的強度和擴散應力的能力，同時還應具有足夠的穩(wěn)定性，所以在施工過程中，要注意攪拌均勻、含水量恰當，并嚴格控制好密實度，使其成活后形成板體。 水泥穩(wěn)定碎石層 施工方法采用專業(yè)廠家供料、現(xiàn)場機械攤鋪，壓路機碾壓相結(jié)合的施工方法，在碾壓時應注意天氣情況，表面干燥應灑水處理后再碾壓，但整個碾壓成型活動必須控制在終凝前完成。 在攤鋪前對基層的質(zhì)量進行復驗，符合要求后，方可進行穩(wěn)定層的攤鋪。碾壓時，應注意表面標高、平整度和縱橫坡的坡度要求，標高應控制在177。 10mm 內(nèi)。因此在終凝前進行修補、找平，以達到設計要求。成活后，應有專人負責遮蓋、澆水養(yǎng)護。 水泥穩(wěn)定碎石基層分兩次攤鋪壓實，車行道每層厚 16cm。 （ 1）、水泥穩(wěn)定碎石層采取車行道全幅一次攤鋪成型。 （ 2）、攤鋪 時拋高（松鋪系數(shù)按 ），在實際施工時調(diào)整，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低、寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋散。 （ 3）、攤鋪后的混合料必須在 2小時內(nèi)碾壓完畢，采用 CA25振動壓路機壓實，井周邊用小型振動碾或人工夯實。 碾壓時要“先靜后振，先邊后中”，輪跡重疊 30cm。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量。 混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行，否則在碾壓前應進行表面灑水補充含水量。 養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應 注意早期養(yǎng)護，以利于強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后 1周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕養(yǎng)護方式。每天灑水按氣溫決定，當氣溫低時應保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護期間嚴禁一切車輛通行。 質(zhì)量控制措施 （ 1）、為保證平整度，在路中間位置每 5m打一高程樁，設立方格網(wǎng)，以有利于檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。 （ 2）、初壓后用 3m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平，底凹處應翻松后修整， 20 翻修深度不小于 10cm。 （ 3）、接縫處理：車行道采用全幅一次成型方案，人行道采用各一次成型方案，以避免縱向接縫的產(chǎn)生。上下層的垂直接縫要錯開 ，橫向接縫應采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫要嚴格按照規(guī)范進行施工。 四、側(cè)平石鋪設 本工程的側(cè)平石采用砼材質(zhì)，由業(yè)主及監(jiān)理認可的廠家生產(chǎn)供應，現(xiàn)場收料需進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。 側(cè)平石施工根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。側(cè)平石必須安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，相鄰塊高差允許偏差≤ 3mm。 相鄰側(cè)石縫寬為 1cm，平石間縫度 1cm，平石勾縫為平縫，側(cè)石勾縫為凹縫，灌縫用 1：2水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，深度為 ，側(cè)平石錯縫對中相接，側(cè)石與平石間的縫隙≤ 1cm，平石與側(cè)石面、路面接縫，邊線必須順直。 用道路基層材料回填夯實填密實至側(cè)平石基礎，側(cè)平石基礎及側(cè)石背后用 10號細石混凝土做成三角灰，安砌好側(cè)平石之后，再回填道路基層材料。 雨水口處側(cè)平石安砌應與雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置準確，平石無阻水和積水現(xiàn)象。 施工要點 （ 1）、側(cè)平石采用架子車搬運，要小心輕放，掉角及破損側(cè)平石不得用于本工程中。 （ 2）、側(cè)平石基礎采用 C10細石混凝土，側(cè)平石用 1:3 水泥砂漿鋪砌，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側(cè)石勾縫為凹縫，深度 ，接縫 要進行三天以上的濕治養(yǎng)護。 （ 3）在做完基層后，按照設計邊線或其它施工基準線，準確放線、定樁。側(cè)平石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑；側(cè)石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。 （ 4）雨水口處側(cè)平石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確，平式雨水口的標高應比平石低落 1cm，以利匯水。 （ 5）側(cè)平石灌縫水泥砂漿抗壓強度大于 10MPa，灌縫必須飽滿嵌實，勾縫采用φ 10鋼筋。側(cè)石勾凹縫，平石勾平縫，接縫濕潤養(yǎng)護不少于 3天，且在養(yǎng)生期間嚴禁上載荷。 （ 6）圓弧處可采用 3040cm長度的側(cè)平石拼接，以 便利于圓弧的順滑，嚴格控制側(cè)平石頂面的標高，接縫處留縫均勻。外側(cè)細石混凝土澆筑緊密牢固。嵌縫清晰，側(cè)角均勻，美觀。 21 五、人行道施工 本工程設計人行道采用荷蘭型通體鋪地磚。人行道結(jié)構(gòu)層為（由下至上）： 20cm厚 13%灰劑量灰土， 12cm厚 C20水泥混凝土墊層， 2cm厚 1： 3干拌水泥砂漿， 6cm厚彩色花磚。 施工準備 （ 1）、落實專業(yè)班組進行人行道面層鋪裝施工，并對施工人員進行詳細的技術(shù)交底。 （ 2）、落實材料采購及供應計劃，確保施工進度。 （ 3）、派專人進行水準點及道路邊線復核，并根據(jù)設計圖紙尺寸，精 確測放出人行道邊線及高程控制點。 灰土層施工 按比例要求進行白灰均勻撒布，冷再生進行拌合； C20混凝土墊層施工 （ 1）、施工方