【文章內(nèi)容簡介】 作；負(fù)責(zé)對各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗收；記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處理情況，處理質(zhì)量事故 。 材料員 職責(zé)：負(fù)責(zé)施工所需物資的采購、驗收、 搬運、貯存、防護(hù)和發(fā)放，并按程序進(jìn)行標(biāo)識或記錄，以便追溯，對采購及進(jìn)場材料的和設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、價格負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)本工程的材料、物資和機械配件的訂購供應(yīng)工作。負(fù)責(zé)材料供應(yīng)計劃的制定和落實工作。負(fù)責(zé)材料的內(nèi)部往來和結(jié)算工作。 第四節(jié) 、擬投入施工現(xiàn)場的主要管理人員情況 擬投入施工現(xiàn)場的主要管理人員情況具體見 《 項目管理機構(gòu)組成表 》 。 第五節(jié) 、施工組織機構(gòu)的啟動與高效運作 根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且入選后一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認(rèn)，全班人選將處于啟動狀態(tài)。未進(jìn)場之前可根據(jù)設(shè)計要求積極為本工 程做好開工前的準(zhǔn)備工作（材料、機械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作），并且以無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)業(yè)主同意中途變換人選，我公司愿意接受建設(shè)單位的處罰。 根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項目經(jīng)理的工作效率，有效促進(jìn)管理整體實力強化，使項目經(jīng)理部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種復(fù)雜的管理局面，做到項目整體下活一盤棋，充分發(fā)揮每個棋子的作用，并且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準(zhǔn)備之仗。 以已制定的各項目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每個管理人員的工作質(zhì)量、效率。變“人管理人”“人盯人”為“制度管理人”，做到項目管理“有章可循，執(zhí)法必嚴(yán)、違章必糾”，這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進(jìn)管理模式。 特別值得一提的是：我公司項目管理看重經(jīng)濟效益，但更看重社會效益，將項目職業(yè)道德作為專項考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣，收到了良好效果和較多老客戶及新任務(wù)的回報。 具體做法是把項目施工職業(yè)道德的具體含義，標(biāo)準(zhǔn)分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛勾，形成了自覺抵制施工質(zhì)量和材料 質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為的企業(yè)文化，施工質(zhì)量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主和用戶放心享受精品工程的高品質(zhì)使用價值。 第六節(jié) 、施工組織機構(gòu)高效運作保障措施 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 8 組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、善合作、服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項目管理班子。 建立健全項目經(jīng)理、工長、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責(zé)任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進(jìn)行考核。 強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比、獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。 建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公制， 每半月召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質(zhì)量、進(jìn)度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。 每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。 例會重點解決質(zhì)量、進(jìn)度、施工技術(shù)等難點。明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀(jì)要。 實行勞動用工管理，選派組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和提前完成。 施工準(zhǔn)備工作 根據(jù)該工程的設(shè)計要求和特點，我們認(rèn)真做好施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量檢測點的控制。按照施工技術(shù)規(guī)范的要求，嚴(yán)格遵循設(shè)計意圖，編制詳盡的實施性施工組織設(shè)計，報建設(shè)單位和監(jiān)理工程師審批后實施。 第一節(jié)、測量復(fù)核 開工之前應(yīng)對業(yè)主提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、中線及斷面高點進(jìn)行全面復(fù)核，作出測量資料報監(jiān)理工程師審批后作為土方計量和施工控制依據(jù)。 第二節(jié)、測量控制 根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點，經(jīng)過復(fù)核后進(jìn)行施工控制測量，并將測量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。