【正文】 達不到設計、規(guī)范要求的堅決返工。我們始終如一的貫徹“重質(zhì)量、守信譽、強管理，建精品工程、樹一流形象 ” 的質(zhì)量方針。 在本標段建立完善的自檢體系，經(jīng)理部及工程隊均設專職質(zhì)檢工程師，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。 （ 3）、施工前，應認真檢查施工設備，尤其是熱塑線的施工，要保證設備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴灑。管道兩側(cè)應同時均勻回填，以免管道及構筑物發(fā)生位移。 膨脹土地區(qū)，管頂 50cm以下溝槽，采用 68%灰土回填。 （ 2） 、井蓋采用高分子復合材 料井蓋，產(chǎn)品必須滿足建設部行業(yè)標準《聚合物基復合材料檢查井蓋》 相關技術要求及四川省工程建設地方標準《城市道路高分子復合材料檢查井蓋、水箅技術規(guī)程》。 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 21 管節(jié)安裝圖 ⑦ . 管子承插就位、放松鋼絲繩時，應復核管節(jié)的高程和中心線，檢查承插口之間的間隙為 9mm~15mm。 在承口導入面及橡膠圈滑入面充分潤滑，及時安裝，避免因過早涂抹潤滑劑而使?jié)櫥瑒└稍铮瑢е孪鹉z圈因?qū)朊娓蓾a(chǎn)生扭曲，造成閉水時接口滲水或橡膠圈翻滾阻滑臺。管節(jié)插入時，應注意橡膠圈不出現(xiàn)扭曲、脫 槽等現(xiàn)象。 管道基礎 溝槽開挖至設計高程后必須進行驗槽，若因外界因素原因，造成素填土、粘土含水量過大溝槽承載力不能達到設計承載力要求，對槽底換填級配良好的連砂石，如溝槽槽底土質(zhì)為流沙、淤泥、松散雜填土等軟弱地基，應請各相關單位到場，共同處理。若遇流沙、污泥松散雜填土等軟弱地基，應采取加固措施確保溝槽施工的安全。對集料中的超粒徑顆粒必須篩除。 6）透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青（ PA2)，基層施工結束表面稍干后 即 可噴灑，灑布最 ~（瀝青 用量） ,宜 分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約 35％的瀝青乳液，使其能透入基層表面 一 定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。2%,≤ 177。集料成品不得堆放于泥地上。 6）、取樣和試驗 水泥穩(wěn)定碎石上基層應在施工現(xiàn)場每天進行一次或每 2021m2 取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 (JTJ057— 94)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按(公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)劃規(guī)程 )進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過 2021m2檢查 6 次黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 15 以上。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。 混合料用自卸汽車運輸，輸混合料的車輛應根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場 ,在運輸中加覆蓋以防水分蒸發(fā)。應避免縱向接縫。 ③、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓 1～ 2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般 6～ 8遍）。攤 鋪時應使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。 ②、可用自卸翻斗車運輸集料。 混和料中碎石級配應符合下表要求： 類型 通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸 19 16 級配碎石 95~100 85~95 75~90 60~82 53~78 48~74 40~65 25~50 18~40 13~32 9~25 6~20 3~13 0~7 1）、級配 碎石 墊層 施工的工藝流程圖 2）、施工準備 ①、向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“級配 碎石 加強層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行 墊層施工。 路槽底面土基回彈模量應≥ 30Mpa。 第 四 節(jié)、道路工程施工方案 與技術措施 施工中必須作好排水、基底處理和土的壓實工作。制定安全技術管理建立安全技術檔案。破碎后及時用自卸汽車運輸至事先聯(lián)系好的棄渣（土）場地。