【正文】 工；未登記要點不準(zhǔn)施工；包保領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；監(jiān)理不到位不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；不準(zhǔn)擅自變更施工地點、擴大影響范圍和增加項目。②、全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練。同步起落。e、嚴(yán)禁在道岔范圍內(nèi)跨線抬運。b、道岔預(yù)鋪位置距行車線的距離和高度應(yīng)滿足行車限界要求，并應(yīng)支墊牢穩(wěn)，避免由于列車震動而侵限。達(dá)到每個員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。ｅ、 給點慢行前，嚴(yán)禁觸動任何既有行車設(shè)備。ｈ、做好施工配合。ｃ、每組新鋪的砼道岔起落時，必須高度注意起落過程中的道岔穩(wěn)定。ｄ、起落道岔時，起道機操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落齒扣。行走過程中，每臺小車配合專人觀察其行走行走情況，尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時導(dǎo)軌上時更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應(yīng)及時預(yù)以調(diào)整。ｉ、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導(dǎo)軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導(dǎo)軌不致翻倒。必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴(yán)格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認(rèn)后消點，同時通知防護人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護人員按命令更換慢行標(biāo)；嚴(yán)禁盲目放行列車。b、用電動搗固機進行搗固作業(yè)時，應(yīng)注意防護人員信號，列車接近，人機提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。（9）清場驗交階段開通后，應(yīng)組織人力機械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②、防護人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的防護標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按《技規(guī)》規(guī)定布防站位，動作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號明顯。（11）保護既有線地下電纜、管線安全措施對既有線的隱蔽設(shè)施，如各種電纜等，施工前要調(diào)查清楚位置，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護，必要時先拆遷后施工。做好推、挖、鏟、運等現(xiàn)場施工人員的層層技術(shù)交底，在地下電纜、管線等設(shè)施情況不明時，嚴(yán)禁亂推亂挖?？缇€抬運鋼軌等材料時，不得搭接線路，中途停放要落實防聯(lián)電措施。涉及“四電”的施工，必須在電務(wù)人員監(jiān)督指導(dǎo)下進行作業(yè)。確保工程順利進行。（4）搞好職工生活，提高后勤服務(wù)質(zhì)量。（3）使用性能良好的機械設(shè)備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：王憬 副組長: 劉甄 李斌 組 員: 張召偉 丁訓(xùn)鐸 丁宏楠 姚計猛鄭中濤 生兆森 張書文 張 杰陳 軼 耿德傳 顧明權(quán) 配備救援器材器材及工具：響墩、火炬、信號旗、信號燈等；照明器材：手電筒、應(yīng)急燈（36V以下）、燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；交通工具：常備一輛值班車；十三、附圖：更換道岔分步實施示意圖THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改。文明施工，后勤完備，衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保障人員健康，美化生活環(huán)境。環(huán)境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環(huán)保知識教育,強化環(huán)保意識，增強責(zé)任感。（2）搞好路內(nèi)外關(guān)系，不擾民。（14）點前點后應(yīng)加強工、電配合。③、派駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工和行車緊密聯(lián)系，隨時掌握信號變化情況和上下道時機。在電氣集中車站和自動閉塞及軌道電路區(qū)段施工，必須對有關(guān)人員進行防聯(lián)電的安全教育，了解發(fā)生軌道電路故障的原因，掌握防聯(lián)電的技術(shù)技能。采取電纜探測器或挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，做出明確的標(biāo)志。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場均必須專人設(shè)防，車站駐站人員與現(xiàn)場防護人員用對講機隨時聯(lián)系。勞務(wù)工必須接受有經(jīng)驗的路工的指導(dǎo)、監(jiān)控。嚴(yán)格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。③、開通后的養(yǎng)護線路道岔開通后，組織專門隊伍加強養(yǎng)護維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。撤導(dǎo)軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。ｇ、當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應(yīng)預(yù)先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。ｅ、為保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須沿岔前中心與轍岔中心連線的兩側(cè)對稱布置，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并于枕木相對固定。應(yīng)用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度，必要時應(yīng)加枕木頭調(diào)整。②、點內(nèi)作業(yè)ａ、按現(xiàn)場指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進行緊張作業(yè)時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。必須嚴(yán)格“既有線放行列車條件”執(zhí)行；鋼軌扣件螺絲必須預(yù)先涂油，松開復(fù)擰緊，道釘撬起復(fù)打緊；松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則；嚴(yán)禁提前松動道岔轉(zhuǎn)轍部分地各種拉桿銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木的道釘。ｃ、每次封鎖給點前，各組道岔負(fù)責(zé)人應(yīng)對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設(shè)備、長孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險應(yīng)急料具逐一落實，并確保能正常使用。d、對縱橫移就位的道岔，必須進行一次全過程實地演練，對各種機具和各口操作人員進行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。施工前，必須對既有行車設(shè)備進行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)選定并認(rèn)可的預(yù)鋪位置和點上橫縱移等作業(yè)影響范圍，提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)使用單位聯(lián)系，對既有設(shè)備采取必要的保護措施或進行移設(shè)。c、跨線抬運（對車站辦理另行要點手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)