各段（項）工程的平面定位測量，必須引用兩個以 上控制樁予以聯(lián)測，在每段（項）測量完成并經(jīng)監(jiān)理工程師核查前，該段（項）工程不能動工。 第三節(jié)、標(biāo)樁設(shè)置、保護(hù) 對于所有永久性標(biāo)樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng)點以及放樣和檢驗工程所必須的標(biāo)樁，應(yīng)埋設(shè)在便于施測、保護(hù)、穩(wěn)定和不影響施工的地方，采用永久性的混黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 9 凝土標(biāo)石。 施工方案與技術(shù)措施 根據(jù)該工程的設(shè)計要求和特點，我們認(rèn)真做好施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量檢測點的控制。按照施工技術(shù)規(guī)范的要求，嚴(yán)格遵循設(shè)計意圖，編制詳盡的實施性施工組織設(shè)計，報建設(shè)單位和監(jiān)理工程師審批后實施。 第 一節(jié)、施工總體部署 進(jìn)行施工的過程中，分別安排兩支施工隊伍，采取分段同時施工，以便加快工程施工進(jìn)度。 為確保整個工程順利實現(xiàn)工期，我們將力爭作好與各部門的協(xié)調(diào)工作。 第二節(jié)、施工準(zhǔn)備及臨時設(shè)施 施工準(zhǔn)備工作主要包括征地拆遷、四通一平及施工場地布置等。 其中“四通一平”主要是修建施工便道和場地平整工作。施工現(xiàn)場內(nèi)，根據(jù)工程的進(jìn)展和現(xiàn)場材料的運輸，場內(nèi)修建部分臨時道路，利于現(xiàn)場施工的組織與管理。為保證施工的正常進(jìn)行，應(yīng)盡快落實施工用電、用水、通訊、臨時生產(chǎn)、生活住房等生產(chǎn)、生活設(shè)施。搭建臨時設(shè)施的同時，組織工程技術(shù)人員仔細(xì)研究施工圖，并學(xué)習(xí)現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)操作規(guī)范，結(jié)合本工程實際情況，進(jìn)場后準(zhǔn)確地放出污、雨水中線、道路中線、紅線連線。 施工應(yīng)每 100 米左右設(shè)置臨時水準(zhǔn)點一個，并復(fù)測高程。應(yīng)根據(jù)提供的導(dǎo)線點坐標(biāo)，進(jìn)行坐標(biāo)復(fù)測。復(fù)測后并確定道路中心線。對有 礙施工的建筑物、管線等，該拆遷的均應(yīng)拆遷完畢，不該拆遷的應(yīng)作好保護(hù)工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。 第三節(jié)、拆除工程施工方案與技術(shù)措施 拆除包括 舊路面層 、 基層、緣石、磚石結(jié)構(gòu) 等工程。 舊路硬層，基層可用鎬車、風(fēng)鎬等機械破除后，再用挖掘機開挖底層。破碎后及時用自卸汽車運輸至事先聯(lián)系好的棄渣（土）場地。各種井、電桿、構(gòu)筑物周圍要離開適當(dāng)距離，必要時可配合風(fēng)鎬或人工刨除。拆除磚石結(jié)構(gòu)及管道時，為避免建渣的飛濺和灰塵，采用噴水后進(jìn)行施工，施工時用檔板靠近工作面檔住建渣四處飛濺。 人工拆除通常應(yīng)按自上而下拆除，不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應(yīng)封閉。拆除工程施工作業(yè)人員必須正確穿戴安全帽等勞動保護(hù)用品 ， 高處作業(yè)應(yīng)系好安全帶 ， 不得冒險黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 10 作業(yè)。 在拆除施工作業(yè)過程中 ， 如發(fā)現(xiàn)不明電線 (纜 )、管道等應(yīng)停止施工 ,采取必要的應(yīng)急措施 ， 經(jīng)處理后方可施工。如發(fā)現(xiàn)有害氣體外溢、淹埋或人員傷亡事故 ,必須及時向有關(guān)部門報告。制定安全技術(shù)管理建立安全技術(shù)檔案。 清運渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應(yīng)有專人指揮。清運渣土的作業(yè)時間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。拆除工程施工時，應(yīng)有防止揚塵和降低噪聲的措施。 在拆除時派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作。 拆除工程完工后，應(yīng)及時將渣土清運出場。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一晚上運走。運土雜料的汽車進(jìn)出場應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦 的有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，對出場車輛進(jìn)行沖洗清理車輪、車身。 第 四 節(jié)、道路工程施工方案 與技術(shù)措施 施工中必須作好排水、基底處理和土的壓實工作。路基施工時，必須清理好排水系統(tǒng)，降低地下水位；路基挖方不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面應(yīng)注意預(yù)留壓實沉降高度。 (一 )、路基挖填施工 道路設(shè)計范圍內(nèi)路基施工前應(yīng)清除 拆除工程施工的殘渣 、 廢料等， 并對原路基進(jìn)行重新碾壓，檢測合格后可作為路基使用。 路基回填應(yīng)采用透水性及穩(wěn)定性較好的土質(zhì)，禁止采用淤泥、腐質(zhì)土、膨脹土、垃圾等填筑路基。施工應(yīng)盡量避開雨季。 土基的壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，要求路槽底面以下 0～ 80cm 不低于 95%， 80cm以下不低于 94%。路槽應(yīng)作與路面一致的橫坡。 路基碾壓時應(yīng)水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應(yīng)與壓實機具相適應(yīng)，碾壓之前應(yīng)注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右。 路槽底面土基回彈模量應(yīng)≥ 30Mpa。 