為保證施工的正常進行，應盡快落實施工用電、用水、通訊、臨時生產(chǎn)、生活住房等生產(chǎn)、生活設施。 第三節(jié)、標樁設置、保護 對于所有永久性標樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準基點、三角網(wǎng)點以及放樣和檢驗工程所必須的標樁，應埋設在便于施測、保護、穩(wěn)定和不影響施工的地方，采用永久性的混黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 9 凝土標石。 例會重點解決質(zhì)量、進度、施工技術等難點。變“人管理人”“人盯人”為“制度管理人”，做到項目管理“有章可循，執(zhí)法必嚴、違章必糾”，這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進管理模式。負責本工程的材料、物資和機械配件的訂購供應工作。班組的建制和 施工任務量一般不固定 ,對于進度快、工藝操作規(guī)范、施工成品質(zhì)量好的班組 ,隨時可根據(jù)工程總體計劃調(diào)整其任務 ,以提高工效 ,降低成本 ,也確保了工期和工程質(zhì)量。 第二節(jié)、 技術標準 道路工程 ： 道路級別、類別： 城市Ⅰ級 主 干路 設計使用年限： 15年 計算行車速度： 50KM/h 交通等級：重 交通 第三節(jié)、工程特點 工期緊張 本工程規(guī)定工期 70個日歷天 。根據(jù)工程特點和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作業(yè)。 本次梅林大道施工起點順接槐源路交叉口，樁號為 K0+，終點至新城大道，樁號為K2+。 該項目經(jīng)理部采用老、中、青相結合的方式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結合，形成強有力的項目班子。負責過程施工的技術交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。未進場之前可根據(jù)設計要求積極為本工 程做好開工前的準備工作（材料、機械、技術等準備工作與策劃工作），并且以無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)業(yè)主同意中途變換人選，我公司愿意接受建設單位的處罰。 強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比、獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。 第一節(jié)、測量復核 開工之前應對業(yè)主提供的導線點、水準點、中線及斷面高點進行全面復核，作出測量資料報監(jiān)理工程師審批后作為土方計量和施工控制依據(jù)。 第二節(jié)、施工準備及臨時設施 施工準備工作主要包括征地拆遷、四通一平及施工場地布置等。對有 礙施工的建筑物、管線等，該拆遷的均應拆遷完畢，不該拆遷的應作好保護工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。拆除工程施工作業(yè)人員必須正確穿戴安全帽等勞動保護用品 ， 高處作業(yè)應系好安全帶 ， 不得冒險黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 10 作業(yè)。 拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場。 土基的壓實度采用重型擊實標準，要求路槽底面以下 0～ 80cm 不低于 95%， 80cm以下不低于 94%。 路基施工排水必須合理安排臨時排水路線，充分利用沿線已有排水措施，將水引入溝渠中。松鋪厚度 =檢 查 驗 收 下道工序 碾 壓 整 型 灑 水 運 輸 攤 鋪 施 工 放 樣 施 工 準 備 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 12 壓實厚度松鋪系數(shù) ②、中心線兩側(cè)宜按路面設計標樁，測墊層設計高，在標樁上劃出墊層設計標高和松鋪高度，這樣做是為了使墊層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 ⑥、攤鋪前應根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。 7）、整型、碾壓 ①、根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業(yè)可采取機械配合人工進行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調(diào)頭”或急剎車。施工之前，首先應對各種材料進行標準試驗，選取最適宜于穩(wěn)定的材料，并根據(jù)當?shù)氐臍夂?、水文條件，各種組成材料的含水量、粒徑等物理化學特性，對水泥穩(wěn)定碎石混合料進行配合比設計，通過試驗，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。 