【文章內(nèi)容簡介】 般事故；杜絕責(zé)任重大及以上路外傷亡事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故。質(zhì)量目標杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，單位工程驗收合格率100%。九、質(zhì)量保證措施強化質(zhì)量教育，增強全員質(zhì)量意識，對全體工作人員，定期進行質(zhì)量教育，健全組織制度，建立質(zhì)量管理體系。健全組織制度，本著“誰主管、誰負責(zé)”的原則，行政主管親自掛帥。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)檢人員實現(xiàn)質(zhì)量目標的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限。落實各項制度，確保工程質(zhì)量。結(jié)合本工程實際，組織全體施工人員熟悉相關(guān)設(shè)計圖紙、學(xué)習(xí)施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位，嚴格執(zhí)行各項制度，確保工程質(zhì)量。自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門、施工監(jiān)理的檢查，建立良好的質(zhì)量控制及監(jiān)督機制，隨時配合監(jiān)理工程師對隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序，營造一個全過程、全員、全方位的質(zhì)量管理氛圍。堅持技術(shù)交底制度：每道工序開工前，由主管技術(shù)人員對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員技術(shù)交底。講清設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù)。堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。堅持“四不施工”“三不交接”?！八牟皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進行三檢不施工?！叭唤唤印奔矗喝龣z無記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。測量放線(1)根據(jù)設(shè)計范圍，必須對既有線狀況，絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等，進行詳細的調(diào)查、統(tǒng)計，并根據(jù)設(shè)計原則及岔位變化情況進行現(xiàn)場測設(shè)，確定施工影響范圍。(2)道岔測設(shè)應(yīng)本著縱向以既有軌節(jié)為準，橫向盡量按既有線大方向為準，適當調(diào)整，渡線道岔以一端為準的原則進行；(3)為了更準確地控制插鋪岔位，道岔必須進行縱向位置和橫向距離的護樁（點）控制。(4)道岔標高控制以順前后線路為原則，線路撥移范圍的標高和縱坡應(yīng)結(jié)合既有情況和設(shè)計資料綜合考慮，但必須滿足《設(shè)規(guī)》要求。(5)緣接頭位置由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)計原則和道岔測設(shè)位置共同現(xiàn)場標注。道岔組裝（1）道岔組裝應(yīng)嚴格按照“搭平臺→抬擺軌枕→掛線方枕→架軌上扣件→分項檢查”作業(yè)流程辦理。（2）預(yù)鋪平臺必須牢固可靠，基礎(chǔ)必須夯拍平整密實，枕木垛必須保證每組不少于5個，間距均勻，其上用兩股鋼軌嚴格找平，軌頂標高與線路標高的誤差在3～5cm為宜。（3）抬擺枕木，掛線方枕按圖紙上編號順序逐根擺放，然后掛線方枕，嚴格枕木間距。（4）按圖紙配軌架軌后，按設(shè)計軌縫進行調(diào)整（注意焊接道岔的軌縫預(yù)留量），然后邊查照各部尺寸，邊上扣件，進行拼裝。（5）拼裝完畢，按道岔分項檢查驗收規(guī)定，按規(guī)定逐組填寫工程檢查證，不合格者必須立即整改直至分項評定合格后，給電務(wù)部門提供裝電機調(diào)試條件，在電機安裝及調(diào)試過程中，工電部門應(yīng)密切配合，各項指標數(shù)據(jù)調(diào)試正確后，通知分局工電及質(zhì)檢部門進行聯(lián)合檢查，確認后才算達到預(yù)鋪組裝結(jié)束的標準。封鎖插鋪和養(yǎng)護維修(1)插鋪前，做好充分的點前準備工作，在打起道岔穿放滑軌和安裝滑車時，必須輕起輕落，同步起落并及時用枕木垛支墊平穩(wěn)，嚴禁“壓機放炮”（下同），以免道岔不穩(wěn)“落架”變形。在封鎖滑移過程或起道調(diào)整及養(yǎng)護過程中必須遵循上述確保質(zhì)量的原則。(2)道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯(lián)結(jié)時，應(yīng)注意各處軌縫的大小調(diào)整，必須根據(jù)設(shè)計值并考慮軌溫影響綜合實施。必要時應(yīng)用預(yù)先調(diào)整器前后調(diào)整。(3)道岔就位前，應(yīng)嚴格控制底碴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握，嚴禁底碴過高難以落道的現(xiàn)象發(fā)生。(4)道岔及線路的開通及養(yǎng)護，軌距、方向、水平、高低、及各部尺寸必須符合規(guī)范要求，尤其是注意在驗交前的慢行期間道岔的養(yǎng)護。十、安全保護措施安全方針安全第一，預(yù)防為主，規(guī)范管理，強基達標。安全保證措施（1）、多人在一起作業(yè)時,相互間應(yīng)保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。起道作業(yè)：使用起道機應(yīng)有兩人配合,機手應(yīng)由操作熟練者擔任,并不得兼作其他工作,來車時不得搶撬；起道機嚴禁在絕緣接頭處軌面滑行。搗固作業(yè)：多人分組搗固時,其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道作業(yè)：使用撬棍撥道時,撬棍要牢固,聽從指揮,統(tǒng)一行動,不準騎壓或肩扛撬棍撥道。改道：打道釘要穩(wěn),新枕木要先鉆孔,不準用搗鍋打道釘,防止飛釘傷人；分組打道釘時,其距離不少于6根枕木。（2）、人工鋪設(shè)道岔，在安裝滑床板、墊板時，嚴禁直接用手調(diào)試就位；安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間；安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙；道岔鋪設(shè)后，當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節(jié)臨時短軌，以免轍叉被機車附件掛上。（3）、使用起道機時，起道機應(yīng)穩(wěn)固地放在道碴上，不得歪斜，起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下，起道機用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁，應(yīng)臥放在鋼軌外側(cè)2米以外或兩線間，不得侵入限界內(nèi)。(4)、設(shè)置防護繩等防護標志，并保證防護標志齊全、有效、位置正確。上道作業(yè)，先設(shè)防護，防護人員選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格并有防護經(jīng)驗的路工持證上崗。防護員必須提前到達工地和最后撤離工地，在執(zhí)行任務(wù)時，必須精神飽滿，精力集中，提高警惕，加強警戒。 （5）、所有機具、材料的部件保證不侵限，人員不擋道，設(shè)置防護繩確保機具、材料不侵限。當危及行車安全時，在列車通過之前處理完，如確不能完成，按《技規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定通知列車停止前進，進行處理，盡快恢復(fù)通車。（6）、嚴格執(zhí)行上海局規(guī)定的營業(yè)線施工八不準制度。即：未取得《營業(yè)線施工許可證》不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目，不準施工；未登記要點不準施工；包保領(lǐng)導(dǎo)不到位不準施工；監(jiān)理不到