道路沿線內(nèi)如有局部軟弱土，路基填筑前應(yīng)將其清除或部分換 填，夯實基底后方可進(jìn)行填筑。施工時如遇重大不良工程地質(zhì)情況，應(yīng)通知建設(shè)和設(shè)計單位，三方協(xié)商處理措施。 施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ1— 2021）。 （二）、路基排水施工 施工期間應(yīng)有效排除由于降水和附近地帶流入路基的地面水及施工用水。 路基施工排水必須合理安排臨時排水路線，充分利用沿線已有排水措施，將水引入溝渠中。 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 11 路基施工中，若地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)根據(jù)情況采取適當(dāng)降水等措施予以疏導(dǎo)處理。 （三）路面 墊層、 基層的施工 級配碎石 墊 層 施工方案 級配碎石墊層中碎石的壓碎值應(yīng)≤ 30%。 混和料中碎石級配應(yīng)符合下表要求： 類型 通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸 19 16 級配碎石 95~100 85~95 75~90 60~82 53~78 48~74 40~65 25~50 18~40 13~32 9~25 6~20 3~13 0~7 1）、級配 碎石 墊層 施工的工藝流程圖 2）、施工準(zhǔn)備 ①、向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“級配 碎石 加強層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行 墊層施工。 ②、 級配碎石加強層 中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的墊層。 ③、各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。 3） 、 施工放樣 ① 、恢復(fù)中心線，每 10m 設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出墊層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度 =檢 查 驗 收 下道工序 碾 壓 整 型 灑 水 運 輸 攤 鋪 施 工 放 樣 施 工 準(zhǔn) 備 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 12 壓實厚度松鋪系數(shù) ②、中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標(biāo)樁，測墊層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出墊層設(shè)計標(biāo)高和松鋪高度，這樣做是為了使墊層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4）、計算材料用量 根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度、計算各段的干集料數(shù)量。 5）、運輸和攤鋪集料 ①、在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方段路槽部分）以控制 墊 層的寬度和厚度。 ②、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。 ③、卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。 ④、卸料及攤鋪通常由遠(yuǎn)而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。 ⑤、應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù) =松鋪厚度 /壓實厚度 人工攤鋪混合料時其松鋪系數(shù)約為 ～ ：平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ～ 。 ⑥、攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。 ⑦、采用兩種集料摻配時，應(yīng)先運送攤鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細(xì)兩種集料最大粒徑相差較大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細(xì)集料。攤 鋪時應(yīng)使粗細(xì)顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。 6）、拌和 ①、采用機械拌和。 ②、每段作業(yè)長度，平地機拌宜 300m～ 500m ③、第一遍從作業(yè)段中心開始，將混合料向內(nèi)翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。 ④、拌和過種程中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌 6 遍。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大 1%左右 ,沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 7）、整型、碾壓 ①、根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進(jìn)行初步整型，整型作業(yè)可采取機械配合人工進(jìn)行。 ②、當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時， 容易碾壓密實，故應(yīng)及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用 12t 以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。 ③、碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓 1～ 2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般 6～ 8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進(jìn)行，且應(yīng)適當(dāng)重疊；輕型壓路機重疊 15cm 左黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件 13