3）、碾壓 混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。 2） 、瀝青 面層 混合材料要求 粗集料： 粗集料包括碎石、破碎礫石、鋼渣等。為改善瀝青結合料與集料的粘附性，當使用消石灰粉和水泥時，其用量不宜超過填料總量的 40%。若施工期為寒冷季節(jié)遇大風降溫天氣，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。 8）封層 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 18 稀漿封層應選抒堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料， 各 項性能應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。 管道基礎應置于密實的原狀土層上，要求地基承載力 R≥ 。 二、 鋼筋混凝土承插管施工方案 溝槽開挖 黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 19 溝槽開挖有直槽支撐開挖和大開槽兩種，本工程采用大開槽。 下管時，吊點應設在管子的重心處，用攔腰起吊的方式起吊，或采用專用吊具。 ② .必須將承口內(nèi)表面和 插口外表面的油污、雜物清除干凈。因井 段距離所限需要排列安放半節(jié)管時，半節(jié)管排在窨井進出水兩側(cè)，帶承口的半節(jié)管排在窨井的出水方向。安裝時每一管道插口都要黃山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)梅林大道（齊云大道 西遞大道 段） 歙黟 一級 公路部分提升改造拓寬工程 技術標投標文件 22 根據(jù)前面管道的承口打壓嘴位置確定其截止線位置，安裝時承口外端到插口截止線停止拉力。 溝槽回填 管道及構筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到 80%以上設計強度后方可進行。 三、 排水、給水工程技術措施 施工前嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》作施工準備，施工前，調(diào)查核實道路、排水管、出口處河道、其他管線等相關構筑物位置、高程等基本資料，若存在矛盾或其他實施障礙，在正式開工前提出并解決。各類交通標線均采用反光熱熔涂料，標線線寬 20cm，厚度為 2mm，標線劃定前應清掃干凈路面，并按規(guī)范要求涂抹底漆。在劃虛線時，要保證劃線車行走均勻、直順，畫出的線形要美觀。公司采取獎懲分明，并與質(zhì)量有關的環(huán)節(jié)以合同形式明確責、權、利。各種工序施工前，應提前報告監(jiān)理工程師，取得同意后方可進行施工，各種報告必須及時、真實。 。 絕對服從監(jiān)理工程師的指導和意見。 為保證質(zhì)量體系 的有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標，根據(jù)本標段實際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件及施工規(guī)范要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕或氣溫低于 5度時均不允許施工。 灰土要求機械集中拌和。 管區(qū)（溝槽底至管頂以上 ）禁止采用推土機等大型機械進行回填。 雨水口 （ 1）、 在道路最低點和道路交叉口位置必須設置雨水口，雨水篦頂部與其相接的道路路面低 ，并與道路路面平順連接，在新增加道路開口的位置，將雨水口做相應的調(diào)整 。 連接時再檢查一遍承口和插口有無損傷、砂子等東西，在承口上安裝上打壓嘴，在承口內(nèi)表面上均勻涂上潤滑劑（水中涂上凡士林，不在水中用中性植物油），然后把兩個 O型膠圈分別套裝在插口上，并涂上潤滑劑。 為 追求施工進度及安裝質(zhì)量，可使用工業(yè)用凡士林在管材承口導入面和橡膠圈的滑入面均勻涂抹一層，然后使用潤滑劑充分潤滑，會使安裝更加輕巧、快捷。該方法工藝簡單，安裝方便，施工快捷，工期短，費用低。 管道鋪設 鋪管前應復核樣板高程，測定管節(jié)中心線。管道兩側(cè)及管頂 50cm 范圍內(nèi)，采用人工夯實回填，填料級配合理，連砂石最大粒徑不得超過 50mm，人工回填分層虛鋪厚度為 25cm。 一、 鋼筋混凝土平口管施工方案 測量放線 根據(jù)道路中線及主井位放出支管位置。下封層應具有與基層表面足夠的粘結力，現(xiàn)場可采用快速行使的重載車在新鋪的下封層上急剎，以檢驗層間的粘結性。 3）攤鋪：局部坑幽處治，可采用人工攤鋪，段落較長時內(nèi)、外車道挖補應采用攤鋪機攤鋪。 指標 單位 技術要求 表觀相對密度不小于 堅固性不大于 % 12 砂當量不小于 % 60 含泥量不大于 % 3 棱角性不小于 s 30 填料： 填料必須采用由石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。 （ 四） 瀝青面層施工 方案 瀝青混合料材料要求 1） 、瀝青材料要求 根據(jù)現(xiàn)狀交通量及遠景交通量分析結合相鄰段道