【正文】 專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時(shí)跨過(guò)線路，嚴(yán)禁同時(shí)搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。④、材料的裝卸、倒運(yùn)a、卸道岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時(shí)，人工配合吊車，必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，大臂及吊物下嚴(yán)禁有人逗留和穿行，裝車倒運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁超載。內(nèi)容更具體更有針對(duì)性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)分別答卷考試，嚴(yán)格考試判分，并登記造冊(cè)，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。當(dāng)危及行車安全時(shí)，在列車通過(guò)之前處理完，如確不能完成，按《技規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定通知列車停止前進(jìn)，進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)通車。(4)、設(shè)置防護(hù)繩等防護(hù)標(biāo)志，并保證防護(hù)標(biāo)志齊全、有效、位置正確。撥道作業(yè)：使用撬棍撥道時(shí),撬棍要牢固,聽從指揮,統(tǒng)一行動(dòng),不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。十、安全保護(hù)措施安全方針安全第一，預(yù)防為主，規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)。(2)道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)注意各處軌縫的大小調(diào)整，必須根據(jù)設(shè)計(jì)值并考慮軌溫影響綜合實(shí)施。（4）按圖紙配軌架軌后，按設(shè)計(jì)軌縫進(jìn)行調(diào)整（注意焊接道岔的軌縫預(yù)留量），然后邊查照各部尺寸，邊上扣件，進(jìn)行拼裝。(5)緣接頭位置由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)計(jì)原則和道岔測(cè)設(shè)位置共同現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注?！叭唤唤印奔矗喝龣z無(wú)記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。落實(shí)各項(xiàng)制度，確保工程質(zhì)量。九、質(zhì)量保證措施強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，對(duì)全體工作人員，定期進(jìn)行質(zhì)量教育，健全組織制度，建立質(zhì)量管理體系。 （3）、養(yǎng)護(hù)線路①、施工地段道岔及線路短時(shí)間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車安全，應(yīng)晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。c、再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。b、專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過(guò)程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運(yùn)行情況，尤其在道岔通過(guò)臨時(shí)軌排時(shí)，應(yīng)注意軌排接頭不得相互錯(cuò)位，否則，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。③、道岔橫移a、用8根適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上。b、拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點(diǎn)，集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。處理影響道岔縱橫移的信號(hào)機(jī)箱盒等障礙設(shè)施。c、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無(wú)誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對(duì)位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。b、鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼畫線要準(zhǔn)確。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。封鎖及限速辦法（1）封鎖辦法跨線拉入的道岔，除本線封鎖4h外，并同時(shí)封鎖跨線1h。13道岔拉入后向北京方向縱移22米；就位后，并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，封鎖點(diǎn)畢，開通Ⅱ股正線。2～6～8道岔間的渡線，工務(wù)封鎖點(diǎn)后1小時(shí)電務(wù)開通。（2）要點(diǎn)施工第一步：首日8：00~12：00，封鎖Ⅰ股正線4小時(shí)，8：00~9：00封鎖Ⅱ股正線60分鐘。施工準(zhǔn)備 施工前，落實(shí)好勞力，及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，調(diào)查聯(lián)系料源，根據(jù)與設(shè)備管理單位簽定的《施工安全配合協(xié)議》，提前聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位或部門，查明影響施工的相關(guān)設(shè)備，防護(hù)或遷移后再施工。24KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)。（2）、2008年4月21日2008年5月15日13組道岔全部預(yù)鋪完畢。道岔鋪設(shè)第一作業(yè)隊(duì)材料：張召偉技術(shù)：張玉寶安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)圖道岔裝卸作業(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第三作業(yè) 隊(duì)道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第二作業(yè)隊(duì)調(diào)度：顧明權(quán)領(lǐng)工：于興川經(jīng)理：王 憬書記：陳新慶安全：耿德傳質(zhì)檢：生兆森四、臨時(shí)設(shè)施方案施工用電、用水：接鐵路電源作為施工、照明用電，施工要點(diǎn)作業(yè)時(shí)備用24KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)。主要工程數(shù)量：更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。京滬線利國(guó)站更換道岔施工方案一、編制依據(jù) 京滬線利國(guó)站站場(chǎng)工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件?，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。三、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施工、安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)控。人員駐地：租用當(dāng)?shù)丶扔蟹课?，做為臨時(shí)住地，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)看守棚、機(jī)具房等臨時(shí)房屋。（3）、2008年5月16日2008年5月20日13組道岔要點(diǎn)施工，站場(chǎng)改造完畢。六、施工方案總體施工方案（1）、軌料運(yùn)輸：考慮到該站所用的軌料比較分散，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬在軌料到站后用軌道車盡可能的運(yùn)至靠近鋪設(shè)的地點(diǎn)后，再以人力運(yùn)至預(yù)鋪地點(diǎn)。施工步驟（1）點(diǎn)前準(zhǔn)備首先將道岔軌料運(yùn)至8道，然后用軌道車將道岔軌料根據(jù)道岔要點(diǎn)順序運(yùn)至就近預(yù)鋪地點(diǎn)。封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有（2）、（8）、（12）道岔及部分線路；然后同時(shí)分別跨線拉入12新道岔；2道岔拉入后向北京方向縱移4米、8道岔拉入后向上海方向縱移22米、12道岔拉入后向上海方向縱移18米后就位，并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢，電務(wù)開通Ⅰ、Ⅱ股正線。第三步：第三日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時(shí)，點(diǎn)內(nèi)拆除既有（3）、（19）道岔及部分線路；然后分別拉入19新道岔。第五步：第五日8：00~12：00，封鎖I股正線4小時(shí)，8：00~9：00，封鎖Ⅱ股正線1小時(shí)，點(diǎn)內(nèi)拆除既有（7）、（9）、（11）道岔及部分線路；然后分別拉入11新道岔。（2）限速辦法