電子商務(wù)環(huán)境下中國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 13:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成快遞業(yè)務(wù)量 12 億件，同比增長(zhǎng) %。2．3 大量基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始構(gòu)建隨著電子商務(wù)對(duì)于快遞的需求，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的要求也提升到一高度。這幾年，我國(guó)各地新建了不少物流網(wǎng)點(diǎn)、公路和鐵路。同時(shí)以前主要配送工具自行車(chē)也開(kāi)始由專(zhuān)用汽車(chē)等逐漸替代如順豐?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使得快遞公司們的效率大大提高，配送范圍也逐漸擴(kuò)大。2．4 公路、航空貨運(yùn)占有較大份額 我國(guó)交通運(yùn)輸能力的不斷提高能有效促進(jìn)貿(mào)易流通，保障我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更是我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。表 2 是近 3 年我國(guó)各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量。 從表 2 中我們可以看到，我國(guó)的運(yùn)輸貨物總量呈上升趨勢(shì)，物流需求十分旺盛。同時(shí)，在幾種主要的運(yùn)輸方式中，民航的貨運(yùn)量居于首位。在快遞物流中，公路、鐵路和航空運(yùn)輸系統(tǒng)與之關(guān)系密切。 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 10快遞物流中公路運(yùn)輸必不可少，中短途的公路快運(yùn)在快遞物流中占有絕對(duì)的基礎(chǔ)地位。截至 2022 年年底，全國(guó)公路總里程達(dá) 萬(wàn)公里，比上年末增加 萬(wàn)公里，公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)顯著提高，同時(shí)公路密度繼續(xù)提高，通達(dá)水平進(jìn)一步提升。 我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)四通八達(dá)，同時(shí)還擁有數(shù)量可觀的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)基地，具有極好的資源優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)加緊建設(shè)高速鐵路，并多次全面提速，鐵路系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。 在全球航空貨運(yùn)中，北美和中國(guó)之間貿(mào)易的指定航線是全球最大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。隨著持續(xù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，我國(guó)航運(yùn)規(guī)模將顯著擴(kuò)大，中國(guó)航空運(yùn)輸將面臨引進(jìn)貨機(jī)等方式來(lái)增強(qiáng)貨運(yùn)能力。 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 11第三章 電子商務(wù)與快遞行業(yè)的關(guān)系3．1 快遞業(yè)是電子商務(wù)的主要組成部分電子商務(wù)是集信息流，商流，資金流，物流為一身的整個(gè)貿(mào)易過(guò)程。電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，需要上述“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿整個(gè)交易過(guò)程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息，促銷(xiāo)行情的信息；商流是指商品在購(gòu)銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的過(guò)程；資金流主要是指交易資金的安全程度，具體包括付款轉(zhuǎn)賬和結(jié)賬等過(guò)程，它涉及整個(gè)交易的安全程度。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，信息流，商流和資金流已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速流動(dòng)；而快遞作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中必不可少的實(shí)物流環(huán)節(jié)，具體包括諸如物品的 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 12儲(chǔ)運(yùn)，包裝，運(yùn)輸配送和裝卸檢驗(yàn)等各項(xiàng)活動(dòng)。它直接服務(wù)于 最終顧客，快遞業(yè)服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)?？爝f作為物流的重要一部分（當(dāng)然是現(xiàn)代物流）是電子商務(wù)的主要組成部分。3．2 快遞是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證在電子商務(wù)中，商品所有權(quán)在點(diǎn)擊購(gòu)銷(xiāo)合同的那一刻起，便以商流的形式由供方轉(zhuǎn)移到需方，但商品實(shí)體并沒(méi)有因此而自動(dòng)轉(zhuǎn)移。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了期貨交易，一般的商品都必須伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按買(mǎi)方的需求將商品實(shí)體有賣(mài)方以適當(dāng)?shù)姆绞?，途徑向買(mǎi)方轉(zhuǎn)移。電子商務(wù)也是一樣，在買(mǎi)方通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)擊完成商流過(guò)程后，電子商務(wù)的過(guò)程并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)過(guò)程才以終結(jié)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流支持，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷就等于零，任何輕松點(diǎn)擊的商務(wù)活動(dòng)都是紙上談兵。從另一方面來(lái)看，無(wú)論是在傳統(tǒng)的商務(wù)模式下，還是在電子商務(wù)的模式下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的勝利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，變要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流將所采購(gòu)的原材料供應(yīng)到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行。在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料，半成品的生產(chǎn)物流過(guò)程；部分余料，可重復(fù)利用物資回收，就需要回收物流；廢棄物的處理就需要廢棄物流?？梢?jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)過(guò)程。 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 13目前，物流已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程的瓶頸。我們應(yīng)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，特別是快遞行業(yè)以促進(jìn)電子商務(wù)的更好發(fā)展。3．3 電子商務(wù)對(duì)快遞業(yè)的影響3．3．1 對(duì)快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)形態(tài)管理的影響 電子商務(wù)改變快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)管理，而且重要的是考慮供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。在傳統(tǒng)商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行組織和管理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供應(yīng)鏈的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。 物流管理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 14 電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流組織方式也會(huì)發(fā)生變化。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部門(mén)越來(lái)越趨于獨(dú)立，將物流的計(jì)劃和功能歸類(lèi)于一個(gè)權(quán)利和責(zé)任人下。而這一組織結(jié)構(gòu)上的變化特點(diǎn)，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實(shí)際上，第三方物流也正是在這個(gè)時(shí)候才開(kāi)始產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。 3．3．2 對(duì)快遞行業(yè)管理水平和快遞業(yè)技術(shù)的影響 電子商務(wù)將促進(jìn)物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，就要有良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作最基本的保證。 電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過(guò)程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。 電子商務(wù)促進(jìn)快遞行業(yè)管理水平的提高。行業(yè)管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高行業(yè)管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行。
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