工電聯(lián)合整治提速道岔(編輯修改稿)
2025-07-19 22:34 本頁面
【文章內容簡介】 。，后部滑床板過硬，造成尖軌在移位時，尖軌后部帶不過來。前三個是出現(xiàn)上述第二種“繃”現(xiàn)象的原因?？朔翱嚒爆F(xiàn)象的整治措施有：。從前向后調整，如有誤差，可采取加墊或磨削的方法進行調整。，撥直直股方向。測量調改兩基本軌控制點間的距離，以60km/h鋼軌12號道岔為例，第一連接桿處為1441mm,第三連接桿處為1499mm,尖軌跟端為1642mm,曲基本軌第二彎折點處為1506mm.檢查曲基本軌彎折量，用20m弦量。,當誤差超過177。1mm時，應重重新彎折。，更換間隙鐵，或在臺螺栓上加墊。，降低滑床板高度。，并進行轉轍性測試?！翱嚒钡默F(xiàn)象是尖軌密貼于基本軌時發(fā)生道岔故障的主要原因。這種現(xiàn)象是大量存在的。也是最不易診斷原因的，所以這是工電聯(lián)合檢查的重點。檢查道岔“繃”現(xiàn)象的方法，目前采用的有兩種。一種是利用設于車站控制臺的電流表進行檢查。單獨操縱道岔，觀察道岔的械作電流和鎖閉電流的變化，（經驗值）時，就說明這組道岔存在“繃”的現(xiàn)象。另一種方法是用手搖把搖動道岔，當?shù)啦斫怄i時，由于道岔有繃勁，手搖把出現(xiàn)自動空轉現(xiàn)象。這時可用撬棍檢查道岔的繃勁點。具體做法是將前三根連接桿作為基本測試點，由第一根連接桿開始用撬棍將尖軌向基本軌側撥動，撥到哪一根連接桿“繃勁”消除，也就找到故障點。這種做法叫分段診斷法，比較簡單易行。（二）“卡”的問題“卡”，主要是指轉轍部分前三塊滑床板部位基本軌卡阻尖軌，使尖軌不能與基本軌順利密貼?？ㄗ璎F(xiàn)象有四種情況：第一，在普通道岔的第一滑床板處
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