電子商務(wù)環(huán)境下中國民營快遞發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 13:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成快遞業(yè)務(wù)量 12 億件，同比增長 %。2．3 大量基礎(chǔ)設(shè)施開始構(gòu)建隨著電子商務(wù)對于快遞的需求，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的要求也提升到一高度。這幾年，我國各地新建了不少物流網(wǎng)點、公路和鐵路。同時以前主要配送工具自行車也開始由專用汽車等逐漸替代如順豐。基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使得快遞公司們的效率大大提高，配送范圍也逐漸擴大。2．4 公路、航空貨運占有較大份額 我國交通運輸能力的不斷提高能有效促進(jìn)貿(mào)易流通，保障我國的經(jīng)濟(jì)增長，更是我國物流業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。表 2 是近 3 年我國各種運輸方式完成貨物運輸量。 從表 2 中我們可以看到，我國的運輸貨物總量呈上升趨勢，物流需求十分旺盛。同時，在幾種主要的運輸方式中，民航的貨運量居于首位。在快遞物流中，公路、鐵路和航空運輸系統(tǒng)與之關(guān)系密切。 第頁 共 26 頁 10快遞物流中公路運輸必不可少，中短途的公路快運在快遞物流中占有絕對的基礎(chǔ)地位。截至 2022 年年底，全國公路總里程達(dá) 萬公里，比上年末增加 萬公里，公路技術(shù)等級和路面等級顯著提高，同時公路密度繼續(xù)提高，通達(dá)水平進(jìn)一步提升。 我國鐵路運輸系統(tǒng)四通八達(dá)，同時還擁有數(shù)量可觀的倉儲設(shè)備和轉(zhuǎn)運基地，具有極好的資源優(yōu)勢。目前我國加緊建設(shè)高速鐵路，并多次全面提速，鐵路系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流運輸節(jié)點的作用。 在全球航空貨運中，北美和中國之間貿(mào)易的指定航線是全球最大航空貨運市場。隨著持續(xù)國民經(jīng)濟(jì)增長的拉動，我國航運規(guī)模將顯著擴大，中國航空運輸將面臨引進(jìn)貨機等方式來增強貨運能力。 第頁 共 26 頁 11第三章 電子商務(wù)與快遞行業(yè)的關(guān)系3．1 快遞業(yè)是電子商務(wù)的主要組成部分電子商務(wù)是集信息流，商流，資金流，物流為一身的整個貿(mào)易過程。電子商務(wù)過程的實現(xiàn)，需要上述“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿整個交易過程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息，促銷行情的信息；商流是指商品在購銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的過程；資金流主要是指交易資金的安全程度，具體包括付款轉(zhuǎn)賬和結(jié)賬等過程，它涉及整個交易的安全程度。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，信息流，商流和資金流已經(jīng)可以實現(xiàn)快速流動；而快遞作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中必不可少的實物流環(huán)節(jié)，具體包括諸如物品的 第頁 共 26 頁 12儲運，包裝，運輸配送和裝卸檢驗等各項活動。它直接服務(wù)于 最終顧客，快遞業(yè)服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也決定了電子商務(wù)能否成功實現(xiàn)?？爝f作為物流的重要一部分（當(dāng)然是現(xiàn)代物流）是電子商務(wù)的主要組成部分。3．2 快遞是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證在電子商務(wù)中，商品所有權(quán)在點擊購銷合同的那一刻起，便以商流的形式由供方轉(zhuǎn)移到需方，但商品實體并沒有因此而自動轉(zhuǎn)移。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了期貨交易，一般的商品都必須伴隨著相應(yīng)的物流活動，即按買方的需求將商品實體有賣方以適當(dāng)?shù)姆绞?，途徑向買方轉(zhuǎn)移。電子商務(wù)也是一樣，在買方通過上網(wǎng)點擊完成商流過程后，電子商務(wù)的過程并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)過程才以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流支持，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷就等于零，任何輕松點擊的商務(wù)活動都是紙上談兵。從另一方面來看，無論是在傳統(tǒng)的商務(wù)模式下，還是在電子商務(wù)的模式下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的勝利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，變要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流將所采購的原材料供應(yīng)到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行。在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料，半成品的生產(chǎn)物流過程；部分余料，可重復(fù)利用物資回收，就需要回收物流；廢棄物的處理就需要廢棄物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動過程。 第頁 共 26 頁 13目前，物流已成為我國電子商務(wù)發(fā)展過程的瓶頸。我們應(yīng)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，特別是快遞行業(yè)以促進(jìn)電子商務(wù)的更好發(fā)展。3．3 電子商務(wù)對快遞業(yè)的影響3．3．1 對快遞業(yè)經(jīng)營形態(tài)管理的影響 電子商務(wù)改變快遞業(yè)的經(jīng)營形態(tài)管理，而且重要的是考慮供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進(jìn)行組織和管理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供應(yīng)鏈的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費用等方面來進(jìn)行的。在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。 物流管理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整個物流配送過程的實時監(jiān)控和實時決策。 第頁 共 26 頁 14 電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流組織方式也會發(fā)生變化。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部門越來越趨于獨立，將物流的計劃和功能歸類于一個權(quán)利和責(zé)任人下。而這一組織結(jié)構(gòu)上的變化特點，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實際上，第三方物流也正是在這個時候才開始產(chǎn)生和發(fā)展起來的。 3．3．2 對快遞行業(yè)管理水平和快遞業(yè)技術(shù)的影響 電子商務(wù)將促進(jìn)物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，就要有良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作最基本的保證。 電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。 電子商務(wù)促進(jìn)快遞行業(yè)管理水平的提高。行業(yè)管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高行業(yè)管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行。
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